"Động cơ số 4 đang kéo lửa!"

Bối Hải Dương phụ trách điều khiển máy bay, còn Itou Daiko thì tập trung quan sát tình hình bên ngoài, đặc biệt là bốn động cơ lớn sáng loáng. Đây chính là trái tim của chiếc máy bay; những bộ phận khác còn có thể thay thế, luôn có cách khắc phục, nhưng nếu động cơ mất động lực, vậy thì tất cả mọi người chỉ còn nước xuống biển cho cá ăn!

Sau đó, anh ta nhìn thấy động cơ số 4 phun ra một luồng lửa dài từ phía sau! Dài tới ba, bốn mươi mét! Đây không phải là động cơ bốc cháy, mà là sự cố cháy không hết nhiên liệu, một lượng lớn dầu đang bị đốt cháy sau khi phun ra khỏi động cơ!

Vì sao lại cháy không hết nhiên liệu? Hoàn toàn vô lý!

Itou nhìn sang cánh trái, kinh hãi kêu lên: "Động cơ số 1 cũng đang kéo lửa! Số 2, số 3 cũng vậy! Tất cả động cơ đều đang kéo lửa!"

Bối Hải Dương biết mình đã gặp rắc rối lớn! Ban đầu anh cứ nghĩ tình trạng này vẫn có thể duy trì để bay về sân bay, dù còn hơn một giờ bay, nhưng giờ thì thấy hiện tượng kéo lửa này không thể kéo dài.

Trên thực tế, chưa đầy một phút sau khi động cơ số 4 bắt đầu kéo lửa, vòng tua động cơ đột ngột nhảy vọt lên rồi dừng hẳn!

"Động cơ số 4 tắt máy!" Itou hô lớn.

Bối Hải Dương nheo mắt, khoảnh khắc định đoạt vận mệnh đã đến! Anh có thể sẽ đối mặt với tình huống tồi tệ nhất mà bất kỳ phi công nào cũng không muốn thấy: mất toàn bộ động lực. Tin tốt duy nhất là lần này anh sẽ không phải tranh giành quyền kiểm soát máy bay với ai cả.

Anh sẽ là người định đoạt vận mệnh của chiếc máy bay này và gần năm trăm sinh mạng trên đó!

"Quy trình ứng phó tắt máy, động cơ số 4!"

"Kiểm tra động lực và thiết bị."

"Sẵn sàng!"

Đến lúc nguy cấp tột độ, Itou cuối cùng cũng lấy lại được bình tĩnh – đây là phẩm chất cơ bản nhất của một phi công xuất sắc. Có thể sợ hãi, nhưng không được hoảng loạn!

Bối Hải Dương: "Khóa cần điều khiển lực đẩy..."

Itou: "Đã khóa cần điều khiển lực đẩy..."

Tiếc rằng, không có tiếng động cơ khởi động ù ù, vòng tua động cơ cũng không hề nhúc nhích. Khởi động thất bại!

Trong quy trình bay, có rất nhiều quy tắc bắt buộc phải tuân thủ. Nếu động cơ bị tắt, phải thực hiện quy trình ngắt động cơ để chuẩn bị cho việc khởi động lại!

Mỗi tình huống lại có quy trình xử lý riêng biệt, không thể tùy tiện suy diễn! Nhờ vậy mà phi công không cần thiết phải bay cố định với một người đồng nghiệp duy nhất, mà có thể phối hợp với nhiều phi công khác nhau, miễn là công việc được chuẩn hóa.

Tình hình vẫn đang xấu đi!

Itou: "Động cơ số 2 t��t máy!"

Bối Hải Dương: "Đã thấy, chuẩn bị thực hiện quy trình ngắt động cơ số 2..."

Itou: "Không không, số 1 và số 3 cũng tắt máy! Tất cả động cơ đều tắt máy!"

Sau khi động cơ số 4 tắt máy chưa đầy một phút, ba động cơ còn lại gần như đồng thời ngừng hoạt động!

Bối Hải Dương và Itou lặng lẽ thắt chặt dây an toàn, rồi đeo mặt nạ dưỡng khí cho mình!

Tình huống tồi tệ nhất đã giáng xuống!

Bối Hải Dương: "Báo cáo tình huống khẩn cấp cho kiểm soát không lưu Tokyo!"

Itou bắt đầu gọi cứu: "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, đây là chuyến bay Long Hàng 256, cả bốn động cơ của chúng tôi đã ngừng hoạt động, độ cao giảm xuống dưới 34.000 feet!"

"MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, bốn động cơ đã ngừng hoàn toàn, độ cao tiếp tục hạ xuống!"

Động cơ ngừng vận hành, cộng thêm nguyên nhân trục trặc của máy bay chưa xác định, chuyến bay Long Hàng 256 bắt đầu rơi tự do từ trên không trung!

"Chuyến bay Long Hàng 256 gọi Trung tâm kiểm soát không lưu Tokyo, bốn động cơ của chúng tôi đã ngừng hoàn toàn, độ cao giảm xuống dưới 33.000 feet..."

Trung tâm kiểm soát không lưu Tokyo: "Các anh gặp vấn đề gì vậy?"

Itou hơi mất bình tĩnh, viên kiểm soát không lưu này phản ứng quá chậm!

"Chuyến bay Long Hàng 256 gọi Trung tâm kiểm soát không lưu Tokyo, cả bốn động cơ của chúng tôi đã ngừng hoạt động, tôi nhắc lại, cả bốn động cơ của chúng tôi đều đã ngừng hoạt động, độ cao hiện tại giảm xuống dưới 32.000 feet..."

Kiểm soát không lưu Tokyo: "Chuyến bay Long Hàng 256, động cơ số 4 của các anh tắt máy phải không?"

Itou chửi thầm: "Tên ngốc này không hiểu gì hết!"

Bối Hải Dương phải kiềm chế cảm xúc kích động của Itou, điều này rất quan trọng đối với một người phụ tá. Dù cho bản thân anh cũng chưa hoàn toàn bình tâm, trong việc đối phó với cuộc khủng hoảng sắp tới, anh vẫn cần một người thật sự tỉnh táo để hỗ trợ, vì một mình anh không thể cáng đáng hết mọi việc!

"Đừng trách kiểm soát không lưu, có lẽ vấn đề nằm ở chính chúng ta. Hiện tại máy bay đang bị bao bọc trong một lớp vật chất sáng kỳ lạ này, rất có thể nó đang gây nhiễu loạn cho tín hiệu liên lạc. Một nhân viên kiểm soát không lưu không chuyên nghiệp đến mức không phân biệt được giữa 'cả bốn động cơ' và 'động cơ số 4' là điều khó tin!"

Itou hít sâu một hơi: "Tôi đồng ý với phán đoán của anh, tôi sẽ tiếp tục gọi cho đến khi họ nghe rõ!"

Bối Hải Dương gật đầu, tay anh siết chặt cần điều khiển. Khi chiếc máy bay mất hết động lực, anh lập tức ngắt chế độ lái tự động. Trong tình huống như thế này, anh tin tưởng vào bản thân mình hơn cả!

Anh lẩm bẩm: "Chúng ta đã làm sai ở đâu? Nhất định phải có một giải pháp, một lối thoát nào đó..."

... ... ...

Nomura Shota đầu đầy mồ hôi. Anh ta đã cảm thấy mình là viên kiểm soát không lưu xui xẻo nhất trong lịch sử Nhật Bản, không, phải là trong lịch sử hàng không thế giới, không ai xui xẻo hơn!

Một viên kiểm soát không lưu phải xử lý cùng lúc hai sự cố hàng không đã là cực kỳ hiếm gặp trong lịch sử, huống chi anh ta hiện đang phải đối phó với bốn sự cố! Đều là những sự cố bay nguy hiểm nhất: mất động cơ giữa không trung, cháy nổ!

Anh ta ước gì hôm nay là Cá tháng Tư, rằng các phi công chỉ đang đùa mình. Nhưng ánh mắt nghiêm nghị của tổ trưởng kiểm soát không lưu, tổ trưởng ca trực, các quản lý và cả những nhân vật cấp cao đang vội vã đổ về đây sau khi nghe tin, tất cả đều nói với anh ta rằng đây là một sự kiện có thật, dù nhìn theo lẽ thường thì nó thật sự khó tin đến mức nào!

Mười phút trước, chuyến bay Toàn Đảo Không 1306 từ London đã phát tín hiệu khẩn cấp, báo cáo cabin bốc khói và động cơ ngừng hoạt động giữa không trung!

Nhưng vì chất lượng cuộc gọi rất tệ, anh ta không thể nghe rõ hoàn toàn, mà điều này cũng không thể trách anh ta được, bởi vì ngay cả các quản lý và đồng nghiệp khác ở đây cũng nghe không rõ. Rõ ràng là tín hiệu đang bị vật gì đó gây nhiễu!

Bảy phút trước, chuyến bay United Airlines 961 từ San Francisco cũng phát tín hiệu khẩn cấp. Điều đáng kinh ngạc là sự cố trên chuyến bay 961 nghe có vẻ giống hệt sự cố của chuyến 1306, cũng là động cơ ngừng hoạt động và cabin bốc khói!

Sao có thể như vậy được! Con người có thể lây bệnh cho nhau, nhưng sự cố máy bay trên trời cũng có thể lây lan sao?

Bởi vì nghe không rõ lắm, nên không thể đưa ra phán đoán chính xác. Ngày càng nhiều tinh anh kiểm soát không lưu giàu kinh nghiệm ở đây nhất trí cho rằng, hai chiếc máy bay này đang thay phiên nhau truyền tin về tình huống khẩn cấp! Vì tín hiệu không tốt, nên họ nghe tựa như hai chiếc máy bay gặp phải trục trặc giống hệt nhau?

Điều này khá phổ biến trong ngành hàng không. Trên các đường bay, có rất nhiều chuyến bay chở khách chen chúc nhau, đôi khi có thể nhìn thấy nhau rõ mồn một. Khi một trong số đó gặp sự cố và mất liên lạc, kiểm soát không lưu thường sẽ yêu cầu các chuyến bay gần nhất hỗ trợ hoặc các máy bay khác sẽ chủ động giúp đỡ, đây là quy tắc trong ngành.

Nếu vậy, có lẽ chỉ có một chiếc máy bay gặp sự cố? Có thể là chuyến bay 1306? Hoặc cũng có thể là chuyến bay 961?

Bản chuyển ngữ này là tài sản trí tuệ thuộc quyền sở hữu của truyen.free, vui lòng tôn trọng.