Cơ trưởng Bối Hải Dương vẫn giữ im lặng. Trong tình trạng khẩn cấp, các cánh cửa khoang hành khách vẫn chưa thể mở ra.

Hầu hết hành khách đều cho rằng nguy hiểm đã qua, nhưng dưới góc độ chuyên môn, mọi chuyện có lẽ không phải vậy.

Bên cạnh những bộ phận đang nóng đỏ và rỉ dầu, hiểm nguy còn lâu mới chấm dứt; những tai nạn tương tự không hề hiếm gặp trong l��ch sử hàng không thế giới. Trong tình huống này, tính kỷ luật là yếu tố quan trọng nhất để bảo đảm an toàn.

Từ bộ phận hạ cánh bên trái, khói bốc lên nghi ngút. Dầu nhiên liệu hàng không rò rỉ lênh láng khắp mặt đất, cảnh báo rò rỉ dầu trong khoang lái vẫn không ngừng vang lên. Tình hình gần như nghiêm trọng tương đương với động cơ nổ tung khi đang bay. Máy bay tuy thoát nạn trên không trung, nhưng dưới mặt đất lại có thể bốc cháy bất cứ lúc nào.

Trưởng phi hành đoàn liên tục nhìn đồng hồ. Cô ấy có thể thấy hành khách ai nấy đều rất căng thẳng, ai cũng nóng lòng muốn rời khỏi nơi mà họ đã tốn hàng vạn âu nguyên mới khó khăn lắm đặt chân vào này, nhưng cô ấy buộc phải chờ.

Cô ấy chờ điện thoại của cơ trưởng. Bối Hải Dương nói rành mạch: "Đây là cơ trưởng. Tôi mong hành khách giữ nguyên vị trí, cho đến khi đội cứu hỏa hoàn tất công việc của họ."

Trưởng phi hành đoàn hiểu rõ. Cô ấy đặt điện thoại xuống, với nụ cười trên môi nói: "Thưa quý ông quý bà, mọi người có thể tháo dây an toàn, nhưng chúng ta hiện tại vẫn chưa thể rời khỏi chỗ ngồi. Có một chút trục trặc nhỏ, tin rằng sẽ không mất nhiều thời gian..."

Một hành khách quen phàn nàn liền lên tiếng: "Lại là trục trặc nhỏ ư? Trong miệng các anh/chị, ngành hàng không chẳng có phiền phức lớn nào cả..."

Trong tình huống này, cần phải phun bọt chữa cháy để làm mát các bộ phận nóng, ngăn dầu rò rỉ và giảm nguy cơ bốc cháy.

Trong lúc nhân viên cứu hỏa đang phun bọt chữa cháy ngăn lửa, Bối Hải Dương đối mặt với một lựa chọn khó khăn: rốt cuộc nên để hành khách ở lại trên máy bay, hay sơ tán tất cả mọi người khỏi máy bay này?

Cũng giống như khi có chuyện xảy ra bên ngoài, bạn an toàn hơn khi ở trong nhà hay bên ngoài? Chẳng có câu trả lời chính xác, tất cả đều tùy thuộc vào tình huống cụ thể lúc đó.

Mẫu 959 có tám cầu trượt thoát hiểm khẩn cấp, có thể sơ tán tất cả hành khách trong vài chục giây. Nhưng làm như vậy cũng phải trả giá đắt: 5 đến 10% hành khách có thể bị thương nặng. Cầu trượt rất dốc, trong khi tâm lý hoảng sợ tột độ, việc bị trượt ngã hay va đập là điều hoàn toàn bình thường.

Nhìn từ góc độ nhân tính, một khi sơ tán bắt đầu, căn bản không thể dừng lại được!

Và cũng sẽ mất đi kỷ luật, trật tự – những yếu tố mấu chốt nhất trong tình huống nguy cấp. Thương vong do đó sẽ xảy ra!

Bối Hải Dương cho rằng để hành khách ở lại trên máy bay sẽ an toàn hơn so với việc đứng trên đường băng rải đầy dầu nhiên liệu; hơn nữa, còn có con chuồn chuồn khổng lồ kia vẫn còn lay lắt giữa sự sống và cái chết!

Ngay khi hành khách vừa xuống khỏi máy bay, lỡ thứ này đột nhiên tỉnh lại và thừa cơ hành động thì sao? Liệu hỏa lực dưới mặt đất có kịp khai hỏa được không?

Anh ta làm điều mình cho là đúng: "Chuyển công tắc tổng động cơ về vị trí tắt."

Hai người bắt đầu thực hiện những công đoạn cuối cùng trong buồng lái. Chưa thực hiện được bao nhiêu, đội trưởng đội cứu hỏa dưới mặt đất đã dùng bộ đàm nhắc nhở họ:

"DH-555, xin tắt động cơ số 4."

Khâu Duy Tín hơi ngỡ ngàng: "Tôi tắt rồi mà! Vừa nãy tất cả động cơ đều tắt hết rồi!"

Bối Hải Dương tiến đến cửa sổ buồng lái nhìn ra ngoài: "Chết tiệt, hắn không nói sai! Động cơ số 4 thế mà vẫn chưa tắt! Nhanh tắt nó đi, dưới đất toàn là dầu!"

Khâu Duy Tín lại thao tác kiểm tra, sau đó buông tay: "Tôi không tắt được!"

Hiển nhiên, tình trạng hư hại của động cơ số 3 bên cánh phải đã lan sang động cơ số 4 nằm phía ngoài, khiến tình hình bên ngoài càng trở nên tồi tệ hơn.

Nhân viên cứu hỏa không thể nào tiến hành hoạt động cứu hộ ở khoảng cách vài mét khi động cơ của một chiếc máy bay hành khách lớn vẫn còn đang quay, vì có nguy cơ bị hút vào bên trong!

Bối Hải Dương buộc phải đưa ra một ý tưởng có vẻ điên rồ: "Vậy thì cố gắng hết sức phun nước vào bên trong động cơ!"

Mấy chiếc xe cứu hỏa nối tiếp nhau phun nước vào động cơ số 4, nhưng sức mạnh của vòi rồng cao áp có vẻ bất lực trước động cơ khổng lồ đó. Trên thực tế, loại động cơ này được thiết kế để chịu được sự xâm nhập của bão táp. Điều đáng ngại là, mặc cho họ cố gắng thế nào, vẫn không thể khiến động cơ ngừng hoạt động!

Đội trưởng đội cứu hỏa đề nghị: "Nếu không được thì dùng bọt chữa cháy mà phun!"

Bối Hải Dương cảm thấy có điều bất thường. Anh ta nhận ra mình dường như đã bỏ sót điều gì đó: "Không, dừng phun nước lại! Cứ để động cơ số 4 tiếp tục quay như vậy."

Đội trưởng đội cứu hỏa rất khó hiểu, nhưng đây là mệnh lệnh của cơ trưởng. Anh ta tuy không trực thuộc, nhưng tình hình hiện tại lại khá đặc biệt.

Bối Hải Dương ra quyết định nhanh chóng, anh ta không phải kiểu người hay lo xa, cân nhắc quá nhiều:

"Đài kiểm soát không lưu! Cho xe buýt tiếp cận từ phía bên kia, đưa người xuống! Lập tức!"

Đồng thời, anh ta ra lệnh cho trưởng phi hành đoàn: "Mở cửa khoang số 1 và số 5, chuẩn bị sơ tán hành khách, làm trống cabin, không chừa một ai!"

Đài kiểm soát không lưu không từ chối đề nghị của anh ta. Dù sao, anh ta đang ở trên máy bay và là người hiểu rõ nhất tình trạng của nó, điều này không liên quan đến cấp bậc chức vụ. Tuy nhiên, đài kiểm soát vẫn hỏi ra nghi vấn của họ:

"DH-555, các anh chẳng phải định kiểm soát hoàn toàn tình hình m��t đất sao? Điều gì khiến anh thay đổi ý định?"

Bối Hải Dương giải thích: "Tôi nghi ngờ con chuồn chuồn khổng lồ đang lợi dụng động cơ số 3 để khôi phục sinh lực, nên tôi không muốn đợi! Tình hình mặt đất đã tạm ổn định, có thể sơ tán. Xin thông báo cho người phụ trách dưới mặt đất, những chiến thuật các anh đang làm ch���ng có tác dụng gì đâu. Nếu không điều chiến đấu phi thuyền tới, các anh căn bản không chế ngự nổi nó!"

Một câu nói khiến mọi người chợt bừng tỉnh. Mệnh lệnh lập tức được truyền đạt. Dù hiện tại bên ngoài không gian đang diễn ra đại chiến hạm đội, nhưng điều vài chiếc đến thì vẫn không thành vấn đề.

Quan chỉ huy giật lấy máy bộ đàm: "Anh nghĩ nó cần bao nhiêu thời gian để tỉnh lại hoàn toàn?"

Bối Hải Dương ngẫm nghĩ: "Lúc đó nó bị mấy chiếc phi thuyền vây công, chắc chắn bị thương rất nặng. Tôi không nghĩ nó sẽ nhanh chóng hồi phục. Trước khi động cơ số 3 ngừng quay, nó hẳn sẽ không hành động. Khoảng thời gian này chắc phải nửa tiếng. Chúng ta không còn nhiều dầu nữa."

Nói rồi, anh ta nhìn về phía Khâu Duy Tín: "Làm nhanh lên, cậu cũng không muốn giáp lá cà với con chuồn chuồn khổng lồ ngoài không gian kia chứ?"

Khâu Duy Tín im lặng: "Chúng ta không cùng đẳng cấp."

Hai người tăng tốc hoàn tất các công việc cuối cùng. Khâu Duy Tín rất tò mò: "Cơ trưởng, anh cho rằng con chuồn chuồn khổng lồ còn sống ư? Tôi không cảm nhận được dấu hiệu sự sống của nó bằng tinh thần mà."

Bối Hải Dương mỉm cười: "Về mặt tinh thần thì đúng là không có vấn đề. Đây cũng là nguyên nhân tôi vẫn cho rằng nó đã chết. Nhưng vũ trụ rộng lớn như vậy, đâu phải chủng tộc nào cũng tinh thông tinh thần lực?

Việc tiêu hao động lực có gì đó lạ! Từ khi nó nằm trên nóc máy bay, tôi đã cảm thấy công suất của vài động cơ thấp hơn bình thường một chút, cứ như là bị mất đi một cách khó hiểu?

Lúc ấy tôi còn tưởng là do trục trặc, nhưng sau khi hạ cánh, động cơ số 1, số 2 ngừng hoạt động, chỉ còn động cơ số 4, thì việc thiếu hụt động lực dạng này càng trở nên rõ ràng hơn!

Cậu thử quan sát kỹ mà xem, hiện tại động cơ số 4 vẫn đang tải công suất! Đặc biệt rõ ràng nhất là khi phun nước vào nó! Vậy công suất đó đi đâu?"

Khâu Duy Tín bừng tỉnh: "Thì ra ngài đã sớm phát hiện rồi mà không nói sớm!"

Bối Hải Dương thở dài: "Nói gì cơ? Nói ra thì dọa chết người à?"

Khâu Duy Tín thật sự rất nể phục: "Tôi hiểu rồi! Vậy nên ngài yêu cầu sơ tán ngay lập tức và dừng phun nước, cũng là để nhân lúc nó đang cố gắng khôi phục sinh lực mà đưa người ra ngoài, còn những vấn đề khác thì giao cho chiến đấu phi thuyền!"

Bản quyền văn bản đã biên tập này thuộc về truyen.free.