Tôi chỉ là một phi công, và chừng nào còn chưa tìm được nghề khác để mưu sinh, tôi không muốn đập vỡ nồi cơm của mình!

Việc Bối Hải Dương từ chối không khiến ai ngạc nhiên. Anh ta chỉ là một phi công bình thường dưới trướng Liên Hợp Vũ Trụ, là người kiếm tiền trên sân khấu; còn những kẻ giật dây sau màn lại là chuyện hoàn toàn khác!

Bác sĩ Hans rất nghiêm t��c: "Không cần thiết phải làm rõ những chuyện này! Nếu chúng đã cố tình che giấu, chúng ta vĩnh viễn không thể nắm được bằng chứng của chúng! Nhưng có một điều, trong tòa nhà này chúng muốn làm loạn thế nào thì mặc kệ, nhưng nếu chúng còn dám hoành hành ở châu Âu, đừng trách Mân Côi Nghiệp Đoàn chúng tôi không khách khí!"

Mọi người gật đầu. Bối Hải Dương nhận ra tất cả bọn họ đều là những nhân vật có tiếng nói trong tổ chức Mân Côi, và những người này cũng không quá che giấu điều đó. Nhưng điều khiến Bối Hải Dương lấy làm lạ là tại sao họ lại nhìn anh với ánh mắt khác lạ đến vậy? Chỉ vì chuyện giết Bagala sao?

Từ sau vụ Bagala, không còn phiền phức tương tự nào tìm đến anh nữa, điều này đã khiến anh lo lắng nơm nớp một thời gian rất dài! Việc đến giờ vẫn chưa có chuyện gì xảy ra có lẽ có nghĩa rằng đó không phải là sự trả thù chính thức từ Thần Kỳ Quốc, mà nhiều khả năng là hành vi cá nhân!

Cũng có thể là do Bagala tự mình gây sự trước, hoặc có lẽ Singh đã châm ngòi ly gián sau lưng; tất cả những điều này đ��u không phải chuyện có thể công khai bày ra trên mặt bàn.

Đây là lần đầu tiên Bối Hải Dương ra tay giết người trong đời. Anh biết sớm muộn gì mình cũng sẽ có ngày này khi đã bước chân vào vòng xoáy này, nhưng lại không ngờ nó lại diễn ra tại một buổi họp của tổ chức thần bộc ở Thần Kỳ Quốc. Anh vẫn nghĩ rằng mình sẽ bắt đầu cuộc đời giết chóc tàn nhẫn ở Khu 73 cơ.

Trong mắt những người này, câu chuyện nhỏ nhặt của anh căn bản chẳng đáng kể gì. Từ khi biết chuyện đến nay, không một ai nhắc lại, bao gồm cả việc cuối cùng chuyện này được xử lý ra sao.

Mọi chuyện đều diễn ra tự nhiên như chưa từng có gì xảy ra. Trong mắt những siêu năng lực giả này, việc giết một vài người có lẽ chẳng đáng kể gì? Huống hồ lại là trong hội này!

Chủ đề của họ vẫn xoay quanh Liên Hợp Vũ Trụ, nhưng dần trở nên thoải mái hơn. Alfonso liền hỏi:

"Bối tiên sinh, có người bạn mời tôi đi du lịch vũ trụ một chuyến, nhưng thành thật mà nói, tôi không tin tưởng lắm vào độ an toàn của máy bay hành khách Không Thiên của các anh. Nếu tôi mu���n đi một lần, anh có lời khuyên gì cho tôi không?"

Siêu năng lực giả không có nghĩa là họ nhất định liều lĩnh một cách ngu xuẩn! Trên thực tế, người có năng lực càng mạnh càng không muốn để sinh tử của mình bị người khác thao túng, đó là sự tự tin của kẻ mạnh.

Bối Hải Dương mỉm cười: "Nếu tôi nói du lịch vũ trụ an toàn hơn các chuyến bay truyền thống, chắc chắn anh sẽ không tin. Nhưng nếu tôi nói giữa hai bên thật ra không khác biệt là bao, liệu anh có thể hiểu được không?"

Nhìn ánh mắt tò mò của mọi người, Bối Hải Dương nhận ra đây dường như không chỉ là vấn đề của riêng Alfonso.

"Được rồi, tôi sẽ chia chuyến du hành vũ trụ thành ba giai đoạn! Các vị có thể tự mình phán đoán mức độ nguy hiểm của từng giai đoạn!

Ở giai đoạn trong vũ trụ, thật ra không có quá nhiều nguy hiểm. Bởi vì nơi đó không thể rơi được, cũng không có khả năng phi hành khí gặp trục trặc mà không thể tiếp tục bay. Tệ nhất cũng chỉ là như vệ tinh, bay vòng quanh quỹ đạo. Nếu tình huống này xảy ra, máy bay cứu hộ sẽ đến trong vòng 3 giờ. Đối với hành khách mà nói, cùng lắm thì chỉ là một lần chuyển tuyến mà thôi."

Alfonso lại có ý kiến riêng: "Máy bay hành khách Không Thiên trong vũ trụ cũng đâu phải vạn phần an toàn? Nếu khoang cabin bị rò rỉ dưỡng khí thì sao?"

Bối Hải Dương đành phải giải thích: "Trước hết, khả năng rò rỉ dưỡng khí cực kỳ thấp, vì tính khí mật của khoang cabin được bảo vệ bởi ba lớp vỏ. Trừ khi gặp phải va chạm với phi hành khí khác, nếu không sẽ không thể xảy ra tình trạng rò rỉ nhanh chóng.

Nếu là rò rỉ chậm, phi công cũng có đủ thời gian để điều khiển máy bay trở về tầng khí quyển, trong khoảng nửa giờ!

Gần đây, máy bay hành khách vũ trụ còn được bổ sung một tính năng mới là tăng thêm mặt nạ dưỡng khí, có thể đảm bảo hành khách có đủ lượng khí để thở ít nhất 1 giờ trong trường hợp cabin bị rò rỉ hết dưỡng khí. Vậy thì, các vị còn có gì phải lo lắng nữa không?"

Thấy những người này không còn nghi vấn, Bối Hải Dương thầm cười trong lòng: Dù là siêu năng lực giả, trong lĩnh vực xa lạ của mình cũng ngây thơ thật đấy!

"Tiếp theo là giai đoạn cất cánh và hạ cánh! Không nghi ngờ gì, đây là giai đoạn nguy hiểm nhất của máy bay hành khách vũ trụ, xác suất xảy ra sự cố chiếm 8 phần trở lên trong tất cả các nguy cơ. Nhưng nếu xét đến phương thức nhảy dù đã trưởng thành, tình huống xấu nhất cũng chỉ là nhảy dù hạ cánh, vậy thì giai đoạn này cũng không còn đáng để nói là nguy hiểm nữa!"

Việc máy bay hành khách Không Thiên có thể nhảy dù quả thực mang lại cảm giác rất chấn động cho mọi người. Đó cũng là lý do tại sao chuyến du lịch vũ trụ, dù ban đầu chưa hoàn hảo, vẫn thu hút một lượng lớn khách hàng.

"Vì vậy, đối với chúng tôi mà nói, nguy hiểm thực sự vẫn nằm trong tầng khí quyển, dưới độ cao hàng không dân dụng! Bởi vì ở tầng không này, máy bay hành khách Không Thiên cũng không khác gì máy bay dân dụng thông thường. Chúng tôi cũng sẽ lo lắng những yếu tố ngoài tầm kiểm soát của con người như động cơ ngừng hoạt động giữa chừng, hỏa hoạn, mất kiểm soát cánh lái, càng hạ cánh không thể mở ra, hay thời tiết khắc nghiệt.

Vì vậy tôi nói, về xác suất xảy ra sự cố, máy bay hành khách vũ trụ không có gì khác biệt quá lớn so với hàng không dân dụng truyền thống."

Bác sĩ Hans rất nhạy bén: "Tại sao anh không đề cập đến việc nhảy dù? Hay nói cách khác, nhảy dù dưới độ cao vạn mét cũng không an toàn?"

Quả không hổ là bác sĩ, Hans đã suy nghĩ rất sát với chuyên môn. Bối Hải Dương gật đầu:

"Một câu hỏi rất hay! Điều này liên quan đến cơ chế dù. Nói đơn giản, khoang dù có thể tách rời, nhưng thực tế là quá nặng! Ở độ cao vạn mét trở lên, không đủ để dù phát huy hiệu quả tối đa.

Theo thiết kế, thời điểm thích hợp nhất để máy bay vũ trụ mở dù là từ 20 đến 30 nghìn mét, thấp nhất không được dưới 15 nghìn mét. Như vậy mới có đủ độ cao để khoang giảm tốc nhờ dù hãm tốc, dù dẫn đường và dù chính, từ đó khống chế tốc độ rơi xuống đất của khoang trong vòng 3 mét/giây.

Nếu mở dù ở độ cao hàng không dân dụng, chúng tôi đã từng thử nghiệm ở độ cao vạn mét, tốc độ chạm đất sẽ không thấp hơn 15 mét/giây. Có thể tưởng tượng, với tốc độ rơi như vậy, e rằng không một ai trong khoang có thể thoát khỏi cửa tử!

Độ cao càng thấp, việc mở dù càng nguy hiểm! Nếu mở dù dưới 5 nghìn mét, tốc độ sẽ đạt đến con số kinh hoàng 50 mét/giây, liệu khoang cabin còn lại được gì?

Vì vậy, đối với chúng tôi – những phi công mà nói, khi đã vào đường bay dân dụng, chúng tôi thà mạo hiểm điều khiển máy bay hạ cánh khẩn cấp còn hơn là tùy tiện mở dù. Điều đó gần như đồng nghĩa với việc từ bỏ!"

François gõ nhẹ chén rượu: "Một buổi phổ cập kiến thức rất tốt! Cảm ơn anh đã giải thích, tôi nghĩ chúng tôi cũng đã hiểu rõ những rủi ro trong đó.

Là thế này, Mân Côi Nghiệp Đoàn châu Âu chúng tôi dự định thuê một chiếc máy bay hành khách để du hành vũ trụ. Chúng tôi hy vọng anh sẽ là người điều khiển, anh có ý kiến gì không?"

Bối Hải Dương hơi giật mình: "Đương nhiên rồi! Tôi rất sẵn lòng cống hiến sức lực. Nhưng vấn đề này, các vị đâu cần phải bàn bạc với tôi chứ? Chuyện này phải tìm Liên Hợp Vũ Trụ và Toàn Đảo Không!"

François mỉm cười: "Chúng tôi không chỉ muốn thuê bao chuyến bay, mà là muốn thuê bao máy bay để tự định đường bay! Có rất nhiều khác biệt trong đó đấy."

Bối Hải Dương giật mình trong lòng, anh thật sự chưa từng nghĩ đến tình huống này! Bản chuyển ngữ này là tài sản trí tuệ độc quyền của truyen.free, không được sao chép dưới mọi hình thức.