Trong khoang điều khiển, một khoảng lặng ngắn ngủi bao trùm.

Fernandez nhân tiện hỏi Bối Hải Dương về vấn đề điều khiển máy bay, cũng như vô vàn thiết bị trong buồng lái.

Bối Hải Dương biết gì nói nấy. Anh ta không sợ họ hỏi, chỉ sợ họ không hỏi. Thứ này đâu phải hỏi một lần là hiểu ngay?

Chỉ cần duy trì tiếp xúc, anh ta sẽ dần nắm bắt được tâm tư v�� động thái của bọn chúng.

Anh ta không giống Itou; kỹ năng này anh đã học được thông qua các khóa huấn luyện mô phỏng trong mộng cảnh.

Suốt những ngày qua, sự tăng cường sinh lực đã có chút tín hiệu, tuy rằng sự thay đổi sinh lực cần tích lũy ngày tháng, diễn ra một cách vô tri vô giác, không phải trong thời gian ngắn là có thể thấy hiệu quả, cũng không phải điều có thể cưỡng cầu. Nhưng cảm giác vẫn có chút, anh ta đã cảm thấy mình càng ngày càng có sức sống. Đơn giản nhất là động tác hít xà đơn, trước đây anh chỉ làm được 15 cái, giờ đã có thể làm 17 cái!

Các bộ phận trên cơ thể cũng dường như có chút biến hóa. Nói dài ra thêm một tấc thì hơi cường điệu, nhưng anh vừa mua một cái thước kẹp... hình như cũng dài thêm được một ly?

Việc này tùy thuộc vào tâm trạng, rất khó định lượng, trừ phi xuất hiện sự biến chất cơ bản về chất.

Nhưng những điều này, đối với việc giúp anh ta giành lợi thế bất ngờ vào lúc này thì không có quá nhiều trợ giúp. Về bản chất, cơ thể anh ta không khác biệt nhiều so với một tháng trước.

Phòng ngự có hạn, khả năng phòng ngự vốn đã có hạn, anh ta lại luyện được cũng có hạn. Nhiều hạn chế chồng chất khiến nó trở thành gân gà, e rằng tạm thời còn chưa đạt đến trình độ như Sergey, nhất là trong một không gian chật hẹp như thế.

Việc này không thể thử nghiệm được, nhưng hiển nhiên đây không phải là trường hợp thích hợp để thử nghiệm.

Thôi miên là siêu năng lực duy nhất anh ta có thể sử dụng vào lúc này! Cái hay của kỹ năng này là có thể phát động một cách vô thanh vô tức, không cần lo lắng đối phương phát giác!

Nhưng ở giai đoạn khởi đầu của việc thôi miên, anh ta còn cần đối phương phối hợp!

Ví dụ như với người thân cận của mình, anh ta sẽ yêu cầu cô ấy buông lỏng thân thể, để tinh thần trống rỗng, không từ chối sự can thiệp tinh thần của mình.

Với những tên tội phạm cướp bóc kiểu này, anh ta cần bọn chúng xuất hiện sự mệt mỏi và hoang mang sau một thời gian dài bay lượn, đó mới là thời cơ tốt để ra tay! Nếu không, việc cưỡng chế dùng vũ lực để khiến người ta bất tỉnh còn chẳng bằng th���ng thắn một nhát búa cho xong.

Fernandez vô tình hay cố ý hỏi về vấn đề hạ cánh, ví dụ như, sau vài giờ bay thì hạ cánh xuống một sân bay nào đó, sau đó đón thêm một vài người rồi cất cánh trở lại. Bối Hải Dương biết ý đồ của hắn, đó là muốn hỏi liệu có thể hạ cánh tại một sân bay ven biển Mỹ, đón những đồng bọn kia rồi lập tức cao chạy xa bay mà không cần tiếp nhiên liệu, từ đó không cho phép các nhân viên đặc nhiệm dưới mặt đất có cơ hội phát động tấn công.

Về vấn đề này, anh ta kiên nhẫn giải thích: "Việc hạ cánh máy bay là một quá trình phức tạp! Nguy hiểm nhất chính là khoảnh khắc động cơ và đường băng chạm nhau khi hạ cánh. Các anh có thể tưởng tượng, một quái vật khổng lồ nặng vài trăm tấn va chạm với mặt đất cứng rắn sẽ tạo ra lực xung kích lớn đến mức nào."

"Thân máy bay rỗng của chiếc 959 nặng 170 tấn, cộng thêm hành khách và hàng hóa có thể lên đến gần 50 tấn, cho nên ở đây có một vấn đề rất nghiêm trọng, đó chính là vấn đề nhiên liệu!"

Bối Hải Dương cố gắng giảng giải sâu sắc nhưng dễ hiểu, để họ từ bỏ những ảo tưởng phi thực tế.

"Sức chứa nhiên liệu tối đa của chiếc 959 là 160 tấn! Từ tỉ lệ này, anh có thể thấy nó quan trọng đến mức nào đối với việc hạ cánh của một chiếc máy bay! Nếu hạ cánh khi còn đầy nhiên liệu, toàn bộ máy bay sẽ nặng gần 300 tấn. Sức chịu đựng như vậy là điều khung máy bay không thể chấp nhận, bởi vì cứ mỗi kilogram trọng lượng tăng thêm, khung máy bay sẽ phải chịu ít nhất gấp đôi lực xung kích khi chạm đất!"

"Cho nên trong ngành hàng không, máy bay không được phép hạ cánh trong tình trạng quá tải. Chúng ta nhất định phải dùng hết gần hết nhiên liệu thì mới an toàn. Đây chính là lý do vì sao khi máy bay cất cánh, lượng nhiên liệu cần phải được tính toán cẩn thận!"

Bối Hải Dương cố gắng khách quan, anh ta biết những kiến thức thông thường thì không thể lừa dối bất kỳ ai.

"Chiếc máy bay này bay trên chặng đường vượt đại dương dài nhất, lượng nhiên liệu được nạp ban đầu gần 140 tấn. Hiện tại mới chỉ tiêu hao chưa đầy 20 tấn, còn 120 tấn nữa cần chúng ta tiêu hao hết khi bay qua Thái Bình Dương. Nếu như chúng ta lập tức hạ cánh, theo quy định hàng không, tôi bắt buộc phải tiêu hao hết lượng nhiên liệu dư thừa đó, bằng cách bay vòng quanh chờ đợi để đốt nhiên liệu, hoặc xả dầu!"

Fernandez lộ vẻ không vui: "Ý anh thật ra là, dù hạ cánh ở đâu, chúng ta nhất định phải tiếp nhiên liệu tại sân bay sao?"

Bối Hải Dương gật đầu: "Có những chuyến bay ngắn liên tiếp, một ngày bay qua vài địa điểm A, B, C, D, nhưng nó cũng sẽ không đổ đầy nhiên liệu một lần! Mà là từ A đến B chỉ đổ đủ lượng nhiên liệu cho chặng đường này, rồi đến B lại đổ thêm cho chặng đến C, đó cũng chính vì lý do này!"

"Đổ đầy mà không thể hạ cánh, điều này chẳng khác gì tự sát. Thẳng thắn mà nói, nếu các anh yêu cầu như vậy, vậy còn chẳng bằng đâm thẳng xuống biển cho xong."

Gonzal·es liếc nhìn anh ta một cái: "Anh đang dạy chúng tôi cách hạ cánh à?"

Bối Hải Dương nhún vai: "Tôi chỉ đang nói một sự thật. Hy vọng các anh khi lập kế hoạch không chỉ xuất phát từ góc độ của các anh, mà còn phải cân nhắc những đặc thù kỹ thuật của chính chiếc máy bay. Đây không phải taxi, có quá nhiều yếu tố kỹ thuật!"

Gonzal·es vẻ mặt vô cảm: "Đây là chuyện của anh! Nếu như anh không làm được, chúng tôi sẽ tạo động lực cho anh!"

Bối Hải Dương biết ý của bọn chúng, đơn giản là dùng sinh mạng của hành khách để uy hiếp anh ta, dùng hình thức xử b���n hành khách để đạt mục đích của chúng. Trong lịch sử hàng không, những ví dụ như vậy không hề ít, kết quả thì khác nhau, khó mà nói rõ được!

Đối với Bối Hải Dương mà nói, anh ta hiện tại chỉ là nhắc nhở đối phương cần cân nhắc nhiều hơn về sự an toàn của máy bay. Nếu thật sự đến bước phải xử bắn hành khách, anh ta cũng sẽ không ngần ngại dùng phương thức phản kháng kịch liệt nhất!

Chỉ là bây giờ còn chưa đến mức đó mà thôi. Phương án tốt nhất vẫn là máy bay hạ cánh an toàn, để người dân hai châu Nam Bắc Mỹ tự giải quyết ân oán của họ. Từ góc độ tình cảm cá nhân mà nói, anh ta thực sự không muốn vội vàng giúp người Mỹ làm gì. Nếu đây là máy bay vận tải, anh ta còn có thể thảnh thơi uống trà, nghe nhạc, xem chó cắn chó...

... Nhật Bản, Bộ Sự vụ Khẩn cấp quốc gia chật kín những quan chức cấp cao. Tất cả đều là những nhân vật lớn có tiếng nói trong chính trường Nhật Bản, từ Thủ tướng cho đến các bộ trưởng. Họ tề tựu đông đủ, nhưng không có kế sách nào khả thi!

Đối với chính trường Nhật Bản mà nói, năm nay là năm tổng tuyển cử, là một năm quan trọng nhất đối với đảng cầm quyền. Đảng cầm quyền của Thủ tướng Awaji và đảng đối lập đang tranh giành gay gắt, khoảng cách rất mong manh. Cả hai bên đều đang chờ đợi một cơ hội nào đó để tạo ra sự khác biệt giữa họ, nhưng tất cả mọi người không biết cơ hội như vậy ở đâu?

Giờ thì đã biết!

Trước cục diện Nam Mỹ hỗn loạn, phương châm của đảng cầm quyền và đảng đối lập là khác nhau. Đương nhiên, sẽ không bao giờ giống nhau; đây là sự khác biệt mang tính đối lập, chứ không phải khác biệt xuất phát từ bản chất vấn đề. Người dân cần hai câu trả lời để lựa chọn.

Phương châm của đảng cầm quyền Awaji là rút lui, không sa lầy vào vũng lầy Nam Mỹ. Ngay cả người anh em Bắc Mỹ còn khoanh tay đứng nhìn, Nhật Bản can dự vào làm gì? Thái độ tương đối bị động, nhân nhượng, thỏa hiệp.

Phương châm của đảng đối lập là tích cực tham gia, đi theo bước chân Mỹ, thực hiện ảnh hưởng có giới hạn, coi biến động này là cơ hội để thâm nhập sâu vào Nam Mỹ, chứ không phải co mình lại khi gặp chuyện.

Ban đầu, tranh chấp kiểu này chỉ là một trong vô số va chạm ý niệm giữa hai đảng, thậm chí rất không đáng chú ý, hầu như chẳng ai để tâm. Nam Mỹ, nơi đó có gì đáng để bận tâm?

Nhưng khi sự kiện DJ-411 vừa xảy ra, nó liền trở thành một trọng điểm để đánh giá đúng sai trong lý niệm của hai đảng! Mặc dù sự đánh giá này có phần tùy tiện, nhưng việc bỏ phiếu trong tổng tuyển cử, ban đầu chẳng phải là sau khi thức dậy, tùy theo tâm trạng mà bỏ phiếu hay sao?

Dân chúng nào hiểu được chuyện trị quốc?

Nếu vụ 411 kết thúc hoàn hảo, hàng không Nhật Bản lại tạo nên kỳ tích, vậy thì Thủ tướng Awaji sẽ tiếp tục tại vị.

Nếu vụ 411 có thương vong, vậy thì đảng đối lập sẽ có cơ hội lật ngược tình thế, chỉ đơn giản như vậy!

Toàn bộ bản dịch này là tài sản trí tuệ thuộc về truyen.free, được thực hiện với sự cẩn trọng tối đa.