Tiền chủ quản vỗ đùi, “Tuyệt vời! Thật sự quá cao tay! Lão Bàng à, chẳng lẽ ông đã khai khiếu, thức tỉnh tinh thần lực rồi sao?”

Bàng Lập Đức chỉ cười đắc ý. Ông ta đâu có thân thiết gì với Bối Hải Dương, mà tất cả chỉ là vì hãng hàng không mà ông đã cống hiến cả đời này!

Kỳ thực, đó là một chuyện vốn rất đơn giản, chỉ cần người trong ngành giải quyết là ổn thỏa. Thế nhưng, trong quá trình đó, không hiểu vì sao lại bị xen vào những yếu tố khác.

Có người thông qua những kênh khác gửi thông điệp đến, yêu cầu xử lý nghiêm khắc sự việc Bối Hải Dương đánh người, hòng chấn chỉnh kỷ cương ngành hàng không H Quốc! Điều này khiến ông lão trong ngành hàng không như Bàng Lập Đức vô cùng bất mãn!

Thật ra, trong nội bộ ngành có một lập luận khá phổ biến, đó là không coi sự việc Bối Hải Dương đánh người là hành vi ẩu đả, mà là một hành động xử lý tình huống nguy cấp trong trường hợp đặc biệt – chặn đứng bằng thân thể!

Khi một thành viên phi hành đoàn xuất hiện trạng thái mất kiểm soát nào đó, ví dụ như bệnh tật, tinh thần dị thường, ý đồ xấu, v.v., khiến hành vi của họ đe dọa an toàn bay, thì các thành viên phi hành đoàn khác có quyền dùng những biện pháp họ cho là thích hợp để ngăn chặn hành vi đó!

Chẳng hạn như, ra đòn khiến đối phương bất tỉnh! Chỉ cần không phải với mục đích cố ý gây thương tích cho đối phương, thì điều này là hợp lý! Bởi vì an toàn của hành khách cao hơn hết thảy!

Giả sử, cơ trưởng đột nhiên mắc chứng ức chế thần kinh, tinh thần hỗn loạn, thao túng máy bay một cách lung tung, chẳng lẽ những người bên cạnh còn có thể trơ mắt nhìn mọi người cùng chết theo hắn sao?

Kiểm tra sức khỏe của phi công rất nghiêm ngặt, đương nhiên rất ít khi xảy ra tình huống này. Nhưng không có gì là tuyệt đối, tai nạn vẫn có thể xảy ra. Đây chỉ là ứng phó đặc biệt trong tình huống đặc biệt, rất ít xuất hiện trong ngành hàng không, ít có tiền lệ, cho nên nhiều người đã lựa chọn phớt lờ điểm này.

Việc đánh giá hành vi của Bối Hải Dương, cũng đã sai lầm ngay tại điểm này!

Rất nhiều người cho rằng, trong toàn bộ quá trình xử lý sự cố bất ngờ đó, anh ta không hề thể hiện sự khuyên can theo từng cấp độ, mà chỉ luôn răm rắp nghe lời, thái độ hoàn toàn bình thường, và điều đó tạo nên sự tương phản cực lớn với cú ra đòn cuối cùng của anh ta!

Nếu như anh ta bắt đầu khuyên can ngay từ đầu, từ lúc hai đồng hồ đo tốc độ trên đường băng có sự sai lệch đã nêu rõ ý kiến và kiên trì đến cùng, sau cùng cơ trưởng vẫn không nghe, thì hành động ra đòn cuối cùng của anh ta sẽ dễ hiểu và dễ chấp nhận hơn nhiều!

Nhưng anh ta đã không làm như vậy! Hành vi của anh ta quá đột ngột, như thể chỉ vì muốn ra đòn mà ra đòn. Hoặc cũng có thể hiểu là, sự im lặng cố ý trước đó thực chất là đang chờ cơ hội ra đòn cuối cùng?

Sự khác biệt về bối cảnh văn hóa sẽ khuếch đại sự khác biệt trong cách lý giải cùng một sự việc! Văn hóa phương Tây dễ chấp nhận phương thức này hơn, trong khi văn hóa phương Đông lại rất bài xích. Đây chính là lý do mà giới quản lý ngành hàng không H Quốc vẫn muốn đưa ra hình phạt nặng.

Nhưng trong nội bộ Long Hàng có không ít những người có cùng quan điểm về chuyện này, bao gồm cả Tiền chủ quản, Bàng Lập Đức và một nhóm các quản lý cấp trung trực tiếp ở tuyến bay. Họ nghĩ cách dùng thời gian để làm loãng ảnh hưởng của dư luận, sau đó khi công chúng không còn quan tâm, lại gán tính chất của sự việc vào trường hợp đặc biệt: không phải đánh nhau, mà là ngăn chặn...

Đây chính là lý do Tiền chủ quản cuối cùng chọn không bày tỏ thái độ tại cuộc họp.

Người thông suốt đều hiểu rõ thao tác của Bối Hải Dương quan trọng đến nhường nào đối với sinh mạng của cả một chuyến bay. Nếu một hành động như vậy còn bị phạt nặng, sẽ khiến rất nhiều phi công tuyến đầu thất vọng và đau khổ! Ai cũng không thể đảm bảo rằng tương lai mình sẽ không gặp phải tình huống tương tự!

Thế nhưng, một yếu tố nào đó từ bên ngoài đã phá vỡ sự đồng thuận trong ngành, điều này khiến những người chuyên nghiệp trong ngành như họ vô cùng tức giận, thế là Bàng Lập Đức mới đưa ra kế sách này!

Các người không phải muốn phạt nặng sao? Chúng ta sẽ đưa hắn đến Toàn Đảo Không, xem các người còn có thể áp đặt ân oán cá nhân của mình lên người Nhật Bản không?

Tiền chủ quản suy nghĩ một chút, “Ừm, Long Hàng có kế hoạch đẩy mạnh giao lưu giữa hai nước, đây cũng là định hướng chính sách của quốc gia. Đến lúc đó chúng ta cứ đưa cậu ta vào, chỉ cần nói chuyện với Lương tổng là được, cũng chẳng cần đưa ra hội đồng quản trị để bàn bạc!”

Bàng Lập Đức cười mưu mô, “Lão Hà ban đầu làm sao mà từ chối được! Nếu không, ý đồ của hắn sẽ quá rõ ràng, muốn chúng ta bỏ đi một người để hắn nhặt cái lợi về tay mình, hắn nghĩ gì thế chứ?”

Hai người cùng cười ha ha, lại châm thêm một điếu thuốc, bắt đầu bàn bạc cách để nói chuyện này với Lương tổng!

Đây chính là chốn công sở, khi đã ngồi vào vị trí quản lý, không thể nào còn thuần túy như khi lái máy bay, buộc bạn phải động não, vừa phải đạt được mục đích của mình, vừa phải không ngừng leo lên cao hơn.

Kỳ thực, đó cũng là bản chất của cuộc sống, cũng là nguồn động lực. Không có những thứ này, chỉ sống dựa vào bản năng như động vật, thì còn thú vị gì nữa mà làm người?

Hai vị quản lý bay của hai hãng hàng không, dùng những phương thức khác nhau để bảo vệ lợi ích của mình, mặt ngoài cười nói vui vẻ, sau lưng lại đâm dao, đấu đá đến quên cả trời đất.

Nhưng những điều này, chỉ là một góc nhỏ trong bức tranh lớn của thế giới, vẫn là một góc khuất vô cùng ít được chú ý. Trong thời đại va chạm văn minh này, có quá nhiều bất ngờ sẽ vượt ngoài tưởng tượng của họ, khiến kinh nghiệm và tư tưởng cũ kỹ của họ phải đối mặt với thử thách.

... Trong một nhà chứa máy bay ở sân bay nào đó, vài khung 959 xếp hàng ngay ngắn. Từ ngoại hình mà nói, chúng không khác gì máy bay chở khách thông thường, nhưng v��i những người đang bận rộn tại đây, những chiếc máy bay này có thể báo hiệu một kỷ nguyên hàng không mới.

Abdulla đứng tại nhà hàng xoay trên đỉnh nhà ga sân bay, lặng lẽ thưởng thức kiệt tác của mình. Từ khi lên kế hoạch đến thành quả sơ bộ ngày nay, đã tiêu tốn của ông ta hàng chục năm. Đương nhiên, còn có gần chục ngàn tỷ đô la đầu tư!

Đây là niềm kiêu hãnh của ông, và cũng là niềm kiêu hãnh của toàn bộ công ty này!

Nhưng đây mới chỉ là khởi đầu. Việc chế tạo tàu con thoi vũ trụ chỉ là bước đầu tiên của toàn bộ quá trình vận tải vũ trụ, nhịp độ thực sự của họ vẫn chưa được thể hiện!

Trợ lý nhẹ nhàng đi vào phía sau ông, “Thưa ngài, lại có một danh sách đề cử từ các cổ đông gửi đến, ngài có muốn xem qua không?”

Abdulla chán ghét nhíu mày. Liên hợp Vũ trụ vừa mới có khởi sắc, mới chỉ hoàn thành vài nguyên mẫu thực tế, bay thử vừa kết thúc, đội bay của ông vẫn chưa hoàn toàn định hình, thế mà đàn sói đã ngửi thấy mùi và kéo đến.

“Hay là đều là những người có tinh thần lực không đạt đến một trăm Luân Nhĩ?”

Trợ lý khẽ nói: “Vâng! Bốn người Mỹ, năm người châu Âu, ba người Thần Kỳ Quốc, ba người Hùng Quốc, hai người Nhật Bản, chín người Đại Hàn... Lực lượng tinh thần đều nằm trong khoảng từ 70 đến 90 Luân Nhĩ.”

Abdulla kinh ngạc nhướng mày, “Đại Hàn đề cử chín người?”

Trợ lý cung kính đáp, “Vâng! Họ nói đây là danh sách đã được họ tinh giản hết sức. Nếu chúng ta cần, họ thậm chí có thể đề cử hàng trăm người... Tôi cảm thấy, họ là muốn độc chiếm hết sao?”

Abdulla liền thẳng thừng lắc đầu, “Chưa từng thấy tộc người nào lại thiếu tự biết mình đến thế, họ cho rằng mình là sinh vật có trí tuệ cao cấp, vượt trội hơn những tộc đàn khác sao?”

Trợ lý cũng cười, “Ngài đừng ngạc nhiên, thực tế thì họ đúng là nghĩ vậy!”

Abdulla khoát khoát tay, “Gạch bỏ hết đi, à không, nể tình kim chi thì giữ lại một người vậy.”

Văn bản này được bảo vệ bởi bản quyền của truyen.free.