Không phải bầu trời châu Âu! Mà là bầu trời châu Phi!

Bối Hải Dương lập tức hiểu ra ý đồ của hạm đội liên hợp. Các lục địa lớn, công tác bảo vệ không phận của mình vẫn còn tương đối đảm bảo. Do đó, dù ở Bắc Mỹ, châu Âu hay châu Á, các vệ tinh quỹ đạo gần Trái Đất trên không phận của họ đều khá đầy đủ và hoạt động trơn tru. Nhưng ở những khu vực khác thì lực bất tòng tâm.

Tuy nhiên, vệ tinh chỉ có thể phát huy tác dụng tối đa khi tạo thành một mạng lưới. Về điểm này, vị trí các vệ tinh liên lạc ở những khu vực khác trở nên rất quan trọng. Chẳng hạn như châu Phi, nơi không có khả năng tự bảo vệ không phận vũ trụ của mình, nên không thể không nhờ cậy các cường quốc đó ra tay.

Thực tế, các vệ tinh vẫn thuộc về những cường quốc và thế lực lớn này. Chẳng qua là chúng được đặt vào quỹ đạo trên không phận châu Phi. Nói một cách nghiêm túc thì, họ bảo vệ lợi ích của chính mình, chứ không phải dân chúng châu Phi.

Tình hình nội bộ cụ thể anh không rõ ràng, cũng không cần làm rõ. Việc tại sao một số cường quốc khác không xuất hiện cũng không phải là điều anh cần bận tâm. Vấn đề duy nhất anh cần cân nhắc là làm sao để đưa Bối Nhị Gia hạ cánh an toàn!

Bối Hải Dương tập trung lại sự chú ý vào việc điều khiển phi thuyền. Sau một thời gian ngắn làm quen, anh bắt đầu thử thay đổi tư thế của phi thuyền một chút. Đương nhiên, đó chỉ là những thay đổi cực nhỏ, sau đó anh lại nhanh chóng điều chỉnh trở về trạng thái ban đầu.

Có thể nói, chiếc phi thuyền này hiện đang chịu sự kiểm soát kép: phi công của phi thuyền là một bên, còn anh là một bên. Theo phân chia trách nhiệm, dĩ nhiên phi công chính thức phải là ưu tiên hàng đầu; nhưng xét về thao tác thực tế, anh mới là người kiểm soát thật sự.

Cứ như thể một tên trộm xe hơi, tay lái nằm trong tay hắn, nhưng chiếc xe lại không thuộc về hắn!

... Lý Dũng Quân rất phiền muộn, bởi vì "xuất sư bất lợi". Cuộc chiến còn chưa bắt đầu mà một chiếc phi thuyền tự động của anh ta đã có vẻ không nghe lời?

Cách thức vận hành của phi thuyền tự động khác với kiểu máy bay chiến đấu truyền thống mang theo máy bay không người lái thông minh!

Trước khi văn minh ngoài hành tinh xuất hiện, kiểu không chiến phổ biến nhất trong bầu khí quyển là một máy bay chiến đấu dẫn dắt một hoặc nhiều máy bay không người lái. Phi công của máy bay chiến đấu không cần suy nghĩ quá nhiều hay hỗ trợ điều khiển máy bay không người lái. Chỉ cần nhập lệnh, bộ não AI của máy bay không người lái sẽ tự động thực hiện, nó chỉ là một cỗ máy.

Nhưng phi thuyền không người lái thì không phải vậy. Không có bộ não AI nào có thể sở hữu lực lượng tinh thần, nên không thể kiểm soát phi thuyền. Mọi hành động của phi thuyền không người lái trên thực tế đều do phi công chính thức tự mình kiểm soát, bao gồm lộ trình bay, điều chỉnh tư thế, mục tiêu tấn công...

Nói cách khác, thực chất là một người điều khiển nhiều chiếc phi thuyền. Điểm khác biệt duy nhất là anh ta ngồi ở đây, chứ không phải bên trong chiếc phi thuyền tự động đó.

Đây không phải là phi thuyền không người lái tự động theo đúng nghĩa đen, mà là vận hành đôi hoặc đa nhiệm vụ! Lý do cho việc này là vì phi công phi thuyền quá quý giá. Mỗi tổn thất một người đều là tổn thất cấp quốc gia, đều mang ý nghĩa trong cuộc tranh giành vũ trụ tương lai sẽ mất đi một lực lượng mạnh mẽ và đắc lực!

Cho nên, những thao tác nguy hiểm họ đều giao cho phi thuyền tự động thực hiện. Dưới sự kiểm soát tinh thần, việc nhất tâm nhị dụng, thậm chí nhất tâm đa dụng, vốn bất khả thi với người thường, lại trở nên rất đỗi bình thường với những người có tinh thần lực siêu phàm như họ.

Trong hạm đội phi thuyền của H Quốc, số người có tư cách điều khiển phi thuyền không quá 200 người. Số người có thể nhất tâm đa dụng để điều khiển phi thuyền tự động thì không quá 100 người. Còn những phi công như anh ta, có khả năng điều khiển đồng thời hai phi thuyền tự động, thì không quá 50 người...

Đây thực chất là sự khác biệt to lớn về lực lượng tinh thần giữa con người với con người!

Người bình thường đều cho rằng khoảng cách khổng lồ giữa những người có tinh thần lực siêu phàm và người phàm. Nhưng chỉ những người nội bộ như họ mới biết, trong giới những người có tinh thần lực siêu phàm này, sự chênh lệch giữa họ lại càng lớn hơn!

Như anh ta biết, có người ngay khi ra quân đã có thể điều khiển hơn 5 chiếc máy bay yểm trợ và đều có thể chỉ huy một cách tự nhiên. Nếu xét trên phạm vi toàn cầu, những người có thiên phú dị bẩm tương tự cũng không hề ít. Còn anh ta, bất quá chỉ ở mức độ trung bình trong giới này, thậm chí có thể thấp hơn một chút.

Cụ thể trong hành động lần này, ngay cả những phi công kém cỏi nhất cũng có thể điều khiển hai phi thuyền tự động. Đây đúng là một hạm đội tinh nhuệ đúng nghĩa!

Nhưng điều khiến anh ta có chút bẽ mặt chính là, một chiếc phi thuyền tự động của anh ta lại bắt đầu không nghe lời?

Máy bay không người lái không nghe lời có thể là bộ não AI gặp sự cố, lỗi chương trình hoặc bị tin tặc tấn công. Nhưng phi thuyền không người lái gặp vấn đề thì tình huống này lại tương đối hiếm gặp!

Là vấn đề của hệ thống bên trong phi thuyền? Hay là có sự nhiễu loạn tinh thần? Sao hết lần này đến lần khác lại là chiếc của anh ta bị nhiễu loạn?

"Phi thuyền số 9 không được nghe lời cho lắm, cứ lệch khỏi đội hình, không biết có chuyện gì xảy ra!"

Trên kênh liên lạc nội bộ, Lý Dũng Quân phàn nàn như vậy.

H Quốc tổng cộng điều động 12 chiếc phi thuyền. Chỉ huy là phi công của phi thuyền số 1, điều khiển phi thuyền tự động số 2 và 3. Phi công của phi thuyền số 4 điều khiển phi thuyền tự động số 5 và 6. Lý Dũng Quân là phi công của phi thuyền số 7, điều khiển phi thuyền tự động số 8 và 9. Cho nên trên kênh liên lạc của họ, thực tế chỉ có phi công của các phi thuyền số 1, 4, 7, 10 là người thật.

Tình huống anh ta báo cáo không phải là hiếm thấy trong các sự cố phi thuyền. Đã là máy móc thì khó tránh khỏi hỏng hóc. Ngay cả khi tỷ lệ xảy ra những chuyện như vậy dưới sự kiểm soát của lực lượng tinh thần là cực kỳ thấp, nó vẫn có thể tồn tại.

Viên chỉ huy số 1 đề nghị: "Đừng cố gắng điều chỉnh nó mãi nữa! Hãy buông tay ra, xem nó sẽ lệch đi đâu? Rồi dựa vào mức độ lệch để xác định vấn đề có kiểm soát được hay không?"

Lý Dũng Quân làm theo. Kinh nghiệm điều khiển phi thuyền của viên chỉ huy số 1 là hàng đầu trong số họ. Rất nhiều phi công của H Quốc đã nhận được chỉ dẫn của anh ta trong các chuyến bay và tất cả mọi người đều rất nể phục.

Sau một thời gian ngắn, Lý Dũng Quân báo cáo lại với vẻ nghi hoặc: "Kỳ quái, phi thuyền số 9 mỗi lần bị lệch sau đó rất nhanh liền có thể tự động trở về tuyến đường. Nhưng điều kỳ lạ là, mức độ lệch lại càng ngày càng lớn, hơn nữa hướng đi thì không cố định, thậm chí còn tự quay cuồng, tăng tốc rồi giảm tốc!

Cứ như thể nó đang tự chơi đùa?"

Phi công số 4 cười nói: "Chúc mừng, phi thuyền tự động của anh thành tinh rồi! Lão Lý may mắn trở thành phi công đầu tiên nuôi được một 'đứa con phi thuyền'!"

Họ nói chuyện khá thoải mái với nhau, không có những quy tắc nghiêm ngặt và chế độ cấp bậc như trong quân đội. Một phần là vì sự cô độc trong vũ trụ, họ không thể không trò chuyện để xua tan nhàm chán. Một phần khác là vì nguồn gốc xuất thân phức tạp của họ, cơ bản đều không phải xuất thân từ quân đội, mà đến từ các ngành nghề khác nhau. Đột nhiên được cất nhắc lên vị trí quan trọng, sẽ rất khó để áp dụng kỷ luật nghiêm ngặt với họ.

Phi công số 10 tiếp lời một cách thú vị: "Vấn đề 'nuôi con' này không lạ kỳ, điều lạ là làm sao anh ta nuôi được? Lão Lý, anh nói thật đi, có phải trước kia anh đã tự 'xoay sở' trên phi thuyền số 9 đó không?"

Lý Dũng Quân cười mắng: "Trong môi trường không trọng lực mà ông đây tự 'xoay sở' được sao? Hay là mày dạy tao đi?"

Mấy người trêu chọc lẫn nhau. Bay trong vũ trụ, sự cô độc là một vấn đề rất lớn! Văn minh Trái Đất mới chỉ vừa bước vào kỷ nguyên vũ trụ, lĩnh vực này có rất ít kinh nghiệm tích lũy, bao gồm cả việc tự điều chỉnh tâm lý!

Nó khác với phi công máy bay chiến đấu trong bầu khí quyển, bay tối đa vài giờ sẽ hạ cánh trước khi nhiên liệu hóa thạch cạn kiệt. Còn với họ, việc bay vài ngày trong vũ trụ là chuyện bình thường!

Có thể nói như vậy, yếu tố quyết định thời gian họ có thể bay trong vũ trụ cơ bản không phải vấn đề năng lượng, mà chính là vấn đề tâm lý!

Vì vậy, việc nói đùa, kể chuyện tiếu lâm là điều hết sức bình thường. Cấp trên sẽ không quản, mà cũng không dám quản!

Thời đại mới, kỹ thuật mới, một số điều truyền thống đã không còn phù hợp.

Bản dịch này được thực hiện bởi đội ngũ biên tập truyen.free, với sự tỉ mỉ trong từng câu chữ.