Bối Hải Dương cuối cùng cũng về nhà, sau nhiều lần thỉnh cầu.

Thật ra anh ở Nhật Bản cũng chẳng có việc gì đứng đắn. Vấn đề hậu mãi của dòng máy bay Long Hàng 959 đã được giao lại cho bộ phận sửa chữa. Nhưng mấy vị lãnh đạo cấp cao của Long Hàng đại khái là cảm thấy dù sao cậu nhóc này nhàn rỗi cũng là nhàn rỗi, có anh ta theo cùng biết đâu lại có thể đè bẹp phần nào sự kiêu căng tự mãn cố hữu của giới hàng không Nhật Bản thì sao?

Thế nhưng cậu nhóc này lại có vẻ không biết điều. Lẽ ra một cơ hội tốt như vậy, chỉ cần nắm bắt một chút, thiết lập quan hệ tốt với mấy vị lãnh đạo cấp cao, với danh tiếng và tài năng của cậu ta, tương lai ở Long Hàng chắc chắn sẽ thăng tiến thuận lợi!

Nhưng anh lại kiên quyết muốn trở về, nói là trong nhà có việc... Loại người này ở đâu cũng có, ỷ có chút tài năng, trẻ tuổi không biết xoay sở, tương lai sự nghiệp cũng chỉ đến thế.

Ở cái thế giới này, muốn thăng tiến chỉ dựa vào kỹ thuật thôi thì không đủ, nhưng không phải ai cũng có thể hiểu được đạo lý này! Đến khi tuổi tác tăng lên, họ cuối cùng sẽ hiểu ra, nhưng e rằng lúc đó đã quá muộn rồi.

Long Hàng, chính là không bao giờ thiếu những phi công trẻ tài năng xuất sắc.

... Bối Hải Dương vẫn không thay đổi. Anh không phải không hiểu những điều đó, cũng không phải khinh thường chúng, mà là anh cảm thấy bầu trời của mình e rằng sẽ không chỉ giới hạn ở đây!

Vậy thì, cần gì phải ngoan ngoãn đi nịnh bợ ai chứ?

Khi trở về, anh rất kín đáo, đeo kính đen và khẩu trang; tuy anh cũng rất thích cảm giác nổi tiếng, nhưng lại không ưa những lời tung hô, săn đón nhàm chán, khiến cho đi đâu cũng bị người ta chỉ trỏ, vây quanh...

Anh thích nhất là trở thành một huyền thoại: Mọi người biết anh là ai, biết anh đã làm gì, nhưng lại chẳng biết anh đang ở đâu, và anh vẫn có thể yên lặng sống cuộc đời của mình!

Anh chưa từng nghĩ mình là một "người nổi tiếng trên mạng", dù cho hiện tại anh đang đứng đầu bảng tìm kiếm thịnh hành... Bởi vì anh không sống dựa vào vẻ ngoài, mà bằng chính kỹ năng chuyên nghiệp của mình!

Dù không thích ba hoa làm màu, nhưng những quy trình cơ bản trong công ty thì vẫn phải tuân thủ. Trước tiên đến chào phó tổng Lương. Dù cho không biết vì lý do gì mà vị phó tổng này đã giúp đỡ anh, nhưng con người thì nên biết ơn. Nếu không có sự ủng hộ hết mình của vị phó tổng này, anh đã không thể bay trên tuyến đường bay quốc tế trọng yếu, không có điều kiện học hỏi vượt trội như vậy, và cũng sẽ không có danh tiếng như bây giờ.

Phó tổng Lương tự mình kéo anh vào phòng, rất nhiệt tình. Phi công bình thường của Long Hàng không được ông ta đối xử như thế, nhưng nếu một người đã có tài năng lại còn có thế lực chống lưng, thì mọi chuyện sẽ khác!

Đẩy một phi công trẻ có thâm niên tương đối ít như Bối Hải Dương lên vị trí cơ phó tr��n đường bay quốc tế trọng yếu, vốn dĩ tiềm ẩn nhiều rủi ro. Trong ngành hàng không, vị trí này khá đặc thù, các mối quan hệ rất quan trọng, nhưng năng lực cũng cực kỳ quan trọng. Bởi vậy, không ai dám để yếu tố cá nhân xen vào những vị trí trọng yếu. Nếu thực sự có chuyện gì xảy ra, liên quan đến hàng trăm sinh mạng, liệu ai có thể gánh vác nổi?

Nhưng cậu phi công trẻ này lại khiến ông ấy rất mát mặt. Vụ chuyến bay 256 đã khẳng định chắc chắn rằng danh tiếng "mắt nhìn người tinh tường" của phó tổng Lương đã được đóng đinh. Chẳng còn ai dám nói xấu sau lưng nữa. Nếu là người khác đảm nhận, liệu có thể an toàn đưa hàng trăm người hạ cánh mà không sứt mẻ chút nào?

Nghe nói, ngay cả Tổng cục cũng rất tán thưởng Long Hàng vì đã mạnh dạn sử dụng lực lượng trẻ, đặc biệt là nhắc đến tên anh ấy!

Người tốt gặp thời mượn sức gió mà lên, thật ra gió và người phải nương tựa vào nhau. Phối hợp tốt thì mọi người đều có thể bay lên cao, phối hợp không tốt, gió ngừng thì lợn cũng rơi...

"Hải Dương! Làm tốt lắm! Lần này cháu đã cho mấy kẻ tự cho mình là giỏi một trận bẽ mặt, làm rạng danh Long Hàng, cũng làm rạng danh đất nước! Chúng ta vẫn đang cân nhắc hình thức khen thưởng, nhưng có một điều chắc chắn là sẽ hậu hĩnh hơn cháu tưởng tượng nhiều!"

Bối Hải Dương khiêm tốn nói: "Tất cả là nhờ công ty bồi dưỡng, nhờ sự vun đắp của quốc gia, và cũng nhờ sự ủng hộ hết lòng của ngài, cháu mới có được chút thành tựu này. Chuyện đó chỉ là tình cờ thôi, bên ngoài đồn đại quá mức, chứ thật ra người trong ngành chúng cháu đều biết là do may mắn thôi ạ!"

Phó tổng Lương hài lòng gật đầu. Một người trẻ tuổi sau khi thành công rực rỡ mà vẫn có thể giữ được sự tỉnh táo, điều này thật không dễ dàng! Điều ông ấy sợ nhất ở người trẻ tuổi chính là cái đuôi vểnh đến tận trời, tự cho mình là nhất, thì đó chính là khởi đầu cho sự thất bại!

"Việc khen thưởng chủ yếu là về mặt kinh tế, sẽ không có thay đổi lớn về chức vụ. Đây là truyền thống của Long Hàng, Hải Dương, cháu hiểu chứ?"

Bối Hải Dương gật đầu, anh đương nhiên hiểu ý phó tổng Lương. Tiền thưởng thì có rất nhiều, nhưng vị trí cơ trưởng thì tạm thời chưa thể tính đến.

"Cháu hiểu ạ, cháu còn trẻ mà!"

Phó tổng Lương cố ý giải thích thêm: "Hải Dương, cháu bay chuyến bay quốc tế còn quá ít, mới làm cơ phó nửa năm... Ở Long Hàng chúng ta, kỷ lục ngắn nhất để từ cơ phó bay quốc tế lên cơ trưởng là năm năm, không thể vì cháu mà phá kỷ lục ngay lập tức xuống còn nửa năm được, phải không?

Nếu để cháu bay cơ trưởng chuyến bay nội địa, e rằng chính cháu cũng chưa chắc đã muốn! Các cháu, những người trẻ tuổi này, tôi hiểu mà, cứ bay mãi rồi tâm trí lại bay đi đâu mất!"

Bối Hải Dương cười đáp: "Chỉ có những người chuyên nghiệp như ngài mới hiểu thấu tâm tư của những phi công như chúng cháu..."

Phó tổng Lương không phải xuất thân phi công, ông ấy đi lên từ mảng hành chính. Điều ông ấy ghét nhất là bị người khác nói mình không chuyên nghiệp, thế nên lời khen này của Bối Hải Dương đúng là gãi đúng chỗ ngứa. Một người nắm giữ quyền lực điều hành tổng thể thì hà cớ gì cứ phải bay lượn trên trời? Đứng từ một góc độ khác mới có thể nhìn xa trông rộng hơn chứ!

"Nhưng tôi có thể đảm bảo với cháu, chỉ cần cháu cứ làm tốt như vậy, an toàn, không để xảy ra chuyện lớn, thì kỷ lục năm năm cháu chắc chắn sẽ phá được! Dù sao lần này chuyến bay 256 đã làm rạng danh ngành hàng không nước nhà, Tổng cục sẽ còn đặc biệt khen ngợi cháu, mọi thông tin sẽ được thông báo sau!"

... Sau khi báo cáo xong ở chỗ phó tổng Lương, anh lại đến chỗ trưởng quản Tiền thuộc bộ phận bay. Phó tổng Lương chỉ nói qua loa, nhưng trưởng quản Tiền lại là cấp trên trực tiếp của anh, người lãnh đạo trực tiếp.

Trưởng quản Tiền cũng rất nhiệt tình, hỏi han ân cần, rồi đưa ra một tràng lời khen sáo rỗng. Nhưng quyết định cuối cùng lại khiến Bối Hải Dương có chút thất vọng.

"Hải Dương à, gần đây tạm thời chưa sắp xếp nhiệm vụ bay cho cháu, đây là truyền thống của Long Hàng!

Để điều chỉnh tâm lý, tổng kết kinh nghiệm, phân tích bài học... Và còn chút thủ tục hành chính phức tạp, ví dụ như hội th���o nội bộ công ty, báo cáo lên Tổng cục vân vân...

Đây không phải là lệnh cấm bay, mà là một quy trình cần thiết sau sự kiện, cháu hiểu chứ?"

Mặc dù hơi thất vọng, nhưng Bối Hải Dương vẫn gật đầu tỏ vẻ thông cảm. Anh đương nhiên hiểu điều đó. Đây cũng là truyền thống nhất quán của ngành hàng không Việt Nam. Bất kể phi công gặp sự cố bay hay giải quyết thành công những tình huống khó khăn, trong những tình huống sinh tử đều sẽ có những dao động tâm lý nhất định!

Hoặc là vì thất bại mà tự hoài nghi bản thân, hoặc là vì thành công mà tâm lý trở nên tự mãn. Bất kể là loại nào, đều sẽ ảnh hưởng đến những chuyến bay tiếp theo!

Trường hợp trước sẽ khiến người ta mất tự tin, trường hợp sau có thể khiến người ta trở nên không kiêng nể gì, cả hai đều không được phép xảy ra đối với sự an toàn bay!

Đối với những trường hợp này, cách làm phổ biến nhất trong ngành hàng không là: Tạm dừng bay một thời gian!

Cho đến khi phi công dần lấy lại bình tĩnh, trở về trạng thái bay bình thường, mới có thể tiếp tục công việc.

Tuy Bối Hải Dương không cảm thấy mình cần điều chỉnh tâm lý, nhưng loại chuyện này không thể nào chứng minh được, thế nên, anh cũng chỉ có thể tuân theo sự sắp xếp của công ty!

Thôi cũng tốt, nhân tiện ghé chỗ Tô Tiểu Tiểu "rèn sắt khi còn nóng"! Mọi quyền sở hữu bản dịch này đều thuộc về truyen.free, xin vui lòng không sao chép dưới mọi hình thức.