"Kim xã trưởng!"

"Xã trưởng!"

"Kim xã trưởng!"

Kim Dae-myung tim đột ngột ngừng đập, dù được cấp cứu đưa vào bệnh viện nhưng cuối cùng vẫn không qua khỏi. Bàn Cổ Khoa học Kỹ thuật đã cướp đi sinh mạng Kim Dae-myung.

Cũng cùng lúc ấy, Hyundai Heavy Industry – nơi Kim Dae-myung từng lãnh đạo – cũng chấn động mạnh, đứng trước nguy cơ sụp đổ.

Đợt này, 5000 chiếc phương chu vận tải hàng hóa của Bàn Cổ Khoa học Kỹ thuật đồng loạt hướng Tây, gây chấn động toàn cầu.

Truyền thông toàn cầu tranh nhau đưa tin, khiến các công ty vận tải biển nổi tiếng trên thế giới đều ráo riết tìm hiểu giá cả phương chu vận tải hàng hóa và liệu các đối tác nước ngoài có thể mua được hay không.

Khi biết được giá phương chu vận tải hàng hóa cùng chi phí vận chuyển thấp hơn đáng kể so với tàu vận tải biển, các công ty vận tải này đã đồng loạt hủy bỏ mọi đơn đặt hàng tàu thủy.

Không có đơn đặt hàng, Hyundai Heavy Industry chỉ còn đường đối mặt với sự sụp đổ. Có lẽ các đơn hàng hiện có vẫn còn mang lại một chút lợi nhuận, nhưng sau khi hoàn thành thì sao?

Cái chết của Kim Dae-myung để lại cho Hyundai Heavy Industry một mớ hỗn độn, khiến người kế nhiệm rất có thể sẽ là người đặt dấu chấm hết cho tập đoàn này.

Một ngày sau đó, 5000 chiếc phương chu vận tải hàng hóa đến khu vực Tây Á. Chúng sẽ theo nhiệm vụ được giao, lần lượt đi vào các quốc gia và địa điểm giao dịch khác nhau. Sau khi dỡ hàng và chất hàng xong, chúng sẽ nhanh chóng quay trở về Hạ quốc.

Tính cả thời gian dỡ và chất hàng, một chuyến khứ hồi thương mại chỉ mất khoảng năm ngày.

Trong khi trước đây, thời gian này kéo dài từ hai mươi lăm ngày trở lên, bởi vì tàu vận tải phải mất khoảng 18 ngày di chuyển trên biển, và thêm khoảng một tuần cho việc dỡ hàng và xếp hàng.

Phương chu vận tải hàng hóa di chuyển thẳng tắp, thời gian di chuyển một chiều chỉ khoảng một ngày.

Vì chúng có thể đi thẳng đến nơi lưu trữ hàng hóa để chất và dỡ hàng, loại bỏ thời gian vận chuyển hàng hóa đến cảng, do đó, việc tính toán năm ngày cho một chuyến khứ hồi thậm chí còn là ước tính dư dả.

Hình thức vận chuyển hàng hóa hoàn toàn mới này khiến cả bên gửi và bên nhận hàng đều vô cùng phấn khởi, vì thời gian nhận hàng và thanh toán được rút ngắn, chi phí tài chính và chi phí thời gian cho việc vận chuyển cũng được tiết kiệm đáng kể.

Phương chu vận tải hàng hóa chỉ mới thực hiện một chuyến khứ hồi, vậy mà nhiều công ty ở Tây Á đã lên kế hoạch hợp tác với Hạ quốc theo hình thức này trong tương lai.

Nhiều công ty khai thác dầu mỏ đã chủ động đề nghị rằng trong tương lai, dầu thô cung cấp cho Hạ quốc sẽ được vận chuyển bằng phương thức phương chu vận tải hàng hóa.

Tại nhiều quốc gia và khu vực như Hạ quốc, châu Âu, Tây Á, các công ty vận tải hàng hóa đều đang tìm hiểu Bàn Cổ Khoa học Kỹ thu��t về phương thức và giá cả mua bán phương chu vận tải hàng hóa.

"Tập đoàn vận tải Viễn Trung của Hạ quốc hy vọng có thể thương lượng về giá thu mua tập thể cho 5000 chiếc phương chu vận tải hàng hóa này. Họ mong muốn trở thành đối tác hợp tác thân thiết nhất của chúng ta."

"Maersk vận tải biển của Đan Mạch đang hỏi thăm giá cả của phương chu phản trọng lực. Họ hy vọng có thể đặt trước một trăm chiếc."

"Vận tải biển Mediterranean của Thụy Sĩ cũng tỏ ra vô cùng hứng thú với phương chu vận tải hàng hóa. Họ muốn biết giá cả và hy vọng những chiếc phương chu này có thể đảm nhận tuyến thương mại vận chuyển hàng hóa từ châu Âu sang Bắc Mỹ."

"Tập đoàn Vận tải Bưu thuyền Đông Doanh cũng mong muốn đặt trước mười chiếc."

Tiền Di trong tay có rất nhiều đơn đặt hàng cùng các văn bản hỏi mua, cô thở dài với vẻ bất lực: "Rất rõ ràng, phương chu vận tải hàng hóa của chúng ta đã trở thành sản phẩm được săn đón nhất, mức độ đón nhận ở các quốc gia cao hơn nhiều so với phương chu "Lam Sắc" của chúng ta."

"Ngo��i ra, còn có những thứ này." Tiền Di lại lấy ra một chồng tài liệu khác và nói: "Công ty du thuyền Carnival, công ty du thuyền Hoàng gia Caribbean, công ty tàu chở dầu Đông Doanh và nhiều công ty du thuyền hạng sang khác đều đang hỏi liệu chúng ta có thể cải tiến phương chu vận tải hàng hóa thành phương chu du thuyền hay không. Nếu có thể, họ muốn mua!"

Tiền Di nói: "Những công ty du thuyền này thật sự biết cách nắm bắt cơ hội kinh doanh. Trong kế hoạch của họ đã vạch ra các tuyến du lịch quốc tế cho phương chu du thuyền."

Tiêu Minh đối với phản ứng của thế giới vẫn tương đối hài lòng. Anh nói: "Cô hãy để Cao Đức Thụy nhân danh Công ty Năng lượng Tương lai phản hồi văn bản tới các công ty này, thông báo rằng năm nghìn chiếc phương chu vận tải hàng hóa thuộc tài sản riêng của Bàn Cổ Khoa học Kỹ thuật, sẽ không được bán ra hay cho thuê ra bên ngoài."

Tiêu Minh nói thêm: "Năm nghìn chiếc phương chu vận tải hàng hóa này sẽ đảm nhận các nhiệm vụ riêng biệt theo tuyến đường vận tải hàng hóa của Bàn Cổ Khoa học Kỹ thuật."

Tiền Di thở dài một tiếng nói: "Thật đáng tiếc, chúng ta lại bỏ lỡ một món hời lớn!"

Tiêu Minh cười nói: "Tiền thì kiếm không bao giờ hết. Hơn nữa, chúng ta đã hứa sẽ tặng toàn bộ đơn hàng toàn cầu cho các công ty liên minh hợp tác với chúng ta. Bàn Cổ Khoa học Kỹ thuật kiếm lấy chính là lợi nhuận từ công nghệ cốt lõi, giống như ăn cá, chỉ ăn phần thịt ngon nhất ở giữa."

"Đồng thời nói cho những công ty này, gửi cho họ danh sách các công ty trong liên minh phương chu vận tải hàng hóa. Nếu muốn mua phương chu vận tải hàng hóa, họ có thể đàm phán với các công ty này, việc có bán hay không sẽ do các tập đoàn này quyết định. Nhưng quy tắc vận hành của phương chu vận tải hàng hóa sẽ do Bàn Cổ Khoa học Kỹ thuật quyết định!"

Quy tắc từ Bàn Cổ Khoa học Kỹ thuật quyết định!

Đây mới là mục đích thực sự của Tiêu Minh!

Bàn Cổ Khoa học Kỹ thuật công bố thông tin về việc mua bán phương chu vận tải hàng hóa, điều này khiến các tập đoàn lớn trong liên minh vô cùng phấn khích.

Trong đó, Tập đoàn Giao thông Phương Bắc trong vòng chưa đầy một ngày đã nh��n được 500 chiếc đơn đặt hàng.

Dù 500 chiếc này không bằng 1000 chiếc mà Bàn Cổ Khoa học Kỹ thuật đã ấn định, nhưng chúng lại được Tập đoàn Giao thông Phương Bắc tự định giá, tự tiêu thụ, nên lợi nhuận vô cùng lớn.

Trương Vĩnh Hưng nhìn xem đơn đặt hàng mà đỏ bừng mặt vì sung sướng!

Lợi nhuận của phương chu vận tải hàng hóa cao hơn hẳn so với tàu thủy!

Đây chính là ưu thế của việc sở hữu công nghệ cốt lõi!

Trong nội bộ liên minh, Bàn Cổ Khoa học Kỹ thuật là đơn vị nắm giữ công nghệ cốt lõi.

Trong mắt người mua toàn cầu, các nhà đóng tàu lớn của Hạ quốc đang được kỳ vọng nắm giữ công nghệ cốt lõi.

Trương Vĩnh Hưng được tiếp thêm động lực mạnh mẽ, anh hạ lệnh các phòng ban lớn nghiêm túc hoàn thành từng đơn hàng theo yêu cầu của Bàn Cổ Khoa học Kỹ thuật.

Hiện tại, Tập đoàn Giao thông Phương Bắc không chỉ đang sống sót mà còn đang ăn nên làm ra!

So với Hyundai Heavy Industry, nơi hầu hết các ụ tàu đã ngừng hoạt động, Tập đoàn Giao thông Phương Bắc lại đang có khí thế ngút trời.

Người Hàn Quốc không thể ngồi yên, họ tìm mọi mối quan hệ để tiếp cận Cao Đức Thụy, hy vọng có thể giành được quyền chế tạo phương chu vận tải hàng hóa phản trọng lực.

Hyundai Heavy Industry đưa ra ba lý do cho lời đề nghị của mình.

Thứ nhất, Hyundai Heavy Industry, giống như các doanh nghiệp đóng tàu của Hạ quốc, đều có thể sản xuất thân tàu. Công nghệ cốt lõi nằm ở Bàn Cổ Khoa học Kỹ thuật, và Hyundai Heavy Industry tôn trọng công nghệ của Bàn Cổ Khoa học Kỹ thuật.

Thứ hai, Hyundai Heavy Industry có công nghệ đóng tàu trưởng thành hơn so với các doanh nghiệp đóng tàu khác của Hạ quốc, chi phí thấp hơn, do đó, việc hợp tác với Bàn Cổ Khoa học Kỹ thuật sẽ hiệu quả hơn.

Thứ ba, Hyundai Heavy Industry sở hữu một mạng lưới khách hàng rộng khắp hơn, có thể đưa phương chu vận tải hàng hóa đến những thị trường xa hơn.

Cao Đức Thụy nhìn thấy lời thỉnh cầu của đối phương, bỗng cảm thấy thật nực cười.

Cao Đức Thụy nói với cấp dưới: "Người Hàn Quốc lấy tư cách và sức mạnh gì để đòi hỏi quyền sản xuất từ chúng ta? Những ưu thế họ nêu ra trong mắt tôi chẳng là gì. Không cần trả lời họ."

Cao Đức Thụy rõ tường tận ân oán giữa các doanh nghiệp đóng tàu Hàn Quốc và Hạ quốc. Vài thập niên trước, các doanh nghiệp đóng tàu Hàn Quốc đã áp dụng chính sách phong tỏa kỹ thuật toàn diện đối với các doanh nghiệp Hạ quốc, không cho phép các doanh nghiệp Hạ quốc học kỹ thuật ở Hàn Quốc, không cho phép các công ty của họ nhận học viên người Hạ quốc.

Ngoài ra, Hàn Quốc còn bán công nghệ đóng tàu lạc hậu với giá cắt cổ cho Hạ quốc.

Khi đó, công nghệ đóng tàu của Hạ quốc chỉ mới chập chững những bước đầu tiên, chỉ đành cắn răng chịu lỗ và im lặng. Việc vượt qua Hàn Quốc một cách toàn diện cũng chỉ mới diễn ra trong khoảng hơn mười năm gần đây.

Bàn Cổ Khoa học Kỹ thuật từ chối lời thỉnh cầu của Hàn Quốc. Đồng thời, họ cũng hướng ánh mắt về các mỏ dầu chiếm đa số của gia tộc Rockefeller ở Tây Á. <br> Truyện được dịch và đăng tải độc quyền tại truyen.free, nghiêm cấm sao chép dưới mọi hình thức.