Không ít người xem nhạy cảm, khi nghe nhắc đến hai chữ "vụ nổ hạt nhân", đã vội vã lùi mình về phía sau, dường như tin rằng làm vậy có thể tránh được vụ nổ do Skycar rơi xuống gây ra.

Cũng có những người hâm mộ tin tưởng Bàn Cổ Khoa học Kỹ thuật bác bỏ những tin đồn này, nói rằng: "Tai nạn giao thông x���y ra là phát nổ hạt nhân ư? Sao có thể chứ! Một sự cố an toàn nghiêm trọng như vậy chắc chắn sẽ không xuất hiện trong sản phẩm của Bàn Cổ Khoa học Kỹ thuật. Vấn đề này hẳn là Bàn Cổ Khoa học Kỹ thuật đã tính đến từ trước rồi chứ."

Cao Đức Thụy tiến lên hai bước, nói: "Tôi biết trong lòng mọi người đang có rất nhiều lo lắng, và cũng có rất nhiều thắc mắc. Xin mọi người kiên nhẫn, tôi sẽ lần lượt giải đáp từng vấn đề cho mọi người."

"Vừa rồi, thông qua thế giới giả lập, mọi người hẳn đã có cái nhìn tổng quan về Skycar. Những khán giả có chip thần kinh nguyên hẳn đã có thể trải nghiệm cảm giác khi ngồi trên Skycar."

Cao Đức Thụy cười nói: "Vừa rồi là để thể hiện sự linh hoạt và tốc độ của Skycar, nên mới có những pha lên xuống đột ngột, khiến mọi người có cảm giác siêu trọng và mất trọng lượng. Nhưng trong quá trình vận hành thực tế, Skycar đa phần thời gian sẽ duy trì ổn định, thậm chí không hề có một chút xóc nảy nào."

Trên màn hình lớn xuất hiện mô hình 3D ngoại thất của Skycar. Cao Đức Thụy nói: "Trước tiên tôi sẽ giới thiệu ngoại thất của Skycar cho mọi người. Trong quá trình giới thiệu, tôi sẽ giải đáp những thắc mắc trong lòng mọi người."

"Skycar dài sáu mét, với sải cánh rộng bốn mét, cao một mét rưỡi. Nó có thể chở sáu người cùng toàn bộ hành lý của họ."

Cao Đức Thụy dùng thiết bị thanh hà điều khiển bản trình bày thuyết minh trên màn hình lớn, hiển thị các thông số cơ bản và chi tiết của Skycar.

Ông nói: "Skycar có tốc độ tối đa 300 km/h, độ cao tối đa so với mặt đất là 120 mét, và quãng đường di chuyển tối đa là 5000 cây số hoặc một năm."

Khi từng chi tiết cụ thể xuất hiện trên màn hình lớn, không ít khán giả đã đứng bật dậy!

So với thông số ô tô, các thông số của Skycar đơn giản và rõ ràng hơn nhiều.

Những thông số này cũng là điều mọi người quan tâm nhất, đặc biệt là tốc độ và quãng đường bay liên tục!

300 km/h! Tốc độ này thậm chí có thể sánh ngang với các tuyến đường sắt cao tốc và xe lửa đang vận hành ở Hạ Quốc hiện nay.

Tốc độ vận hành của tàu cao tốc ở Hạ Quốc dao đ��ng từ 160-250 cây số/giờ, còn đường sắt cao tốc từ 250-350 cây số/giờ. Tuy nhiên, trên thực tế, tốc độ vận hành thường thấp hơn nhiều so với tốc độ tối đa.

"Nếu vậy thì, tương lai việc đến nơi cần đến bằng Skycar sẽ tiện lợi hơn nhiều so với đi tàu hỏa." Trương Phúc nói: "Những chuyến du lịch đường dài với tốc độ cực cao như vậy hẳn sẽ không thành vấn đề."

Khả năng bay liên tục tối đa 5000 cây số,

Ngay cả khi tính cả hành trình khứ hồi 4000 cây số, tức là 2000 cây số cho một chiều, cũng đủ để đảm bảo mọi người có thể rời nhà đi du ngoạn đến những nơi rất xa.

"Phần trên của Skycar sử dụng vật liệu chắn gió trong suốt có độ bền cao, hành khách có thể ngắm nhìn phong cảnh bên ngoài từ bên trong."

"Mái vòm mở ra." Cao Đức Thụy nói.

Trên màn hình lớn, Skycar 3D xoay đỉnh về phía khán giả, đồng thời mở mái vòm ra, hiển thị bố cục bên trong.

Bên trong rất rộng rãi; ngoại trừ bảng điều khiển tinh thể lỏng phía trước hiển thị dữ liệu bay của Skycar, những chỗ ngồi kiểu ghế sofa còn lại thì rộng rãi và thoải mái.

Trong điều kiện không chen chúc, toàn bộ Skycar có thể chở sáu người, có thể đáp ứng nhu cầu của các gia đình có hai con hiện nay.

Cao Đức Thụy nói: "Mọi người có thể thấy, Skycar có ba hàng ghế ngồi đủ cho sáu người, mà không gian mỗi hàng ghế đều vô cùng rộng rãi. Việc thiết kế chỗ ngồi rộng rãi như vậy chính là để mọi người có thể thoải mái khi thực hiện những chuyến đi ��ường dài."

"Ở phía sau thân xe là nơi cất giữ vật phẩm và hành lý. Các bạn có thể thao tác như thế này."

Cao Đức Thụy đặt một chiếc vali mà trợ thủ đưa tới vào cửa vào khoang hành lý phía sau. Hành lý sẽ tự động được chuyển đến khoang chứa đồ ở đáy Skycar.

Đồng thời, nếu Skycar đang ở trên mặt đất, Cao Đức Thụy có thể trực tiếp mở khoang chứa đồ phía dưới ra để hành lý vào.

Sau khi trình diễn xong, Cao Đức Thụy biết rằng điều mọi người đặc biệt quan tâm chính là vấn đề vận hành của Skycar.

Ông nói: "Skycar của chúng ta áp dụng chế độ điều khiển tự động, bởi vì việc bay trên không trung, thao tác của con người sẽ không bao giờ chính xác và tiện lợi bằng thao tác của máy tính sử dụng chip lượng tử."

"Vừa rồi mọi người thấy trên không trung có không ít đường cong laser màu đỏ. Đây chính là quỹ đạo giao thông mà Skycar sẽ di chuyển trong tương lai, cũng có thể gọi là những con đường trên không của chúng ta. Chúng tôi gọi những đường cong laser màu đỏ này là 'dây dẫn không trung', mắt thường không thể nhìn thấy, chúng được lưu trữ trong hệ thống của Skycar. Đương nhiên, khi chúng ta bật chế độ giao thông không trung trong thiết bị thanh hà, chúng ta cũng có thể nhìn thấy các dây dẫn giao thông trên không này."

"Trong quá trình vận hành thực tế, chúng ta có thể dùng thiết bị thanh hà hoặc trực tiếp dùng lời nói để thông báo cho Skycar về đích đến của chúng ta là đủ."

Cao Đức Thụy lùi về phía sau mấy bước, nói: "Tôi sẽ làm mẫu. Đích đến của chúng ta là sân vận động ở phía chéo bên trái."

Cao Đức Thụy lại nói: "Đây chỉ là một vị trí đại khái mà thôi. Vậy làm sao để Skycar dừng đúng vị trí chính xác?"

"Thật ra rất đơn giản. Chúng ta có thể dùng thiết bị thanh hà để hiện ra hình ảnh vị trí chính xác trong đại não, và Skycar sẽ dừng đúng vị trí đó."

Trên màn hình lớn hiển thị vị trí giữa đèn pha và đỉnh khung thép phía trên sân vận động.

"Ví dụ như vị trí này, chúng ta không thể dùng ngôn ngữ cụ thể để miêu tả, nhưng có thể dùng suy nghĩ để trực tiếp ra lệnh cho Skycar, đương nhiên cũng có thể tiến hành lựa chọn trên giao di���n. . ."

Màn hình lớn hiển thị theo thời gian thực tầm nhìn từ thiết bị thanh hà của Cao Đức Thụy.

Lúc này, ở phía chéo bên trái sân vận động xuất hiện rất nhiều tọa độ, người sử dụng chỉ cần dùng suy nghĩ để chọn vị trí là được.

"Mặc dù Skycar của chúng ta không có khoang lái, nhưng khi vận hành, mỗi chiếc xe chỉ có thể kết nối với một người điều khiển chính và một người điều khiển phụ. Tôi đề nghị người điều khiển chính khi ngồi trên Skycar nên thường xuyên bật chế độ bán giả lập của thiết bị thanh hà, điều này sẽ hỗ trợ việc điều khiển an toàn."

Chiếc Skycar tại hiện trường đã từ từ bay lên theo yêu cầu của Cao Đức Thụy, sau đó bay đến đích.

"Từ điểm xuất phát đến đích, đây chính là thao tác đơn giản nhất. Hiện tại, chúng ta đã hoàn thành việc lắp đặt dây dẫn ở Giang Thành và các huyện xung quanh. Trong hai tháng tới, chúng ta sẽ hoàn thành việc lắp đặt dây dẫn trên toàn quốc. Hệ thống dây dẫn của chúng ta sẽ phủ sóng mọi ngóc ngách trên toàn quốc. Ở một số nơi không có người, Skycar cũng sẽ thông qua camera và thiết bị radar được trang bị, kịp thời bố trí dây dẫn mới dựa trên tình hình thực tế."

"Quay về đi, Skycar."

Từ một góc sân vận động, Skycar lại xuất hiện trên sân khấu.

Cao Đức Thụy đi lên phía trước bục thuyết trình, nói: "Tôi biết trong lòng mọi người vẫn còn rất nhiều thắc mắc, chẳng hạn như nguồn năng lượng của Skycar là gì? Làm sao để đỗ xe? Sau đây tôi sẽ lần lượt giải đáp những vấn đề này cho mọi người."

"Trước hết là vấn đề nguồn năng lượng. Khá nhiều khán giả ở đây đã từng lái qua thuyền Lam Xanh, và đều biết công nghệ phản trọng lực cùng động lực đẩy của thuyền Lam Xanh đều dựa vào thiết bị phản trọng lực của chúng ta. Trong đó, khâu quan trọng nhất của thiết bị phản trọng lực chính là phản ứng tổng hợp hạt nhân có thể kiểm soát được. Vừa rồi tôi nghe thấy có người dưới khán đài hỏi, Skycar của chúng ta có phải cũng được trang bị phản ứng tổng hợp hạt nhân có thể kiểm soát, và liệu có an toàn không?"

Bản chuyển ngữ này là tài sản độc quyền của truyen.free.