Mỹ quốc vốn dĩ luôn muốn thao túng toàn thế giới, bởi họ cho rằng lợi ích của mình cũng chính là lợi ích của toàn nhân loại. Họ hy vọng dùng cách này để ép buộc Khoa học Kỹ thuật Bàn Cổ, buộc họ phải đi vào khuôn khổ.

Nhưng rõ ràng, người Mỹ đã đánh giá sai tình hình quốc tế. Mọi người đều ôm tâm lý xem náo nhiệt đối với cuộc chiến giữa Khoa học Kỹ thuật Bàn Cổ với Boeing và Airbus; nếu có thể thu được lợi ích thực tế từ đó thì còn gì bằng. Hiện tại, châu Âu cũng có tâm thái tương tự. Nhiều quốc gia vốn đã rất ghen tỵ khi thấy Airbus mỗi năm kiếm được món lợi lớn như vậy, nay Airbus có thêm đối thủ thì không vui mới là lạ.

Hơn nữa, việc Airbus thành lập nhà máy ở quốc gia nào ngoài Pháp vẫn là một sự tính toán kỹ lưỡng, phù hợp với lợi ích của riêng họ và các quốc gia đó. Họ có thể giao dự án cho bạn, thuê công nhân của bạn để tăng thu thuế; còn với các quốc gia có xung đột lợi ích hoặc quan hệ không mấy tốt, thì xin lỗi nhé, miếng bánh này bạn không có phần.

Điểm dừng chân đầu tiên của Lâm Lập chính là Italy. Quốc gia này, từng tham gia cả hai cuộc thế chiến nhưng luôn thất bại thảm hại, sau Đệ nhị Thế chiến phát triển ở châu Âu cũng không mấy khả quan. Đầu tiên, sức cạnh tranh của quốc gia này xếp hạng đội sổ ở châu Âu. Kế đến, số người nghèo đói đã lên tới hơn 17 triệu, đứng thứ hai từ dưới lên trong khu vực Liên minh Châu Âu. Dù là về kinh tế quốc tế hay phát triển khoa học kỹ thuật, Italia đều đang dần tụt xuống hàng quốc gia hạng hai.

Khi một vị giám đốc luân phiên của Khoa học Kỹ thuật Bàn Cổ đến thăm, Italia đã nồng nhiệt chào đón. Trong mấy năm qua, Italia và Khoa học Kỹ thuật Bàn Cổ đã có một số lĩnh vực hợp tác quan trọng. Chẳng hạn như thành lập các nhà máy lương thực, giúp giải quyết vấn đề ăn uống cho người dân nghèo. Chẳng hạn như thành lập Trung tâm điều trị ung thư Rome, do Rome và Giang Thành liên doanh thành lập, toàn bộ lấy Trung tâm Ung thư Giang Thành làm tiêu chuẩn cho các trung tâm điều trị ung thư khác, v.v.

Lần này, Lâm Lập đã gặp gỡ các lãnh đạo cấp cao của công ty Leonardo, đơn vị từng tham gia dự án chế tạo máy bay CR929 của Hạ quốc. Công ty máy bay Leonardo cũng là nhà cung ứng cho cả Airbus và Boeing, nhưng từ lâu đã bị gạt ra khỏi hệ thống cốt lõi của họ. Điều này không những khiến họ chỉ kiếm được lợi nhuận ít ỏi mà còn kìm hãm sự phát triển ngành hàng không của Italia. Có thể gặp mặt Lâm Lập, các lãnh đạo cấp cao của Leonardo cực kỳ phấn khởi.

Lần này, Khoa học Kỹ thuật Bàn Cổ cũng đem đến một món quà: dự án nhà máy sản xuất linh kiện cho Tàu Xanh Lam Phản Trọng Lực. Lâm Lập cho biết: "Khoa học Kỹ thuật Bàn Cổ dự định thành lập Tập đoàn Hàng không Bàn Cổ Châu Âu độc lập. Trong đó, Khoa học Kỹ thuật Bàn Cổ sẽ chiếm 51% cổ phần loại A (quyền biểu quyết và cổ phần kỹ thuật) và 10% cổ phần loại B (cổ tức lợi nhuận). Số cổ phần còn lại sẽ được giao cho các công ty hàng không tham gia dự án lần này. Trong tương lai, lợi nhuận sẽ được chia sẻ."

"Tập đoàn Hàng không Bàn Cổ Châu Âu sẽ đảm nhiệm công việc thiết kế và sản xuất các thành phần của Tàu Xanh Lam. Tức là, ngoại trừ hệ thống động lực, tất cả các linh kiện của tàu sẽ được giao cho Tập đoàn Hàng không Châu Âu sản xuất."

Lâm Lập không ngại vẽ ra một miếng bánh vẽ cho người châu Âu: "Mục tiêu của Công ty Hàng không Bàn Cổ Châu Âu là hoàn toàn chiếm lĩnh thị trường của Airbus và Boeing tại Châu Âu. Quý công ty sẽ sở hữu 10% cổ phần loại A và 18% cổ phần loại B."

Airbus hàng năm thu lợi nhuận khoảng 50 tỷ đô la tại Châu Âu. 18% cổ tức lợi nhuận đó chính là 9 tỷ đô la. Nói cách khác, trong lĩnh vực hàng không Châu Âu, Khoa học Kỹ thuật Bàn Cổ thu được cổ tức lợi nhuận thậm chí còn ít hơn nhiều so với các quốc gia Châu Âu tham gia.

Các lãnh đạo cấp cao của công ty Leonardo đương nhiên biết Khoa học Kỹ thuật Bàn Cổ đang tính toán điều gì. Số lợi nhuận ít ỏi này của ngành hàng không Châu Âu Khoa học Kỹ thuật Bàn Cổ căn bản không đáng để tâm. Điều Khoa học Kỹ thuật Bàn Cổ muốn là có thể tích hợp ngành hàng không toàn cầu, phá vỡ sự độc quyền của Boeing và Airbus, và đưa Tàu Xanh Lam Phản Trọng Lực của mình vươn ra toàn cầu. Khoa học Kỹ thuật Bàn Cổ không màng đến khoản lợi nhuận nhỏ này, nhưng Leonardo thì vô cùng quan tâm! Hơn 9 tỷ đô la mỗi năm là gấp mấy lần so với số tiền công ty hiện kiếm được khi sản xuất linh kiện cho Boeing hoặc Airbus!

Hơn nữa, có thể hình dung được, nếu Khoa học Kỹ thuật Bàn Cổ đặt một phần nhà máy sản xuất linh kiện cho Tàu Xanh Lam Phản Trọng Lực tại Italia, thì sự thúc đẩy đối với phát triển kinh tế xã hội tại đó sẽ là rất lớn! Một thỏa thuận tốt như vậy, không ký thì thật là ngu ngốc.

Tuy nhiên, việc có ký kết thỏa thuận hay không không phải do công ty Leonardo quyết định, mà cần sự đồng ý của Chính phủ Italia. Bởi vì Khoa học Kỹ thuật Bàn Cổ đã yêu cầu rõ ràng trong hiệp nghị rằng Tàu Xanh Lam trong tương lai sẽ áp dụng các tiêu chuẩn an toàn bay của Hạ quốc, không tuân thủ các quy định của FAA và EASA. Điều này khiến những tuyên bố chung của Boeing và Airbus trong cuộc họp báo gần đây sẽ không còn phù hợp với Italia. Đây chỉ là những vấn đề nhỏ. Nếu có thể thúc đẩy việc làm, mang lại thu nhập cho Italia, thì FAA hay EASA chẳng qua cũng chỉ là công cụ độc quyền mà thôi.

Việc ký kết đã thành công! Lâm Lập lập tức cử tổ công tác và đội ngũ kỹ thuật đến Italia để hướng dẫn kỹ thuật cho công ty chế tạo máy bay Leonardo. Hiện tại là thời khắc mấu chốt để tranh giành thị trường, và Khoa học Kỹ thuật Bàn Cổ cũng cần số lượng lớn Tàu Xanh Lam có thể đưa vào sản xuất hàng loạt. Đồng thời, Khoa học Kỹ thuật Bàn Cổ còn đạt được thỏa thuận với cơ quan hàng không Italia, rằng trong tương lai, Tàu Xanh Lam sẽ có quyền được hạ cánh tại tất cả các sân bay ở Italia.

Sau khi ký kết hợp đồng hợp tác, Lâm Lập lập tức đến Hà Lan, Ba Lan, Bồ Đào Nha và Thụy Điển, sẽ đàm phán với các quốc gia này theo cách tương tự. Chỉ là khác với Italia, các quốc gia này sẽ lần lượt nhận được hợp tác sản xuất linh kiện cho Tàu Xanh Lam, ngoại trừ thiết bị phản trọng lực. Trong tương lai, các linh kiện của Tàu Xanh Lam được sản xuất tại Hà Lan, Ba Lan, Bồ Đào Nha và Thụy Điển sẽ được vận chuyển về Italia, trung tâm Châu Âu, và hoàn thành công việc lắp ráp Tàu Xanh Lam tại đây. Tàu Xanh Lam đã được lắp ráp hoàn chỉnh sẽ chờ đợi các thiết bị phản trọng lực và thiết bị truyền động phản trọng lực được vận chuyển từ Giang Thành đến. Sau khi hoàn tất việc lắp ráp các bộ phận này, Tàu Xanh Lam sẽ được xem là chế tạo thành công.

Tập đoàn Hàng không Bàn Cổ Châu Âu sẽ sản xuất các tàu bay chủ yếu để phục vụ các công ty hàng không Châu Âu. Sau khi đạt được sản xuất hàng loạt, chúng còn có thể bán cho tất cả các quốc gia ở Châu Phi, thậm chí Châu Á và Châu Mỹ Latinh. Khoa học Kỹ thuật Bàn Cổ sẽ dùng khoa học kỹ thuật và lợi ích để ràng buộc ngày càng nhiều quốc gia, tối đa hóa việc chèn ép không gian tồn tại của Boeing và Airbus.

Lâm Lập làm việc cực kỳ hiệu quả. Thêm vào đó, những quốc gia này có khát vọng cực độ về phát triển công nghiệp, kinh tế và tạo việc làm cho người dân, nên hiệp nghị đã diễn ra vô cùng thuận lợi.

Nửa tháng sau, bức thư đề xuất do các bộ phận thương mại và hàng không vũ trụ của Italia, Hà Lan, Ba Lan, Bồ Đào Nha và Thụy Điển cùng soạn thảo đã được gửi đến trụ sở Liên minh Châu Âu, kỳ vọng Liên minh Châu Âu có thể phê duyệt. Bức thư đề xuất bao gồm hai phần. Một phần là Khoa học Kỹ thuật Bàn Cổ sẽ cùng năm nước thành lập Tập đoàn Hàng không Vũ trụ Bàn Cổ Châu Âu. Tỷ lệ sở hữu cổ phần loại A (liên quan đến quyền quyết định và quyền sở hữu công nghệ) trong tập đoàn này giữa Khoa học Kỹ thuật Bàn Cổ và liên minh các quốc gia là 5.1: 4.9. Tỷ lệ cổ phần loại B (liên quan đến lợi nhuận) giữa Khoa học Kỹ thuật Bàn Cổ và liên minh các quốc gia là 1:9. Nghĩa là Khoa học Kỹ thuật Bàn Cổ có quyền phủ quyết đối với các quyết định quan trọng liên quan đến sự phát triển của tập đoàn, nhưng chín phần mười lợi nhuận của tập đoàn sẽ chảy vào năm nước thuộc Liên minh Châu Âu, Khoa học Kỹ thuật Bàn Cổ chỉ có một phần mười lợi nhuận. Điều này cực kỳ phù hợp với nhu cầu của các quốc gia.

Đề xuất này đã được Liên minh Châu Âu thảo luận rộng rãi, khiến Pháp, Đức, Tây Ban Nha và Anh quốc lập tức phản ứng dữ dội! Vài ngày trước, Airbus và Boeing còn đang liên kết tìm cách gài bẫy Khoa học Kỹ thuật Bàn Cổ và chống lại Tàu Xanh Lam, không ngờ Khoa học Kỹ thuật Bàn Cổ đã âm thầm vươn tay vào tận nội địa Châu Âu!

Truy cập truyen.free để trải nghiệm những trang truyện được biên tập tận tâm nhất.