Tiêu Minh cũng rất chú ý đến chuyến bay đầu tiên của Lam Phương Chu. Điều đáng mừng là ngay giữa trưa, các chuyến từ Giang Thành đến Thượng Hải và các chuyến từ Yến Kinh đều đã hạ cánh an toàn, vận chuyển thành công hàng vạn hành khách đến nơi cần đến.

Thậm chí, gia đình của vị hành khách bị bệnh hiểm nghèo còn gửi tặng cờ khen thưởng cho Hàng không Giang Thành. Đây cũng là vinh dự đầu tiên mà Lam Phương Chu nhận được.

Chỉ một ngày sau khi đi vào hoạt động, lượng bình luận dưới trang Weibo của Bàn Cổ Khoa Kỹ đã tăng vọt.

Cộng đồng mạng kinh ngạc và trầm trồ trước hiệu năng của Lam Phương Chu. Việc nó dám vận chuyển hành khách giữa thời tiết giông bão có lẽ là tình huống hiếm thấy trong lịch sử hàng không dân dụng thời bình.

Chuyến bay ổn định của Lam Phương Chu cũng chứng minh một điều rằng, việc phương chu thay thế máy bay chở khách cỡ lớn để trở thành phương tiện giao thông chính trên bầu trời hoàn toàn khả thi.

“Hy vọng Bàn Cổ Khoa Kỹ sẽ chế tạo thêm nhiều Lam Phương Chu, phục vụ thêm nhiều tuyến bay!”

“Bao giờ thì tất cả các tuyến bay của Hạ Quốc đều có thể sử dụng Lam Phương Chu đây! Tôi thực sự đã quá ngán ngẩm với trải nghiệm tồi tệ của máy bay thông thường rồi!”

“Cuối cùng thì cũng không cần mua máy bay của Boeing và Airbus nữa! Chúc mừng Hạ Quốc trở thành cường quốc hàng không vĩ đại nhất thế giới.”

“Chúc mừng Bàn Cổ Khoa Kỹ, nhưng có một điều tôi phải than phiền là giá vé vẫn chưa được bình dân lắm! Mà nếu nó quá rẻ thì tôi e là chẳng tài nào giành được vé mất!”

Những lời bình luận của công chúng chính là lời khích lệ lớn nhất dành cho dự án Lam Phương Chu.

Đồng thời, bên phía Cao Đức Thụy cũng đang bận rộn đến phát điên.

Đại diện của hơn mười hãng hàng không tại Hạ Quốc đã không hề rời đi, họ kiên trì ở lại Giang Thành chỉ để chờ đợi kết quả ngày hôm nay.

Ngày hôm nay, Lam Phương Chu đã thể hiện xuất sắc tuyệt đối, còn sự cố ở sân bay Yến Kinh đã khiến tất cả các hãng hàng không không thể ngồi yên.

Mọi người đều có một sự đồng thuận vô cùng rõ ràng.

Hiện tại số lượng Lam Phương Chu có hạn, nên các hãng hàng không khác vẫn sẽ có khách hàng, vẫn làm ăn được.

Nhưng dựa theo những gì mọi người hiểu về tốc độ chế tạo của Bàn Cổ Khoa Kỹ, thời điểm Lam Phương Chu sản xuất hàng loạt cũng sẽ không còn xa nữa. Vậy khi đó các hãng hàng không thông thường sẽ ra sao?

Chiều hôm nay, trên Weibo đã có một cuộc thăm dò ý kiến: Trong tương lai, bạn sẽ chọn phương tiện giao thông nào khi đi lại?

Ba lựa chọn là: Lam Phương Chu, máy bay và đường sắt cao tốc. Và số người lựa chọn Lam Phương Chu đã đạt tới 90%, điều này đã nói lên tất cả.

“Tổng Cao, về giá cả, chúng tôi có thể thương lượng. Mục đích đến đây hôm nay của chúng tôi không phải để mang Lam Phương Chu về ngay lập tức, mà chỉ muốn đặt trước tại chỗ ngài, để khi phương chu sản xuất hàng loạt trong tương lai có thể ưu tiên cho chúng tôi.” Hàng không Phương Đông nói.

Hàng không Lâm Tường cũng không chịu thua kém: “Bàn Cổ Khoa Kỹ có thể khai thác được một phương tiện giao thông mạnh mẽ như vậy, Hàng không Lâm Tường chúng tôi hoàn toàn ủng hộ! Thực ra chúng tôi đã sớm chướng mắt Boeing và Airbus rồi. Bao nhiêu năm nay họ độc chiếm thị trường máy bay cỡ lớn, chúng tôi hoàn toàn không có tiếng nói.

Nếu có thể sử dụng phương tiện bay nội địa, chúng tôi đã dùng từ lâu rồi! Mọi người đều là người nhà, có gì thì dễ thương lượng! Tổng Cao, ngài thấy thế này được không? Chúng tôi có một nhóm máy bay đã lỗi thời, sắp ngừng hoạt động. Hiện tại chúng tôi sẽ ngừng mua máy bay của Boeing và Airbus, toàn bộ ngân sách sẽ dành cho Lam Phương Chu. Bàn Cổ Khoa Kỹ có thể nào ưu tiên xem xét chúng tôi không?”

Lúc này, Hàng không Lâm Tường cũng không dám nhắc đến việc mình đã từng gay gắt chỉ trích khi Hàng không Giang Thành bị Bàn Cổ Khoa Kỹ mua lại.

Hàng không Bắc Phương: “Chúng tôi cũng cần!”

Hàng không Nam Hải: “Nơi chúng tôi khí hậu biến đổi lớn, rất cần những thiết bị bay ổn định và không kén thời tiết như Lam Phương Chu!”

Việc bán Lam Phương Chu cho các hãng hàng không lớn chắc chắn là một bước đi tất yếu trong tương lai.

Cao Đức Thụy cũng không từ chối các hãng hàng không này, anh nói: “Các vị cứ yên tâm đừng vội, Công ty Năng lượng Tương Lai sẽ gửi công hàm chính thức tới các công ty lớn, thống kê nhu cầu của quý vị đối với Lam Phương Chu. Chúng tôi sẽ căn cứ vào nhu cầu của mọi người để điều chỉnh kế hoạch sản xuất và nghiên cứu phát triển của chúng tôi.”

Đạt được lời khẳng định chắc chắn từ Bàn Cổ Khoa Kỹ, mọi người mới thở phào nhẹ nhõm.

Rất nhanh, số liệu thống kê đã được báo cáo.

Tổng cộng có 52 hãng hàng không ở khu vực đại lục Hạ Quốc, trong đó có ba mươi hãng đã đề xuất kế hoạch mua sắm từ Bàn Cổ Khoa Kỹ, với tổng số lượng lên đến 1200 chiếc.

Từ số liệu này cho thấy, có không ít hãng hàng không dự định từng bước đào thải các dòng máy bay của Boeing và Airbus.

Số lượng này, dù là với Boeing hay Airbus, cũng đều là đơn hàng khổng lồ!

Cao Đức Thụy chưa công bố giá Lam Phương Chu, nhưng việc có thể nhận được lượng đơn đặt hàng đáng kể như vậy đã đủ để chứng minh Lam Phương Chu có ưu thế cạnh tranh tuyệt đối trong ngành hàng không.

Trong số các hãng hàng không này ở Hạ Quốc, còn có không ít hãng hàng không chuyên vận tải hàng hóa. Họ cũng đã đề xuất mua các loại phương chu vận tải hàng hóa từ Bàn Cổ Khoa Kỹ.

Thành phố Thượng Hải, trụ sở chính của Hàng không Phương Đông.

Nửa năm trước, trải qua đàm phán gian khổ, Hàng không Phương Đông đã đạt được thỏa thuận với Boeing, sẽ mua mười chiếc Boeing 787 trong ba năm tới để thay thế các máy bay 767 đã cũ kỹ và sắp ngừng hoạt động.

Giá một chiếc Boeing 787 khoảng 16 tỷ nhân dân tệ, tổng giá trị đơn hàng lần này là 160 tỷ nhân dân tệ.

Tất cả công việc đàm phán giai đoạn đầu đã hoàn tất, hôm nay dự kiến sẽ ký kết hợp đồng và thanh toán chi phí đợt đầu.

Nhưng Hàng không Phương Đông đã đổi ý.

Có số tiền này để mua Boeing 787 của Mỹ thì thà mua Lam Phương Chu của Công ty Năng lượng Tương Lai thuộc Bàn Cổ Khoa Kỹ còn hơn.

Sau khi quan sát các chuyến bay thử nghiệm của Hàng không Giang Thành, Hàng không Phương Đông đã hiểu rõ hiệu năng và ưu thế của Lam Phương Chu, nếu vẫn mua Boeing 787 thì đúng là ngốc nghếch.

“Xin lỗi, ngài Rafel, chúng tôi không thể ký kết hợp đồng này với ngài.”

Rafel, sau khi báo cáo tình hình buổi họp báo về Lam Phương Chu cho tổng bộ, đã được điều động về Hạ Quốc với mục đích chính là ổn định các khách hàng hiện có.

“Là vì Lam Phương Chu?” Rafel khi đến đây hôm nay đã có linh cảm chẳng lành, quả đúng là như vậy.

“Đúng thế.” Nghiêm Phi, đại diện đàm phán của Hàng không Phương Đông, nói: “Không giấu gì ngài Rafel, công ty chúng tôi đã xây dựng chi tiết phương án mua sắm và vận hành Lam Phương Chu. Tôi nghĩ ngài đã tham gia buổi họp báo của Lam Phương Chu, và cũng đã xem tin tức về các chuyến bay thử nghiệm mấy ngày trước. Lam Phương Chu chính là lựa chọn giao thông tốt nhất của nhân loại trong tương lai.”

Nghiêm Phi kiên quyết nói: “Hàng không Phương Đông cũng sẽ trở thành hãng hàng không có hệ số an toàn cao nhất toàn cầu.”

Sắc mặt Rafel vô cùng khó coi. “Nhưng thưa ngài Nghiêm Phi, tôi hy vọng ngài có thể tôn trọng tinh thần hợp đồng. Chúng ta đã ký kết thỏa thuận hợp tác mang tính ràng buộc. Nếu quý vị không ký kết, sẽ có khoản bồi thường vi phạm hợp đồng.”

Rafel cũng mang theo thiện chí lớn nhất của Boeing đến đây. Anh ta nói: “Trong nửa cuối năm nay, công ty chúng tôi cũng đã thay đổi chiến lược đối với thị trường Hạ Quốc, áp dụng chế độ bảo hành, sửa chữa trọn đời cho máy bay. Nếu bây giờ quý vị mua các mẫu máy bay 787, trong tương lai, nếu có bất kỳ vấn đề nào không do lỗi người dùng, công ty chúng tôi sẽ cung cấp dịch vụ sửa chữa miễn phí trọn đời, và giá linh kiện thay thế cũng sẽ được cung cấp với giá gốc.”

Nghiêm Phi bỗng nhiên muốn bật cười. Các chính sách này xuất hiện là do có đối thủ cạnh tranh, vậy tại sao trước đây không làm thế?

Chỉ cần Lam Phương Chu vút bay trên bầu trời, lợi ích sẽ chảy về truyen.free.