Xanh lam phương chu cuối cùng dừng lại ở vị trí cách mặt đất hai mươi mét.

Nó giống như một con cự long vừa thức giấc sau giấc ngủ dài, lơ lửng trên không trung nhìn xuống mặt đất.

Hiện trường hoàn toàn im lặng trở lại.

Mọi tranh luận và suy đoán đều tìm thấy lời giải đáp vào thời khắc này.

Vì sao Bàn Cổ khoa học kỹ thuật lại thu mua Công ty Hàng không Giang Thành, nhưng sau đó bán sạch mọi tài sản, chỉ giữ lại phi đội và đội ngũ tiếp viên hàng không?

Vì sao Bàn Cổ khoa học kỹ thuật lại hỗ trợ Tập đoàn Thương Phi với lãi suất thấp, nhưng ngay khi Tập đoàn Thương Phi tiếp tục mua lại công ty động cơ CMF thì lập tức chấm dứt hợp tác?

Suốt bấy lâu nay, Bàn Cổ khoa học kỹ thuật đã âm thầm sắp đặt, chờ đợi ngày xanh lam phương chu cất cánh.

Lời Từ Lợi Dân vừa nói, rằng thời đại của máy bay hàng không dân dụng đã kết thúc, đó không phải là lời nói đùa, mà là một sự thật đã hiển hiện.

Rafel, người phụ trách khu vực Đại Hạ quốc của Boeing, tròn mắt nhìn cái vật thể khổng lồ trước mặt, trong một khoảnh khắc không biết phải đánh giá thế nào.

Một phương tiện giao thông lơ lửng tĩnh lặng giữa không trung! Kỹ thuật như vậy là điều mà Boeing, dù thế nào đi nữa, cũng không thể thực hiện được!

Sau khoảng lặng kéo dài, là những đợt tiếng hoan hô bùng nổ.

Hiện trường xuất hiện một cảnh tượng kỳ lạ: tiếng hoan hô chủ yếu phát ra từ các phóng viên và những người tham quan không thuộc ngành hàng không, trong khi các công ty hàng không cùng các nhà sản xuất máy bay, hoặc các nhà cung cấp linh kiện trong và ngoài nước lại chìm trong sự im lặng đáng sợ.

Sắc mặt Hồ Tuấn Dật hoàn toàn biến sắc.

Hắn chợt nhớ tới hơn nửa năm trước, phương án thiết kế phương chu mà Lâm Hoành Chí đã đưa ra.

Trước đây, ban giám đốc đã xem đó là một trò cười, thậm chí còn buộc Lâm Hoành Chí từ chức. Ai ngờ, phương chu đã thực sự được xây dựng.

Sau những tiếng reo hò nhiệt liệt, các phóng viên điên cuồng đưa tin về tình hình hiện trường.

“Tin nóng từ hiện trường! Tin nóng khẩn cấp từ hiện trường!” Phóng viên đài truyền hình Hạ quốc với giọng nói đầy kích động thông báo: “Tại hiện trường buổi họp báo, một con thuyền khổng lồ đang lơ lửng trên không trung. Hiện tại cuộc họp báo vẫn chưa chính thức bắt đầu, nhưng cuộc họp báo lần này chắc chắn sẽ thay đổi bản đồ của ngành hàng không.”

“Đây là buổi họp báo mùa hè 2020 của Bàn Cổ khoa học kỹ thuật. Hiện tại tôi không biết dùng ngôn ngữ nào để miêu tả cảm xúc lúc này, buổi họp báo còn chưa bắt đầu, nhưng trên không trung hiện trường đang lơ lửng một vật thể khổng lồ giống như một con thuyền. Đây có lẽ chính là phương tiện giao thông của loài người trong tương lai! Hiện trường có rất nhiều chuyên gia trong ngành hàng không… Hiện tại, sắc mặt của họ vô cùng khó coi.”

Ống kính chuyển về cận cảnh Rafel của Boeing.

Rafel đang chau mày, sắc mặt tái mét.

Buổi họp báo mùa hè lần này của Bàn Cổ khoa học kỹ thuật ban đầu vốn không được tuyên truyền rộng rãi ra bên ngoài, trước khi bắt đầu, độ phủ sóng trên internet không cao lắm. Tuy nhiên, thông qua ống kính truyền hình trực tiếp của các phóng viên tại hiện trường, vật thể khổng lồ lơ lửng trên không trung ấy lập tức trở thành tiêu đề trang bìa của các tạp chí lớn, trên Weibo, các tài khoản lớn cũng đồng loạt đăng tải ảnh của phương chu.

Phương chu lơ lửng giữa không trung, cũng giống như khách sạn lơ lửng trước đây, khiến mọi người cảm thấy vô cùng chấn động.

Hơn nữa, phương chu không phải chỉ là một vật thể khổng lồ không thể di chuyển, lơ lửng giữa không trung, mà đây là phương tiện giao thông và công cụ vận chuyển hàng hóa chủ yếu trong tương lai.

Từ Lợi Dân chờ đợi khán giả hiện trường ổn định trở lại, rồi chính thức mở màn buổi họp báo.

Từ Lợi Dân nói: “Như mọi người đã thấy, xanh lam phương chu, hay còn gọi là phương chu phản trọng lực. Đây là một phương tiện giao thông cỡ lớn lơ lửng giữa không trung, dựa vào hệ thống phản trọng lực.”

Trên màn hình lớn hiển thị hình ảnh 3D tổng thể cùng các thông số chi tiết của xanh lam phương chu.

Toàn bộ phương chu có cấu trúc hình thoi, dài 63.3 mét, rộng 13.3 mét, cao 13.3 mét.

Kích thước này so với máy bay lớn nhất thế giới hiện nay là Airbus A380 chỉ ngắn và thấp hơn một chút, nhưng lại rộng hơn.

Chiều rộng thân máy bay của Airbus A380 (không tính sải cánh) chỉ là 7.14 mét, nhưng phương chu lại rộng gần gấp đôi con số đó.

Kích thước này chắc chắn không phải là kích thước của một chiếc máy bay thông thường, mà càng giống một thân tàu hơn.

Từ Lợi Dân giới thiệu: “Xanh lam phương chu, phương tiện giao thông đường không cỡ lớn của loài người trong tương lai, có sức chứa tối đa 660 hành khách, tốc độ tối đa 2.6 Mach (3185.2 km/h). Nó lơ lửng nhờ phản trọng lực và cũng dựa vào công nghệ đẩy phản trọng lực để di chuyển.”

“Ngọa tào!!”

“Thể tích lớn như vậy mà lại nhanh đến thế! Đây là tốc độ của máy bay chiến đấu!”

Hiện trường có rất nhiều chuyên gia trong lĩnh vực hàng không, vừa nhìn thấy thông số kỹ thuật của Bàn Cổ khoa học kỹ thuật liền giật mình.

Tốc độ bay hành trình tối đa của Airbus A380 cũng chỉ 0.89 Mach, vậy mà tốc độ của xanh lam phương chu gần như gấp ba lần con số đó!

Boeing không chỉ sản xuất máy bay hành khách mà còn cung cấp hỗ trợ kỹ thuật cho máy bay ném bom, máy bay vận tải cỡ lớn và các loại khác. Rafel hiểu rõ 2.6 Mach có ý nghĩa như thế nào.

Vật thể khổng lồ như thế, hoàn toàn có thể cải tiến thành hàng không mẫu hạm trên không, trở thành vũ khí hủy diệt hàng đầu.

Các chuyên gia hàng không của Hạ quốc nhìn xem số liệu, c���m xúc lập tức dâng trào, sau đó, họ bật khóc nức nở.

2.6 Mach! Đúng vậy! Quả thật là 2.6 Mach kinh khủng!

Lực đẩy mạnh mẽ đến thế, nếu được trang bị cho máy bay chiến đấu tân tiến nhất hiện nay của Hạ quốc cũng không hề thua kém.

Mà cần phải biết, Hạ quốc hiện tại còn thiếu sót trong công nghệ động cơ hàng không; động cơ máy bay chiến đấu hoặc là được mua trực tiếp từ Nga, hoặc là do trong nước mô phỏng chế tạo, nhưng động cơ mô phỏng lại thua xa động cơ Nga về tính năng và độ ổn định.

Động cơ máy bay hành khách cỡ lớn thì càng không cần phải nói, vì động cơ máy bay hành khách cỡ lớn không chỉ đòi hỏi tốc độ mà còn cần chú trọng hơn đến độ ổn định và sức chịu tải. Hạ quốc hiện tại càng chưa nghiên cứu thành công động cơ hàng không có thể đẩy một chiếc máy bay chở 660 hành khách.

Bàn Cổ khoa học kỹ thuật lần này đã thành công giải quyết vấn đề này, hơn nữa thứ họ sử dụng lại không phải động cơ truyền thống, mà là hệ thống phản trọng lực với công nghệ hoàn toàn tự chủ.

Vượt qua rào cản về động cơ, phát triển một hệ thống đẩy phản trọng lực an toàn hơn, lực đẩy lớn hơn và tính năng vượt trội hơn, điều này sao lại không khiến người ta kích động cơ chứ!

Tại Yên Kinh, người phụ trách một bộ phận nào đó, được thư ký nhắc nhở, khẩn cấp quay về nơi làm việc, mở tivi lên.

Trên tivi đang trực tiếp buổi họp báo của Bàn Cổ khoa học kỹ thuật.

Thân thể người phụ trách run rẩy vì kích động.

Mãi một lúc sau, ông mới thốt lên: “Tốt! Tốt! Tốt! Không ngờ Bàn Cổ khoa học kỹ thuật lại mang đến cho chúng ta một bất ngờ lớn đến vậy! Công nghệ đẩy phản trọng lực, đã có thể ứng dụng trên xanh lam phương chu, vậy thì chắc chắn cũng có thể ứng dụng trên các nền tảng chiến đấu! Bầu trời xanh và biển cả rộng lớn của Hạ quốc! Chắc chắn sẽ được bảo vệ vững chắc hơn!”

Người phụ trách chợt nhớ tới hơn hai mươi năm trước, năm 2001, khoảnh khắc vô cùng bi thống đó!

Từ hôm nay, không phận Hạ quốc chắc chắn sẽ không còn bị xâm phạm!

Tại hiện trường, Rafel và Yalman, người phụ trách khu vực Hạ quốc của Airbus, tim đập rộn lên. Họ đồng thời kích hoạt thiết bị liên lạc khẩn cấp và gọi về tổng bộ.

Rafel nói: “Kính mời Chủ tịch theo dõi trực tiếp buổi họp báo của Bàn Cổ khoa học kỹ thuật, tình huống vô cùng khẩn cấp!”

Còn Yalman thì dùng điện thoại khẩn cấp gọi thẳng cho Chủ tịch: “Xanh lam phương chu đã được công bố! Vô cùng khẩn cấp!”

Từ Lợi Dân thu trọn biểu cảm của khán giả phía dưới vào mắt. Với tư cách là người phụ trách dự án, đương nhiên ông hiểu rõ công nghệ đẩy phản trọng lực sẽ mang lại những thay đổi lớn lao như thế nào cho thế giới.

Nội dung này được truyen.free biên tập, xin vui lòng không sao chép khi chưa được phép.