Sau khi trút cơn giận, Leonard lập tức áp dụng biện pháp: yêu cầu tất cả đại lý 4S của BMW không được công khai bảng giá, không được đưa toàn bộ tài liệu dự thảo bảng giá cho khách hàng, thậm chí cả chụp ảnh cũng không được phép.

Thế nhưng, sau khi triển khai những biện pháp này, Leonard nhận ra BMW vẫn không có được giải pháp khả thi nào để cải thiện tình hình tiêu thụ.

Những chiếc xe có giá từ hai trăm năm mươi nghìn trở lên vẫn cứ ế ẩm, không có bất kỳ tiến triển nào. Leonard đau đớn như xé ruột gan mà hét lên: "Gọi phòng Marketing và bộ phận Vận hành họp gấp!"

Vừa dứt lời, thư ký của Leonard vội vã đi tới, ghé sát tai anh nói nhỏ: "Trụ sở chính ở Đức muốn nói chuyện với anh qua điện thoại."

Leonard quay về văn phòng và nhấc máy.

Người gọi điện chính là chủ tịch tập đoàn từ trụ sở chính ở Đức.

Ý tứ rất rõ ràng và cũng rất đơn giản: yêu cầu Leonard lập tức trở về Đức, anh ta đã bị sa thải.

Leonard mắt trợn trừng, cảm thấy như chết không nhắm mắt. Anh ta lặp đi lặp lại hỏi: "Tôi bị sa thải ư?"

"Đúng vậy, thưa ngài Leonard, anh đã bị sa thải!"

"Vì sao tôi lại bị sa thải! Tôi cần quyết định của hội đồng quản trị tổng bộ, tôi cần một lý do!"

"Lý do ư? Trong hai tháng ngắn ngủi vừa qua, BMW tại thị trường Hạ quốc đã từ vị trí số một toàn cầu trở thành đội sổ toàn cầu. Đó chính là lý do! Leonard, anh đã bị sa thải. Tân Tổng Giám đốc khu vực Hạ quốc đã trên đường đến Yến Kinh rồi."

Nói xong, phía trụ sở chính ở Đức dập máy.

Là Tổng Giám đốc khu vực Hạ quốc, kiêm Phó Tổng của tập đoàn, Leonard lại bị sa thải một cách đầy chật vật như vậy, không cần thông qua hội đồng quản trị, mà chỉ bị sa thải từ xa.

Theo cách nói thời thượng, anh ta bị sa thải "qua đám mây".

Leonard không thể chấp nhận được kết quả này, nhưng sau khi bình tĩnh lại, anh bắt đầu suy nghĩ về tình hình hiện tại của BMW.

Không có công nghệ dẫn đầu tuyệt đối, không có mức giá phải chăng, nếu chỉ dựa vào cái gọi là thương hiệu trăm năm, BMW tại thị trường Hạ quốc có lẽ thực sự sẽ đi đến bờ vực của sự kết thúc.

Leonard nháy mắt đã tỉnh táo lại, anh nhìn quanh văn phòng và cười bất đắc dĩ.

Thư ký đi tới nói: "Tổng giám đốc, phòng họp đã được chuẩn bị xong. Người phụ trách phòng Marketing và bộ phận Vận hành đang chờ anh trong phòng họp."

Leonard gật đầu và bước vào phòng họp.

Trong phòng họp, các vị quản lý đều im như hến, cẩn trọng từng li từng tí nhìn chằm chằm Leonard.

Leonard đã làm việc cho BMW tại Hạ quốc suốt mười lăm năm, biến BMW thành thương hiệu xe sang số một tại Hạ quốc, trở thành tiêu chuẩn tối thiểu của người thành công.

Trong mười lăm năm đó, doanh số của BMW tại Hạ quốc đã tạo ra hết kỳ tích này đến kỳ tích khác. Nhiều năm liền, lợi nhuận từ thị trường Hạ quốc còn vượt xa tổng lợi nhu��n của tất cả các thị trường khác trên toàn cầu cộng lại.

Mặc dù giá bán của BMW tại Hạ quốc cao hơn so với các nơi khác trên toàn cầu, nhưng người Hạ quốc vì theo đuổi sĩ diện, theo đuổi thương hiệu, đã mua BMW dễ như mua rau cải trắng.

Kẻ lắm tiền ngu ngốc – đó là cái nhìn của BMW về người Hạ quốc, và cũng vì thế mà BMW có thể đối xử một cách vô lý với người tiêu dùng Hạ quốc.

Dù sao thì các bạn cũng chen nhau mua, chất lượng có tốt hay không, giá cả có cao hay không, dịch vụ có đạt yêu cầu hay không, tất cả đều không quan trọng.

Giờ đây, tất cả đã kết thúc.

Leonard nhận thức rõ ràng rằng, kỷ nguyên của BMW đã kết thúc.

Anh tận mắt chứng kiến BMW tại Hạ quốc cất cánh cùng với sự quật khởi của nền kinh tế Hạ quốc, và cũng chứng kiến sự lụi tàn của kỷ nguyên này.

Cho dù trong vài năm tới, thậm chí mười năm nữa, BMW có lẽ vẫn còn tồn tại trên thị trường Hạ quốc, nhưng kỷ nguyên của BMW đã thực sự kết thúc.

Leonard đi đến chỗ ngồi của mình trong phòng họp, anh không ngồi xuống mà nói: "Thưa các vị, tôi đã bị tổng bộ sa thải, ngày mai sẽ trở về Đức. Chúc mọi người may mắn, và chúc BMW cũng may mắn."

Nói xong, Leonard cười rồi rời khỏi phòng họp.

Trong phòng họp vang lên tiếng bàn tán xôn xao. Đây chính là thời khắc nguy cấp nhất của BMW, vậy mà tổng bộ lại lâm trận thay tướng!

Tổng bộ BMW vẫn đang mong đợi vị tổng giám đốc mới được phái đến Hạ quốc có thể tìm ra giải pháp tốt hơn, nhưng một số công ty ô tô khác đã không thể trụ vững được nữa, bắt đầu áp dụng các biện pháp cứu vãn.

Volkswagen là hãng tinh ranh nhất, giá niêm yết không thay đổi, nhưng giá bán thực tế lại đang giảm điên cuồng.

Phiên bản tiêu chuẩn của xe Lavida đã rớt xuống còn bảy mươi nghìn, giá lăn bánh chưa đến một trăm nghìn.

Ông hoàng doanh số phân khúc xe hạng trung, Passat, phiên bản tiêu chuẩn lăn bánh vừa tròn một trăm năm mươi nghìn.

Các mẫu xe khác như Teramont cũng đang giảm giá mạnh ở cuối vòng đời sản phẩm.

Mức ưu đãi dao động từ năm mươi đến tám mươi nghìn.

Nhất định phải cầm máu, nếu không sẽ phải chết.

Audi, thuộc tập đoàn Volkswagen, là cái tên đầu tiên trong nhóm BBA không kìm được phải giảm giá. Phiên bản tiêu chuẩn của A4L lăn bánh vừa tròn hai trăm nghìn, bản cấu hình thấp lăn bánh vẫn chưa đến một trăm tám mươi nghìn, điều này khiến người tiêu dùng phải do dự thêm vài phút.

Mẫu xe hạng sang cỡ lớn từng làm mưa làm gió là A6L, giá cả trực tiếp giảm xuống ngưỡng hai trăm bảy mươi nghìn.

Ở mức giá hai trăm bảy mươi nghìn này, nó vẫn không thể cạnh tranh được với Lôi Kình. Nhưng việc giảm xuống dưới ba trăm nghìn lại là một đòn giáng hủy diệt đối với thương hiệu Audi.

Các chuyên gia ô tô khi thấy phiên bản tiêu chuẩn A6L giảm giá điên cuồng, giá lăn bánh vẫn chưa đến ba trăm nghìn, đã tuyên bố kỷ nguyên BBA đã kết thúc.

"Audi xem như tàn đời rồi!"

"Một công ty ô tô cần hàng chục, thậm chí hàng trăm năm để xây dựng hình ảnh, nhưng để hủy diệt nó chỉ cần vài tháng."

"Việc Audi giảm giá điên cuồng báo hiệu sự kết thúc của một kỷ nguyên, kỷ nguyên của các thương hiệu xe sang tại Hạ quốc chính thức khép lại."

"Thực ra chúng ta nên cảm ơn Pangu Technology, cảm ơn BYD, liên minh năng lượng tương lai, cảm ơn Kỷ Nguyên, Lôi Kình và Hổ Dược, chính họ đã giúp giá ô tô về đúng vị trí hợp lý."

Vừa khi các chuyên gia ô tô đánh giá xong xuôi, phía BMW cũng bắt đầu giảm giá để ngăn chặn thua lỗ.

Series 3 và Series 5 giảm giá xuống mức tương đương với Audi. Giờ đây, giá xe sang hiện tại không khác biệt nhiều so với xe hạng trung của các thương hiệu phổ thông trong quá khứ.

Không chỉ BBA nóng ruột, mà các liên doanh ô tô của các doanh nghiệp Hạ quốc cũng vậy.

Những quyết định sai lầm từ hơn hai mươi năm trước nay cuối cùng đã bị phơi bày.

Hơn hai mươi năm trước, không ít công ty ô tô Hạ quốc đã đưa các thương hiệu ô tô nước ngoài vào, dưới hình thức liên doanh, đưa các công ty ô tô này vào thị trường Hạ quốc.

Lợi nhuận khổng lồ từ các thương hiệu nước ngoài khiến các công ty ô tô Hạ quốc cam tâm tình nguyện trở thành nhà máy gia công lớn cho các doanh nghiệp nước ngoài; hoặc không tận dụng công nghệ nước ngoài để phát triển thương hiệu riêng, hoặc phát triển thương hiệu riêng nhưng không thực sự đặt tâm huyết vào.

Dù sao thì đối với các doanh nghiệp này mà nói, việc phát triển thương hiệu riêng có mức đầu tư và lợi nhuận quá thấp so với việc trực tiếp phân phối các thương hiệu nước ngoài.

Ví dụ như Onegas, ví dụ như Huachen, đã nhiều năm trôi qua. Có bao nhiêu thương hiệu riêng thực sự nổi bật mà họ có thể tự hào?

Ngay cả chiếc xe tự hào của Onegas, vẫn chỉ là dùng Mazda thay vỏ bọc rồi gọi là tự chủ nghiên cứu phát triển.

Giờ đây, tất cả những vấn đề này đã bị phơi bày hoàn toàn. Xe liên doanh bị Thiên Hà Hệ chặn đánh, thương hiệu riêng không có gì nổi bật, khủng hoảng liền hiện rõ.

Tập đoàn ô tô Thượng Hải thị nhận thức rõ ràng rằng thời đại đang thay đổi, họ hiểu rất rõ rằng xe liên doanh có giá từ hai trăm nghìn trở lên về cơ bản đã hết thời.

Họ lập tức khẩn trương áp dụng các biện pháp. Ngoài việc yêu cầu xe liên doanh giảm giá, điều họ còn mong muốn chính là được hợp tác với BYD và Pangu Technology, để có thể giành được quyền sử dụng pin Micronuclear.

Tập đoàn ô tô Thượng Hải thị tìm được trung gian của thành phố Thượng Hải, rồi liên hệ đến các ban ngành liên quan tại Giang Thành, cuối cùng cũng liên lạc được với Pangu Technology. Lúc này, họ mới phái ra đoàn đàm phán hùng hậu đến Giang Thành.

Để có thể tồn tại, đó là kỳ vọng lớn nhất của tập đoàn ô tô Thượng Hải thị. Nhưng liệu tập đoàn ô tô Thượng Hải thị có còn cơ hội này hay không, không phải do Thượng Hải thị tự quyết định, mà là do Pangu Technology định đoạt.

Nội dung này được biên tập và thuộc quyền sở hữu độc quyền của truyen.free, góp phần làm phong phú thêm kho tàng truyện trực tuyến.