Từ trấn An Suối đến cảng Phi Sách, đoạn đường công lộ trước mắt dài bốn trăm hai mươi cây số, trong đó có tám mươi cây số là đoạn đường đơn sơ nằm ven sa mạc. Nếu không có đội công trình của Tân Liên Minh luôn duy trì, việc đi lại vào mùa mưa lớn sẽ rất khó khăn.

Chiếc xe địa hình của Hoa Chân Hành đa phần thời gian đều chạy rất nhanh, hệt như lúc nào cũng sẵn sàng cất cánh, nhưng vì không ai nhìn thấy, nên khi có người ở gần, hắn lại tự giác giảm tốc độ.

Trên sông Ban Đuôi có một cây cầu tạm, tuy đơn giản nhưng rất kiên cố, được xây dựng bằng kết cấu thép sau khi đóng cọc làm móng vào mùa khô, có thể cho phép xe tải trọng lớn đi qua. Đây hiện là huyết mạch giao thông nối liền phía bắc và phía nam của Kỷ Lý Quốc, và có quân Tân Liên Minh đồn trú.

Ban đầu, trên sông Ban Đuôi không hề có cầu, bất kể là tổ chức Hùng Sư ở phía nam hay phòng tuyến thủ vệ ở phía bắc, đều không có kế hoạch xây cầu trên con sông này. Con sông cùng với sa mạc Vago đã tạo thành một bức tường chắn tự nhiên, phân chia phạm vi thế lực của hai bên.

Ngay cả khi họ muốn xây, thực tế độ khó cũng rất lớn, ít nhất là do địa phương không có trình độ công trình như vậy, bởi vì lũ lụt mùa mưa có thể cuốn trôi những cây cầu thông thường bất cứ lúc nào.

Vào cuối mùa khô, sông Ban Đuôi có không ít đoạn sông cạn, bãi cát rộng ra, người có thể đi b��� qua dòng nước chảy, xe cộ cũng có thể lội qua. Ngược lại, điều này cho phép dòng sông có một khoảng thời gian nhất định trong năm có thể miễn cưỡng thông hành.

Sông Ban Đuôi chảy quanh năm không ngừng, phần lớn khu vực không có đê đập, đều là dòng sông tự nhiên hình thành, nên mặt nước rất rộng, tương đương với những vùng ngập nước theo mùa liên kết lại với nhau.

Tổ chức Hoan Tưởng Thực Nghiệp đã cử người đến khảo sát con sông này, còn mời cả chuyên gia từ đơn vị viện trợ phát triển của Đông Quốc. Lôi Vân Cẩm cùng các kỹ sư Đông Quốc khác đều cho rằng, việc xây cầu trên con sông này không có gì khó khăn, chỉ cần đội xây dựng và thiết bị, vật tư đầy đủ, muốn xây bao nhiêu cây cầu cũng được.

Trong khi đó, từ rất lâu trước, Mặc Thượng Đồng đã cùng một nhóm cốt cán của Băng Giày Cỏ, khảo sát toàn bộ núi sông, sông ngòi trong địa phận Kỷ Lý Quốc, dùng đủ mọi phương pháp để ghi chép dữ liệu tường tận.

Mặc Thượng Đồng còn chế tạo sa bàn toàn ảnh laser công nghệ cao, hơn nữa có thể dùng siêu máy tính mô ph���ng quá trình biến đổi sau các loại cải tạo.

Vào năm ngoái, Tư Mã Trị đã tham gia đội khảo sát địa chất, tổ chức một nhóm nhân viên kỹ thuật chuyên nghiệp tiến hành khảo sát các khu vực trọng điểm, trong đó bao gồm cả lưu vực sông Ban Đuôi.

Theo ý kiến của Hoa Chân Hành, những nơi như sông Ban Đuôi cần cố gắng giữ lại dòng sông và vùng ngập nước tự nhiên, chỉ thực hiện cải tạo phù hợp ở những đoạn sông trọng yếu. Để đảm bảo giao thông thông suốt giữa bắc và nam trong tương lai, sông Ban Đuôi ít nhất phải xây ba cây cầu lớn.

Bây giờ Kỷ Lý Quốc đã được giải phóng, những phương án như vậy sẽ được đệ trình lên chính phủ mới của Kỷ Lý Quốc, do chính phủ Kỷ Lý Quốc lập kế hoạch xây dựng tổng thể và chịu trách nhiệm thực thi cuối cùng. Hoan Tưởng Thực Nghiệp sẽ không còn ôm đồm thay, mà chỉ cung cấp toàn bộ dữ liệu, tài liệu và đề xuất.

Kỷ Lý Quốc đang bách phế đãi hưng, dựa theo sự cần thiết và cấp bách của các hạng mục xây dựng, vị trí ưu tiên hàng đầu chính là hệ thống thủy lợi. Việc xây dựng đại ��ộng mạch giao thông nam bắc trên sông Ban Đuôi cũng là một trong những nhiệm vụ cấp bách nhất.

Cách cây cầu tạm kết cấu thép này không xa, địa điểm xây dựng cây cầu lớn đầu tiên đã được chọn xong, đợi đến mùa khô là có thể chính thức động công. Bên thiết kế và bên thi công vẫn là các tập đoàn xây dựng đến từ Đông Quốc.

Sau khi vượt qua sông Ban Đuôi, tình trạng đường sá đã tốt hơn nhiều. Nơi đây đã thuộc địa bàn của thành phố Ban Đạt, đoạn đường chính nối liền giao thông nam bắc đã được gia cố và mở rộng từ trước đó.

Mặc dù con đường này có quy cách không cao lắm, nhìn qua vẫn rất đơn sơ, nhưng điều kiện giao thông đã không tệ.

Địa phận thành phố Ban Đạt có ba con sông, điều kiện nông nghiệp là tốt nhất trong bảy bang của Kỷ Lý Quốc. Hai con sông còn lại đương nhiên cũng có cầu, nhưng Hoa Chân Hành cảm thấy những cây cầu này e rằng rất khó đáp ứng nhu cầu trong tương lai, đều cần được cải tạo và xây dựng lại.

Lại từ thành phố Ban Đạt đi về cảng Phi Sách, con đường công lộ trống trải này hắn đã đi qua rất nhiều lần, là con đường đến trấn Tam Hồ, dọc theo ranh giới vườn quốc gia cũ, và cũng từng đi qua khu trồng trọt cũ của Morrison.

Hiện nay, phạm vi công viên rừng quốc gia đã được quy hoạch lại. Phía thành phố Ban Đạt được phân bổ một khu vực lớn để tiến hành khai hoang nông nghiệp, còn phía thành phố Vago lại sáp nhập thêm một khu vực lớn, dành cho việc bảo tồn loài và bảo vệ môi trường.

Xét về tổng thể, diện tích vườn quốc gia không những không giảm đi mà ngược lại còn tăng thêm một phần.

Mảnh đất được phân bổ từ trong vườn quốc gia trước đây vốn là khu cắm trại của các nhà thám hiểm và du khách từ khắp nơi trên thế giới. Những năm trước, nơi đây luôn đậu đủ loại nhà di động và xe buýt, dựng nên các doanh trại và lều bạt. Thực tế, điều kiện để tiến hành khai hoang nông nghiệp tại vùng này là tốt nhất.

Thành phố Ban Đạt bắt đầu từ mùa xuân năm trước, tiến hành xây dựng thủy lợi nông nghiệp quy mô lớn. Đây không chỉ là việc xây dựng một công trình then chốt quy mô lớn như nhà máy thủy điện Lofugen, mà là một hệ thống công trình hoàn chỉnh, bao gồm vô số mương máng, đê điều, các khu chứa nước quy mô khác nhau cùng với việc cải tạo vùng ngập nước.

Với điều kiện địa lý và khí hậu của thành phố Ban Đạt, nơi đây có thể trở thành vựa lúa và cơ sở sản xuất nông sản, chăn nuôi của toàn bộ Kỷ Lý Quốc.

Lý Tiểu Dương từng nói trong một cuộc họp rằng, chỉ riêng thành phố Ban Đạt, nếu được xây dựng tốt, có thể giải quyết vấn đề ấm no cho toàn bộ dân số hiện tại của Kỷ Lý Quốc, ít nhất là tránh được nạn đói.

Nhiều cán bộ thổ dân trong Tân Liên Minh không thể tin vào lý thuyết này, nhưng Phạm Đạt Khắc đã đưa ra những số liệu rất chi tiết tại cuộc họp.

Thành phố Ban Đạt hiện có năm triệu mẫu đất canh tác (bao gồm cả các vườn trồng trọt), nhưng qua khảo sát và luận chứng, nếu xây dựng hoàn thiện hệ thống thủy lợi, tổng diện tích đất phù hợp để khai thác canh tác có thể đạt tới hai mươi ngàn cây số vuông.

Hai mươi ngàn cây số vuông tương đương với ba mươi triệu mẫu. Trong khi đó, tổng dân số hiện tại của Kỷ Lý Quốc là mười hai triệu người. Chỉ tính riêng hạng mục này, diện tích canh tác bình quân đầu người đã vượt xa Đông Quốc.

Hơn nữa, Kỷ Lý Quốc không chỉ có mỗi thành phố Ban Đạt, các bang khác còn có những mảng lớn đất đai thích hợp cho việc khai hoang nông nghiệp, ví dụ như thành phố Địch Gia cũng có điều kiện nông nghiệp tự nhiên không tồi.

Tuy nhiên, để những vùng đất này đạt được sự phát triển nông nghiệp toàn diện cũng là một thách thức, hoàn toàn khác với tình hình của Đông Quốc, bởi đây không phải là những vùng đất đã được canh tác lâu năm.

Đầu tiên phải xây dựng hệ thống thủy lợi hoàn chỉnh, tiếp theo còn phải giải quyết vấn đề hạt giống và phân bón, càng phải phát triển các kỹ thuật nông nghiệp phù hợp với khí hậu và điều kiện thổ nhưỡng địa phương.

Phù hợp để khai thác không có nghĩa là nhất định có thể khai thác. Muốn khai thác, còn phải cân nhắc các yếu tố khác. Theo kế hoạch, trong vòng năm đến mười năm tới, diện tích đất nông nghiệp của thành phố Ban Đạt sẽ cố gắng đạt tới mười lăm triệu mẫu, sau đó duy trì ở mức tương đối ổn định.

Hoa Chân Hành còn nhớ lời Phạm Đạt Khắc từng nói, đại ý là không nên xem thường trình độ kỹ thuật nông nghiệp hiện đại. Nếu hạng mục cơ sở nông nghiệp thành phố Ban Đạt được xây dựng tốt, việc đảm bảo ấm no cho toàn bộ Kỷ Lý Quốc sẽ không thành vấn đề.

Hơn nữa, Kỷ Lý Quốc không chỉ có một hạng mục cơ sở nông nghiệp như vậy, mục tiêu của Tân Liên Minh cũng không chỉ dừng lại ở việc đảm bảo ấm no, mà còn muốn làm cho cuộc sống của mọi người trở nên tốt đẹp hơn.

Những lời nói hùng hồn này quả thực rất khích lệ lòng người, nhưng bốn chữ "xây dựng tốt rồi" ấy, muốn thực sự hiện thực hóa cũng không dễ dàng, cần sự nỗ lực cần cù của tất cả mọi người, một tổ chức có năng lực, kế hoạch khoa học, giáo dục phổ cập, cùng với sự hỗ trợ từ nhiều mặt điều kiện khác.

Đến hạt cảnh cảng Phi Sách, muốn vào khu trung tâm thành phố còn phải vượt qua sông Phi Sách. Trên sông Phi Sách hiện tại chỉ có một cây cầu, mới hoàn thành năm ngoái, cũng là hạng mục viện trợ phát triển của Đông Quốc.

Hoa Chân Hành lái xe xuyên qua khu vực bờ biển phía nam, đi qua không xa bên ngoài Trang viên Tông Lư. Trang viên Tông Lư vẫn là nơi đặt trụ sở chính của Hoan Tưởng Thực Nghiệp, nhưng nhiều cơ quan trực thuộc Hoan Tưởng Thực Nghiệp đã chuyển đến trấn Tân Điền, khu khai hoang nông nghiệp.

Khi đi qua cầu lớn sông Phi Sách, Hoa Chân Hành có một cảm giác khó tả, hai năm ngắn ngủi dường như đã trải qua mấy đời.

Hai năm trước, khi cây cầu lớn này mới hoàn công, nó là cây cầu lớn nhất, tốt nhất, chất lượng cao nhất, quy cách hiện đại nhất trong địa phận Kỷ Lý Quốc, có bốn làn xe hai chiều. Dù vào mùa lũ, nó cũng không ảnh hưởng đến việc tàu thuyền qua lại cảng Phi Sách (nếu có) và giao thông trên mặt cầu.

Thế nhưng theo Hoa Chân Hành, cây cầu đó đã dần không còn đủ dùng, sông Phi Sách trong vài năm tới còn cần xây những cây cầu có quy cách cao hơn, điều kiện thông hành tốt hơn, nếu không sẽ khó đảm bảo được nhu cầu phát triển.

Khi cầu lớn sông Phi Sách mới hoàn công, Hoa Chân Hành còn đến xem sự náo nhiệt, lúc ấy hắn cảm thấy cây cầu này thật đẹp, thật hùng vĩ, chỉ là xe cộ qua lại trên cầu quá ít, thiết kế hẳn là quá mức quy định rồi.

Nhưng chỉ chớp mắt, cây cầu đó cũng chỉ còn miễn cưỡng đủ dùng mà thôi. May mắn thay có cây cầu lớn này, đã đảm bảo việc vận chuyển quân nhu và vật liệu tiếp tế từ cảng Phi Sách – căn cứ hậu cần này – ra tiền tuyến trong suốt quá trình giải phóng Kỷ Lý Quốc.

Vào thời điểm cây cầu lớn này bắt đầu hoạt động, Hoan Tưởng Thực Nghiệp và Tân Liên Minh còn chưa được thành lập, Hoa Chân Hành khi đó cũng chỉ là một người giúp việc tiệm tạp hóa.

Về phần Hoan Tưởng Thực Nghiệp, hiện tại họ chỉ xây hai cây cầu, đều nằm trên sông Bắc Lạc thuộc khu khai hoang nông nghiệp. Cây cầu đầu tiên ở phía tây trấn Tân Điền, quy cách tương đối đơn giản, không quá cao, nhưng đủ chắc chắn và mặt cầu đủ rộng, hàng ngày có thể cho xe công trình đi lại. Mỗi năm, có hai thời kỳ đặc biệt còn có thể cung cấp lối đi cho động vật di cư.

Một cây cầu lớn khác ở phía bắc trấn Cao Kiều, nối liền sân bay mới và thành phố cảng Phi Sách mới trong tương lai. Cây cầu lớn này được thiết kế với quy cách siêu vượt trội, nếu chỉ nhìn hiện tại thì thậm chí căn bản không cần thiết. Trấn Cao Kiều cũng vì thế mà được đặt tên.

Cầu lớn sông Bắc Lạc có thể cho phép các loại xe tải trọng lớn đi qua, và thậm chí cả xe tăng chủ lực của các quốc gia trên thế giới hiện nay... Có cầu là có đường mới, có đường mới là có thêm nhiều lựa chọn.

Hoa Chân Hành bận tâm bao nhiêu chuyện, chỉ có hắn tự mình rõ. Từ trấn An Toàn lái xe một mạch đến khu trung tâm cảng Phi Sách, những ý niệm vụt qua trong đầu hắn cũng đã đủ để thấy được điều đó.

Dọc đường, những gì hắn thấy đều hóa thành những phát hiện cho nguyên thần, gần như đều là sự diễn biến và biến động của thế giới. Hắn suy tính các loại quy hoạch viễn cảnh cùng với những kế hoạch gần đây, tất cả những điều này đều cần phải trao đổi với Ciel và toàn thể cấp cao của Kỷ Lý Quốc... Quả thực, đầu óc hắn không lúc nào ngơi nghỉ.

Khi dừng xe ở đầu hẻm tiệm tạp hóa, Hoa Chân Hành mới bất giác thở dài một hơi, thực sự tĩnh tâm lại. Mặc dù trong lòng ấp ủ biết bao quy hoạch đầy hoài bão, có quá nhiều việc cần làm, quá nhiều nguyện vọng chưa thực hiện, nhưng ở đây, hắn cũng không hề bồn chồn lo lắng.

Hôm nay mùa mưa lớn cũng sắp kết thúc, vườn cây ăn quả phía sau tiệm tạp hóa vẫn đang lần lượt chín rộ, cho quả sum suê, mỗi ngày đều có thể hái một đĩa nhỏ để nếm thử. Hắn trở về để luyện đan, cũng là để tu luyện bản thân.

Nội dung này được dịch và đăng tải độc quyền tại Truyen.free.