Các vấn đề kỹ thuật ắt sẽ được giải quyết dễ dàng. Sau khi chiến xa Panther được giảm trọng lượng, không cần phải lo lắng công nghệ quá tiên tiến sẽ gây ra cuộc chạy đua vũ trang ở các quốc gia khác. Nó có thể được tự tin trang bị khắp lãnh thổ Đức, chứ không chỉ triển khai �� các khu vực sa mạc.

Đồng thời, vì khung cơ bản vẫn còn đó, nên về sau, khi chiến sự bùng nổ, giáp trụ có thể tùy thời gia cố thêm, trở lại vị thế chiến xa hạng trung, thậm chí là hạng nặng.

Bảy tám năm nữa, cùng với sự phát triển của công nghệ luyện kim, thanh xoắn chất lượng cao có lẽ sẽ đạt chuẩn kỹ thuật? Khi ấy, chỉ cần thay thanh xoắn mới, phần thân xe trên có thể chịu được trọng lượng lớn hơn!

Đến lúc đó, thậm chí không chỉ dừng ở mức 30 tấn, mà còn có thể phát triển thành những chiếc Panther 40 tấn về sau!

Thậm chí, có thể nâng cấp thêm dựa trên chiến xa Panther, trở thành những chiếc Tiger oai phong lẫm liệt, hay thậm chí là Tiger II sau này!

Hiện tại, hãy tạm thời hạ thấp yêu cầu kỹ thuật, để trở thành chiến xa hạng 20 tấn!

Ngoài việc tạm thời hạ thấp yêu cầu để có thể đưa vào phục vụ với số lượng lớn, một khía cạnh khác là trở thành một khung gầm bánh xích xuất sắc. Trên khung gầm này, có thể phát triển các loại chiến xa biến thể khác! Ví dụ như pháo tự hành, chiến xa phun lửa, v.v.

Trong tâm trí Shirer, vô vàn lợi ích hiện rõ, vì vậy, cuối cùng anh đã hạ quyết tâm: “Vì hiện tại chất lượng thanh xoắn không thể nâng cao, để có thể sản xuất chiến xa của chúng ta với số lượng lớn, có thể xem xét giảm trọng lượng bản thân của chiến xa trước, trở thành chiến xa hạng 20 tấn. Sản xuất Panther 30 tấn của chúng ta với số lượng nhỏ, sản xuất chiến xa 20 tấn với số lượng lớn. Ừm, lần lượt đặt tên là Panther I và Panther II đi.”

Tóm lại, loại chiến xa Panzer I chỉ có 2 người tuyệt đối không thể sản xuất hàng loạt, nó quá lạc hậu, chỉ giải quyết được vấn đề có hay không, hoàn toàn không thể mang lại sự tự tin cho binh sĩ thiết giáp!

Và chiến xa hạng 20 tấn hiện tại, đã rất giống với Panzer III hoặc Panzer IV trong lịch sử, trước tiên cần có số lượng đã!

Tuy nhiên, mặc dù đã hạ thấp yêu cầu, nhưng một yêu cầu khác thì không thể thay đổi.

“Chiến xa của chúng ta phải duy trì tính phổ quát.” Shirer nói: “Loại chiến xa Panther II đơn giản hóa này phải duy trì tính phổ quát vượt quá 60% so với chiến xa Panther nguyên mẫu, các b��� phận cấu thành ắt phải được thiết kế theo tiêu chuẩn thống nhất, đáp ứng nhu cầu sản xuất hàng loạt.”

Tính phổ quát! Thiết kế tiêu chuẩn hóa!

Chiến xa M4 Sherman của Hoa Kỳ chính là một điển hình xuất sắc trong số đó.

Hoa Kỳ có năng lực sản xuất công nghiệp mạnh mẽ, chiến xa Sherman không phải do một nhà sản xuất đơn lẻ hoàn thành, mà các bộ phận tiêu chuẩn hóa khác nhau đều do các nhà sản xuất khác nhau phụ trách từng phần, tiến hành sản xuất hàng loạt.

Nhà máy sản xuất chỉ chuyên tâm vào những gì họ giỏi, sau khi tất cả các bộ phận tiêu chuẩn hóa được sản xuất xong, các chi tiết tạo thành thân xe có khả năng tương thích cao.

Những phương pháp này đã giúp chiến xa Sherman trở thành một trong những chiến xa có sản lượng lớn nhất trong Đại chiến Thế giới lần thứ hai, với sản lượng đạt 49.234 chiếc!

Ngược lại, nhìn sang Đức quốc, lại không hề có bất kỳ sự thiết kế và sản xuất có hệ thống hay tiêu chuẩn hóa nào.

Xem từ Panzer I đến Panzer IV, đều khác biệt. Chỉ riêng hệ thống truyền động, giữa Panzer III và Panzer IV cũng đã khác biệt, Panzer III có bánh đỡ lớn, Panzer IV có bánh đỡ nhỏ. Và đến các loại về sau như Tiger, Panther, v.v., cũng đều không giống nhau.

Sản xuất dây chuyền mới chính là tiền đề cho việc sản xuất quy mô lớn! Về mặt này, kỹ thuật hệ thống của Đức thực sự đáng báo động!

Vì vậy, trong tâm trí Shirer, đã sớm bắt đầu lập kế hoạch, sắp xếp hợp lý sản xuất quân sự và sản xuất dân dụng, thuận tiện cho việc chuyển đổi từ quân sự sang dân sự trong thời chiến, thành lập ủy ban thống nhất tiêu chuẩn hóa, thống nhất các tiêu chuẩn sản phẩm công nghiệp trong sản xuất.

Những điều này đều vô cùng trọng yếu, nếu không trong tương lai sẽ xảy ra bi kịch những loại chiến xa, phi cơ, chiến hạm, v.v., tuy cùng kiểu mẫu nhưng lại không thể dùng chung phụ tùng.

Đồng thời, thành lập Ủy ban Khoa học và Công nghệ Quốc phòng, Tổng cục Trang bị cùng Tổng cục Hậu cần, thống nhất sản xuất trang bị, trình độ công nghệ, v.v., áp dụng phương thức sản xuất công nghiệp dây chuyền như Hoa Kỳ, nếu không với tính cách kiêu ngạo của những kỹ sư ấy, việc thiết kế bất kỳ thứ gì cũng thường xuyên biến thành cảnh tượng như nhào bột, thêm nước, rồi lại nhào, sai lại tiếp tục thêm nước, rồi lại nhào!

Trong Đại chiến Thế giới lần thứ hai, các bộ phận của chiến xa Đức gần như không hề có tính phổ quát!

Bây giờ, hãy bắt đầu từ chiến xa Panther!

Ngoài thân xe, hệ thống treo và các bộ phận khác được tiêu chuẩn hóa sản xuất, động cơ là trọng tâm cốt yếu trong số đó!

Động cơ diesel V-12 hiện tại, trong thời đại này, đã là một sự tồn tại phi thường, có thể ổn định sản sinh 500 mã lực. Loại động cơ diesel này sẽ là nguồn động lực chính cho chiến xa trong tương lai!

Trên cơ sở loại động cơ diesel này, phát triển một loạt các động cơ diesel, thống nhất các tiêu chuẩn về xi lanh, piston, v.v., thì có thể sản xuất và chế tạo với số lượng lớn! Ví dụ, chiến xa hạng 20 tấn hiện tại không cần động cơ diesel 500 mã lực, thì có thể thay động cơ V12 bằng V8; ngoài những thay đổi về thân xi lanh, trục khuỷu, v.v., nhiều bộ phận khác đều có thể dùng chung!

Thậm chí còn có thể tạo ra động cơ V6, dùng cho ô tô, xe bọc thép, v.v.!

“Ngoài thanh xoắn, còn có vấn đề về nòng pháo, việc gia công và sản xuất pháo tăng 75mm nòng dài hiện tại của chúng ta tiêu tốn quá nhiều thời gian.” Gustav nói: “Nếu bây giờ chuyển sang pháo tăng 50mm trước, có thể nâng cao đáng kể tiến độ sản xuất.”

Hiện tại, mặc dù chiến xa đã được giảm xuống hạng 20 tấn, nhưng nếu chúng xuất hiện khắp nơi trên lãnh thổ Đức, bị Anh và Pháp phát giác, ắt sẽ gây nên sự cảnh giác. Loại hỏa lực này thực sự quá mức dị thường!

Trước tiên, hãy thay bằng pháo tăng 50mm, sẽ không còn quá kinh động. Hơn nữa, quy trình sản xuất cũng được đơn giản hóa đáng kể, nhờ đó hiệu suất chế tạo sẽ được nâng cao!

Tháp pháo khi thiết kế đã luôn tính đến vấn đề phổ quát, thuận tiện cho việc thay thế các loại pháo 88mm, thậm chí 100mm về sau. Còn bây giờ, việc thay thế pháo 50mm cũng khá đơn giản.

Shirer gật đầu: “Công ty Krupp cần khẩn trương đưa ra phương án, sau khi xe nguyên mẫu không có vấn đ�� gì, sẽ đưa vào sản xuất đại trà. Chúng ta đã chờ đợi nhiều năm rồi, không thể chần chừ thêm nữa.”

Gustav đồng tình: “Như vậy, chi phí mỗi chiếc Panther mới có thể giảm xuống dưới mức 100.000 Mark.”

Trong lịch sử, chi phí của Panther là 117.100 Mark, Panzer IV là 103.462 Mark, Tiger là 250.800 Mark. Panther chỉ đắt hơn Panzer IV 10.000 Mark. Tuy nhiên, hiệu năng lại tăng gấp đôi, cho thấy hiệu quả kinh tế vẫn vô cùng vượt trội.

Và bây giờ, nếu áp dụng phương thức sản xuất dây chuyền quy mô lớn và tiêu chuẩn hóa, có thể nâng cao hiệu suất đáng kể, đồng thời cắt giảm chi phí. Gustav hoàn toàn tự tin có thể giảm xuống dưới mức 100.000 Mark. Đây mới chỉ là ước tính ban đầu, thậm chí sau này có thể giảm xuống dưới 80.000 Mark.

“Thưa Bộ trưởng Shirer, những đề xuất của ông đều đã giải quyết được những vướng mắc hiện thời. Tuy nhiên, chúng ta vẫn còn một vấn đề trọng yếu cần đặc biệt lưu tâm, chính là nguồn cung cao su của chúng ta.” Kniepkamp trình bày.

Mọi tinh hoa trong bản dịch này, tựa hồ linh khí hội tụ, duy nhất chỉ có tại truyen.free, xin chớ phổ truyền.