Trong thời đại này, hành trình từ châu Âu đến châu Mỹ sẽ không còn cô quạnh và dài đằng đẵng nữa, bởi vì Công ty Máy bay Hughes đã phát triển một loại máy bay hành khách lớn mang tên Atlantic One. Loại máy bay này đủ sức thực hiện các chuyến bay liên lục địa!

Hiện tại, các tuyến bay giữa châu Âu và châu Mỹ đều bị các hãng hàng không trực thuộc Công ty Hughes độc quyền. Du lịch bằng loại máy bay này đã trở thành nhu cầu thiết yếu đối với các thương gia theo đuổi hiệu quả thời gian, cũng như các cặp đôi đi hưởng tuần trăng mật, v.v.

Loại máy bay này rất sang trọng và giá cả cũng rất cao. Du lịch bằng máy bay hành khách là một điều vô cùng đáng tự hào, đó là việc bay ở độ cao vạn mét!

Và giờ đây, thứ xuất hiện trên đầu chính là loại máy bay đó.

Jack ngẩng đầu lên, nhìn thấy chiếc máy bay đang bay đến từ xa. Với đôi mắt của một phi công, anh ta gần như ngay lập tức nhận ra nó.

Thân máy bay dài, cánh rộng, bốn động cơ nửa chìm trong cánh – loại máy bay này chính là Atlantic One, chiếc máy bay hành khách đang rất nổi tiếng trong vài năm gần đây!

Trên bầu trời phía trên đội của họ có một tuyến hàng không quốc tế. Họ thường ngẩng đầu lên nhìn chiếc máy bay này, ngưỡng mộ vô cùng.

Trong thời đại này, máy bay tấn công Swordfish vẫn là một loại máy bay cũ với buồng lái mở, trong khi chiếc máy bay hành khách này đã có buồng lái kín áp suất hoàn toàn, có thể bay lên độ cao trên vạn mét!

Công nghệ của loại máy bay này thực sự quá tiên tiến!

Trong quân đội, họ thường thảo luận rằng máy bay của họ chắc chắn không thể đuổi kịp loại máy bay hành khách này, và ngay cả pháo cao xạ cũng vô hiệu đối với nó.

Lý do quá đơn giản: nó bay quá cao, độ cao hành trình của nó là trên vạn mét.

Mặc dù về lý thuyết, pháo cao xạ 100 mm có thể bắn tới độ cao vạn mét, nhưng ở độ cao đó, đạn pháo hoàn toàn không có độ chính xác. Thực tế, pháo cao xạ hiện tại rất khó khăn khi bắn ở độ cao trên 5.000 mét, và cũng đòi hỏi khả năng chỉ huy rất cao.

Vì vậy, nếu loại máy bay hành khách này được cải tiến thành máy bay ném bom, thì đó sẽ là cơn ác mộng của đối thủ.

May mắn thay, Công ty Hughes đang dồn toàn lực sản xuất máy bay hành khách, và cho đến nay, dường như chưa có thông tin nào về việc loại máy bay này có phiên bản ném bom.

Ngay lúc này, mí mắt anh ta đột nhiên giật hai cái. Anh ta ngẩng đầu lên, nhìn chằm chằm vào bầu trời xa xa. Không đúng, chắc chắn không đúng.

Loại máy bay hành khách này rất đắt tiền, số người có thể đi cũng không nhiều, vì vậy mỗi ngày chỉ c�� một chuyến bay. Nhưng bây giờ thì sao? Trên bầu trời xa xa, một chiếc nữa đang bay đến!

Hai máy bay hành khách trên cùng một tuyến đường bay? Điều này thực sự quá bất thường!

Sau đó, khi anh ta nhìn thấy chiếc máy bay hành khách thứ ba tương tự bay theo đường hàng không, trái tim anh ta đã thắt lại, không, chắc chắn có vấn đề!

Những chiếc máy bay này đến chắc chắn không phải là máy bay hành khách!

Đến, tất nhiên không phải là máy bay hành khách, mà là máy bay ném bom Junkers JU-290!

Nhắc đến Thế chiến II, có một điều khiến người ta khó hiểu: máy bay Stuka của Đức, chuyên ném bom bổ nhào, rất thành thạo, nhưng người Đức lại thiếu nghiêm trọng máy bay ném bom chiến lược.

Nhắc đến máy bay ném bom lớn, người ta dễ dàng nghĩ đến Mỹ. B-29 gần như là một máy bay ném bom mạnh mẽ được tạo ra từ công nghệ ngoài hành tinh của thời đại đó, là chiếc máy bay duy nhất được sử dụng để thả bom nguyên tử.

Nhưng máy bay ném bom của Đức thì ít được nghe nói đến.

Tất nhiên, điều này liên quan đến nhiều yếu tố, ví dụ, Hitler rất quan tâm đến ném bom bổ nhào, đến mức yêu cầu máy bay ném bom lớn cũng phải có khả năng ném bom bổ nhào, điều này gần như là không thể thực hiện được, nhiều dự án đã thất bại vì yêu cầu này.

Ví dụ, Đức không cần thiết, mục tiêu của họ là châu Âu, máy bay ném bom chiến thuật là đủ.

Tất nhiên, vào cuối Thế chiến II, Đức thực sự đã phát triển một số máy bay ném bom hạng nặng, ví dụ như Heinkel He 177, là máy bay ném bom hạng nặng duy nhất được sản xuất hàng loạt của Đức trong Thế chiến II, thậm chí còn đáp ứng được yêu cầu ném bom bổ nhào, nhưng đáng tiếc là hiệu suất không tốt.

Ví dụ, Messerschmitt Me 264 là chiếc máy bay duy nhất có thể bay đến Bờ Đông nước Mỹ để ném bom, nhưng tiếc là chưa hoàn thành.

Và ví dụ như máy bay ném bom Junkers JU-290.

Trong lịch sử, Junkers cũng có dự án JU-290 này, đây là một máy bay lớn bốn động cơ được phát triển từ máy bay Ju 90. Mặc dù được gọi là máy bay ném bom, nhưng nhiều khi nó thực hiện các nhiệm vụ trinh sát và vận tải, vì có lợi thế về tầm bay, nên thường được sử dụng để mở các tuyến đường bay đường dài.

Tuy nhiên, máy bay ném bom Junkers JU-290 hiện tại không liên quan đến lịch sử, loại máy bay ném bom này chính là phiên bản quân sự của máy bay hành khách Atlantic!

Ban đầu, máy bay hành khách Atlantic One được Công ty Junkers và Công ty Hughes cùng hợp tác phát triển. Sau đó, hai công ty tự sản xuất riêng, và phần lớn sản phẩm của Công ty Junkers đều cung cấp cho quân đội sử dụng.

Ngoài phiên bản máy bay hành khách, phần lớn còn lại là máy bay ném bom! Để giữ bí mật, nhiều khi loại máy bay ném bom này được huấn luyện bay tại các căn cứ ở Libya. Khi bay đến đó, nó vừa vận chuyển vật tư tiếp tế, và trong quá trình huấn luyện cũng có thể sử dụng các loại đạn mới được phát triển tại căn cứ Libya!

Từ máy bay hành khách cải tiến thành máy bay ném bom có rất nhiều thay đổi: tăng thêm các tháp pháo tự vệ, phía trước thêm buồng lái của hoa tiêu, và khoang hành khách bên trong được chuyển thành khoang bom.

Tuy nhiên, từ mặt đất nhìn lên, người ta chỉ có thể nhìn thấy một cái bóng, hoàn toàn không ai có thể nhìn rõ cấu trúc cụ thể.

Và bây giờ, những chiếc máy bay ném bom đang bay đến này đều thuộc Trung đoàn Ném bom Hàng không số 100 của Không quân Đức. Chúng chỉ là đội tiên phong, phía sau còn tám chiếc nữa!

Mười chiếc máy bay ném bom lớn JU-290 giả dạng máy bay dân dụng, bay trên tuyến hàng không dân dụng, và phần lớn tuyến đường bay đều ở trên biển, lại còn bay đến vào lúc sáng sớm.

Vì vậy, không ai phát hiện ra điều bất th��ờng, cho đến tận bây giờ.

Trên chiếc máy bay ném bom đầu tiên, xạ thủ ném bom Ludwig, dán chặt mắt vào mục tiêu.

Máy bay ném bom ở độ cao lớn có rất nhiều vấn đề, ví dụ, do ảnh hưởng của luồng không khí, quỹ đạo trượt của quả bom chắc chắn không phải là một đường parabol hoàn chỉnh, sai một ly đi một dặm, khi rơi xuống thì không biết sẽ lệch đi đâu.

Vì vậy, việc ném bom ở độ cao lớn chủ yếu là ném bom thảm: thấy gần mục tiêu thì rải tất cả bom xuống, không cần quá chính xác, cứ bao phủ là tất cả đều tiêu diệt.

Nhưng bây giờ, mục tiêu của họ là các chiến hạm trong Vịnh Scapa!

Chỉ có ném bom bổ nhào mới có đủ độ chính xác để tấn công các mục tiêu như chiến hạm, ném bom ở độ cao lớn tuyệt đối là không được!

Nếu là trước đây, tất nhiên là không được, nhưng bây giờ, chiếc máy bay ném bom này của họ mang theo những quả bom đặc biệt!

Giữ vững hơi thở, Ludwig hô to: "Ném bom!"

Bản dịch này được thực hiện độc quyền bởi truyen.free, nơi hội tụ tinh hoa truyện Việt.