"Nhanh, nhanh!" Thiếu úy Stanisław Skalski của Phi đội 142 lao ra khỏi ký túc xá, vừa chạy vừa bắt đầu chỉnh sửa trang bị của mình.

Báo động chính là mệnh lệnh! Skalski luôn tự yêu cầu mình nghiêm khắc, hơn nữa, anh ta có thói quen dậy sớm, khi nghe tiếng báo động, anh ta vừa mới thức dậy.

Nhưng những người khác thì khác, có phi công, vừa tỉnh dậy, mặc đồ lót, đã bắt đầu chạy ra ngoài.

Chuyện gì đang xảy ra?

"Chú ý, người Đức đã tấn công biên giới, chúng ta lập tức cất cánh, nghênh chiến máy bay Đức!" Tiếng của sĩ quan trực ban vang lên trong căn cứ.

Người Đức, đã đánh tới rồi sao?

Cất cánh! Skalski nhanh chóng chạy lên chiếc máy bay chiến đấu của mình, đeo dù.

"Nhanh, khởi động động cơ cho tôi!" Anh ta lớn tiếng kêu lên.

"Báo cáo, chưa tiếp nhiên liệu và treo bom!" Nhân viên kỹ thuật vội vàng chạy đến hô lên.

Không phải trong tình trạng chiến tranh, máy bay căn bản không ở trạng thái sẵn sàng chiến đấu.

Nghe tin này, Skalski nhảy ra khỏi buồng lái, cùng với nhân viên kỹ thuật, nhanh chóng nhét đạn súng máy vào khoang đạn.

Nhiên liệu vừa mới được nạp vào, từ xa trên bầu trời, đã có tiếng gầm rú.

"Nhanh, nhanh, khởi động máy bay cho tôi ngay!" Skalski biết rằng, nếu mình không nhanh chóng cất cánh, thì sẽ bị phá hủy ngay trên mặt đất!

Bây giờ, không còn thời gian chờ đợi nữa, mặc dù vừa mới tiếp nhiên liệu, nhưng đã đủ dùng rồi!

Khởi động!

Theo tiếng kêu của anh, nhân viên kỹ thuật vội vàng rút ống tiếp nhiên liệu, vừa đậy nắp, nhân viên kỹ thuật phía trước đã bắt đầu dùng tay quay cánh quạt.

Đây tuyệt đối là một kỹ năng khó.

Để khởi động động cơ máy bay, có nhiều cách khác nhau. Ban đầu, máy bay chủ yếu dựa vào việc quay cánh quạt bằng tay. Một số máy bay có một khe cắm ở phía trước cánh quạt, dùng để kẹp tay quay.

Về mặt kỹ thuật, hoàn toàn có thể sử dụng khởi động điện, nhưng, chỉ cần đi xe đạp điện, thì sẽ biết ắc quy nặng đến mức nào. Đối với máy bay ném bom, trọng lượng của ắc quy không đáng kể, nhưng, đối với máy bay chiến đấu, phải tính toán đến trọng lượng này!

Và đối với những chiếc máy bay chiến đấu cũ kỹ của Ba Lan, khởi động bằng tay quay là cách phổ biến nhất!

Với vòng quay của cánh quạt, ống xả động cơ phun ra từng làn khói đen, sau đó, tiếng rung đặc trưng truyền đến, động cơ đã khởi động!

Động cơ Bristol Mercury VIS2 công suất 630 mã lực gầm lên một tiếng giận dữ, ga được đẩy hết cỡ, Skalski hô lớn: "Tránh ra, tôi sắp cất cánh!"

Đợi đã, sao chỉ có 630 mã lực?

Đương nhiên rồi, 630 mã lực này đã là động cơ máy bay lớn nhất của Ba Lan ở giai đoạn hiện tại rồi!

Nhìn hình dáng chiếc máy bay này, cánh trên, cánh hải âu, buồng lái ở phía sau, vẫn là kiểu mở, và càng đáp bên dưới vẫn là loại không thể thu vào. So với máy bay chiến đấu của Không quân Đức, chiếc máy bay này đã lạc hậu xa rồi!

Tuy nhiên, đây vẫn là máy bay chiến đấu tiên tiến nhất trong Không quân Ba Lan, chiếc PZL P.11!

Ngành công nghiệp hàng không Ba Lan cũng tự chủ. Sau Thế chiến thứ nhất, Ba Lan đã phát triển một loạt máy bay chiến đấu, trong đó, tập đoàn sản xuất máy bay PZL không ngừng tiến bộ.

Đầu những năm 1930, họ đã chế tạo phiên bản cải tiến dựa trên P.7 với động cơ làm mát bằng không khí công suất lớn hơn, đó chính là máy bay chiến đấu P.11.

Động cơ máy bay chủ yếu được trợ giúp từ Anh, từ động cơ làm mát bằng không khí Bristol Mercury IVS2 công suất 575 mã lực ban đầu, cho đến phiên bản c hiện tại với 630 mã lực, đã có nhiều tiến bộ.

Khi P.11c đi vào phục vụ vào năm 1934, nó rất tiên tiến. Nhưng, mấy năm gần đây, cũng là thời kỳ công nghệ hàng không phát triển nhanh chóng.

Các công nghệ mới như động cơ lớn hơn 1000 mã lực, càng đáp thu vào được, buồng lái kín hoàn toàn, v.v., lần lượt ra đời, trong khi P.11c đã không được cải tiến trong một thời gian dài.

Loại máy bay chiến đấu chỉ có bốn khẩu súng máy 7.7 ly này, có thể nói là hoàn toàn lạc hậu so với Đức một thời đại.

Ví dụ, máy bay chiến đấu P.11 này có tốc độ tối đa chỉ 365 km/h, thậm chí còn thấp hơn một số máy bay ném bom của Đức. Về khả năng cơ động, ngay cả máy bay ném bom bổ nhào của Đức cũng có khả năng cơ động tương đương với loại máy bay chiến đấu này!

Mặc dù Không quân Ba Lan có tổng cộng khoảng 1900 máy bay, nhưng trong đó có rất ít máy bay chiến đấu tiền tuyến. Trong số 1900 chiếc, có 650 chiếc là máy bay huấn luyện, và 700 chiếc khác là các loại máy bay lỗi thời, vô dụng.

Số máy bay có thể cất cánh chiến đấu chỉ có 392 chiếc, bao gồm 185 máy bay chiến đấu, 114 máy bay trinh sát chiến đấu, 36 máy bay ném bom hạng trung và 84 máy bay trinh sát. Trong đó, lực lượng chiến đấu chủ lực là 128 chiếc "PZL P.11" và 30 chiếc "PZL P.7".

Mặc dù hiệu suất của máy bay chiến đấu Không quân Ba Lan không tốt lắm, nhưng chất lượng của phi công Ba Lan thì tuyệt đối mạnh mẽ! Trong lịch sử sau này, thời điểm Không quân Ba Lan phát huy sức mạnh chính là trong Trận chiến Anh Quốc!

Và bây giờ, người đang mạo hiểm, khẩn cấp cất cánh, chính là phi công át chủ bài đầu tiên của Không quân Ba Lan trong lịch sử!

Động cơ 630 mã lực của P.11 gầm lên một tiếng lớn, cánh quạt hai lá quay nhanh. Bánh đáp cố định, lướt trên đường băng, lướt đi.

"Cẩn thận phía sau!" Nhân viên kỹ thuật dưới mặt đất không kìm được hét lớn.

Trên bầu trời, một chiếc Messerschmitt Bf 109 bất ngờ lao ra từ đám mây, bổ nhào nhanh chóng xuống sân bay! Bên hông máy bay, dấu thập đen lấp lánh đến chói mắt.

Trong buồng lái, Hạ sĩ Heinz Bar (phiên âm đúng là Heinz Bär), ánh mắt lạnh lùng nhìn con mồi của mình.

Heinz Bär, sinh ngày 21 tháng 3 năm 1913 tại Sommerfeld gần Leipzig. Anh ta là một người đam mê tàu lượn từ khi còn trẻ, bắt đầu tập lái tàu lượn năm 17 tuổi, sau đó tham gia khóa huấn luyện phi công bí mật và từng đến Liên Xô.

Năm 1935, Bär chính thức gia nhập Không quân Đức, ban đầu lái Junkers Ju 52/3m, sau đó chuyển sang lái Bf 109, được phân công về Phi đoàn Tiêm kích Ban ngày 51 dưới sự chỉ huy của Werner Mölders.

Sau đó, anh ta đã tham gia chiến trường Tây Ban Nha, nhưng đáng tiếc, anh ta khá xui xẻo. Khi phi đội của anh ta luân phiên đến đó, đã là giai đoạn cuối của Nội chiến Tây Ban Nha. Trên bầu trời, không còn máy bay chiến đấu của quân chính phủ nữa. Niềm vui lớn nhất của anh ta trên chiến trường Tây Ban Nha là bổ nhào xuống, bắn phá ô tô, v.v., quá nhàm chán.

Bây giờ, trận chiến thực sự cuối cùng đã đến! Là phi công của Phi đội 1, Đại đội 1, anh ta cùng các đồng đội trong phi đội lái máy bay chiến đấu, hộ tống một nhóm máy bay ném bom đến đánh bom sân bay Ba Lan.

Họ cất cánh cùng với các đội hình khác. Khi đến đường biên giới, việc tuyên chiến chính thức mới bắt đầu.

Vì vậy, trên suốt chặng đường, không gặp trở ngại nào. Người Ba Lan còn chưa kịp hoàn thành việc chuẩn bị cất cánh, thì đã đón nhận thời khắc diệt vong!

Truyện này được truyen.free dày công chuyển ngữ.