Kiel, Nhà máy đóng tàu Đức.

Thời tiết buổi sáng mù mịt, hơi ẩm từ Bắc Đại Tây Dương bay tới khiến khung cảnh nơi đây trở nên vô cùng mờ ảo.

Lòng Molotov đang nóng hừng hực. Trên đường đi, vẻ mặt ông ta luôn tràn đầy phấn khích. Là một nhà ngoại giao lão luyện, đáng lẽ ông ta phải không để lộ cảm xúc ra ngoài, nhưng giờ đây, ông ta thực sự không thể kiểm soát được tâm trạng của mình.

Liên Xô cần tàu sân bay, cần thiết giáp hạm! Và bây giờ, thiết giáp hạm của Liên Xô còn lâu mới có, nhưng tàu sân bay thì đã bắt đầu được đóng rồi!

Lúc này, đứng trên ụ tàu, Molotov nhìn những tia lửa điện bắn tung tóe, tâm trạng vẫn tiếp tục phấn khích.

“Nhà máy đóng tàu Đức của chúng tôi, tháng trước vừa hoàn thành việc đóng ụ tàu cho chiếc thứ hai thuộc lớp Graf Zeppelin. Bây giờ, chiếc thứ ba đã bắt đầu khởi công, cắt thép tấm. Sống tàu đang được đặt.” Giám đốc nhà máy đóng tàu nói với những người đến thăm.

Đóng tàu là một công trình rất phức tạp. Tàu thuyền có hình dạng phức tạp, và nó bắt đầu từ những tấm thép.

Thép tấm được cắt, ép bằng máy ép thủy lực thành hình dạng xác định, sau đó hàn từng tấm lại với nhau. Còn việc đặt sống tàu là bước đầu tiên trong quá trình đóng tàu.

“Chiếc tàu sân bay này được đóng cho Liên Xô. Chúng tôi, nước Đức, luôn giữ lời hứa.” Shirer nói: “Chỉ tiếc là, chúng tôi đã không nhận được quặng từ quý vị trong vài tháng qua.”

Theo thỏa thuận ban đầu, Liên Xô cần cung cấp lượng quặng gấp khoảng ba lần trọng lượng của chiếc tàu này, vì Đức còn phải gia công quặng sắt, mà chi phí đóng tàu vốn đã rất cao.

Và sau khi Nội chiến Tây Ban Nha bắt đầu, việc cung cấp quặng của Liên Xô không kịp thời. Trong mấy tháng gần đây, Liên Xô còn ngừng hẳn việc cung cấp quặng sắt. Giờ đây, trong lời nói của Shirer, có mang theo sự bất mãn.

Molotov đương nhiên biết đối phương muốn gì, ông ta lập tức trả lời: “Thời gian trước, là do trong nước chúng tôi định khởi công đóng thiết giáp hạm, nên khá căng thẳng. Bây giờ, chúng tôi đã sắp xếp lại quy trình, quặng có thể tiếp tục được cung cấp cho quý vị với tốc độ như trước.”

Vì hiệp định hữu nghị Xô-Đức đã được ký kết, và người Đức cũng đang đóng chiến hạm cho bên mình, thì việc nối lại việc cung cấp quặng đương nhiên là điều nên làm! Về điểm này, Molotov có thể tự mình quyết định.

Shirer gật đầu: “Thế là tốt nhất, nếu không, chúng tôi sẽ phải ngừng thi công vì thiếu vật liệu ngay sau khi đóng xong phần vỏ.”

“Tướng Shirer, vì chiếc chiến hạm này được đóng cho Liên Xô chúng tôi, chúng tôi phải cử đại diện quân sự đến giám sát việc chế tạo chiếc chiến hạm này.” Molotov tiếp tục nói.

Không thể để người Đức giở trò được! Molotov đương nhiên biết rằng, chiếc chiến hạm này, khi nào được đưa về Liên Xô thì mới thực sự là của Liên Xô. Mà việc đóng một chiếc tàu sân bay cần vài năm. Làm sao để bảo vệ lợi ích của Liên Xô? Đương nhiên là cử người giám sát ngay từ khi bắt đầu chế tạo!

Hơn nữa, đây cũng là thông lệ. Ngay cả trong nước Liên Xô, các nhà máy quân sự cũng có đại diện quân sự đóng quân, để tránh việc nhà máy sản xuất ra sản phẩm không đạt tiêu chuẩn.

“Điều này, đương nhiên là được.” Shirer cũng rất hào phóng: “Nhưng, đại diện quân sự của quý vị, chỉ có thể ở đây, không được đi lại lung tung. Ngài biết đấy, đây là thông lệ. Nếu gây ra bất kỳ sự cố gián điệp nào, sẽ làm tổn hại đến mối quan hệ giữa chúng ta.”

Nơi đây vẫn đang đóng các chiến hạm khác cho Đức, không thể để người của đối phương đi lại lung tung, do thám bí mật.

Đồng thời, cũng là để giam giữ người Liên Xô trong một vòng tròn nhỏ. Đến khi muốn ra tay với người Liên Xô, đúng lúc có thể kiểm soát tất cả người Liên Xô! Vài đại diện quân sự thì có đáng gì?

Tốt nhất là người Liên Xô cử một số nhân vật có tầm cỡ đến, ví dụ như Kuznetsov. Hải quân Đỏ mặc dù chưa lập uy trên biển, nhưng sau khi lên bờ, lại chiến đấu rất hăng trên đất liền. Điều này không thể tách rời khỏi sự quản lý nghiêm ngặt của Kuznetsov. Nếu dụ được ông ta đến, chắc chắn sẽ giảm bớt trở ngại trong cuộc chiến xâm lược Liên Xô sau này.

Lúc này, sương mù đã dần tan, trên bến tàu trang bị gần đó, một thiết giáp hạm quy mô lớn hơn đã hiện rõ hình dáng khổng lồ của nó. Khi nhìn thấy chiếc thiết giáp hạm này, Molotov lập tức hít một hơi lạnh.

“Tướng Shirer, tôi có thể hỏi một chút không? Chiếc chiến hạm đó, có phải là Bismarck của quý vị không?” Molotov cẩn thận hỏi.

“Đúng vậy, đây chính là thiết giáp hạm được đặt tên theo Thủ tướng Thiết Huyết của chúng ta, Bismarck, và cũng sẽ là kỳ hạm của nước Đức chúng ta.” Shirer nói.

Với sự xuyên không của Shirer, mọi sự chuẩn bị chiến tranh của Đức đều đã được đẩy nhanh hơn so với lịch sử.

Nhờ lượng lớn quặng sắt thu được từ Liên Xô, nhờ lượng lớn thợ đóng tàu có được từ Anh, Trung Quốc và các nước khác, nhờ số vàng lớn thu được từ Tây Ban Nha. Nhà máy đóng tàu Đức đã bắt đầu đóng thiết giáp hạm Bismarck sớm hơn một năm so với lịch sử!

Trong lịch sử, Bismarck hạ thủy vào năm 1939 và nhập biên chế vào năm 1940. Còn bây giờ, ngay trong tháng 2 năm 1938, chiếc thiết giáp hạm này đã bắt đầu giai đoạn trang bị!

Toàn bộ thân tàu của chiếc chiến hạm này gần như giống với lớp Bismarck trong lịch sử, với trọng tải đầy tải 50.000 tấn, khả năng đi biển hạng nhất, rất phù hợp để hoạt động ở Đại Tây Dương.

Tinh thần của các thợ thủ công Đức đã làm cho chất lượng của chiếc thiết giáp hạm này tuyệt đối là hàng đầu. Và so với các thiết giáp hạm sau này, thay đổi lớn nhất chính là pháo chính của nó.

Trong lịch sử, thiết giáp hạm Bismarck được trang bị pháo chính SK C/34 380 mm, sử dụng bốn tháp pháo đôi.

Thực ra, từ năm 1934, Hải quân Đức đã xem xét hai phương án cho cỡ nòng pháo chính: một là sử dụng pháo chính 406 mm, hai là thiết kế pháo chính 380 mm.

Trong đó, việc chọn thiết kế pháo chính 406 mm sẽ vượt trội hơn nhiều so với pháo chính 380 mm về trọng lượng đạn, tầm bắn và uy lực hỏa lực.

Đáng tiếc, vào thời điểm đó, Đức chưa bao giờ sản xuất pháo chính có cỡ nòng lớn như vậy, thiếu kinh nghiệm và hỗ trợ kỹ thuật, tồn tại một số rủi ro nhất định. Hải quân Đức, để theo đuổi sự ổn định, cuối cùng đã chọn pháo chính 380 mm. Hiệp ước Versailles vẫn có ảnh hưởng đến Đức. Sau Thế chiến thứ nhất, Đức đã mất khả năng thiết kế và đóng các chiến hạm lớn như vậy.

Nhưng bây giờ, mọi thứ đã khác. Trong chuyến đi Moscow đầu tiên của Shirer, ông đã ký thỏa thuận với phía Liên Xô, giúp Liên Xô chế tạo tuần dương hạm cùng cấp với lớp Deutschland (Đức), đồng thời, cũng giúp Liên Xô chế tạo pháo chính lớp Moskva mà họ cần.

Vì vậy, sau khi hiệp định được ký kết, công ty Krupp đã tiến hành nghiên cứu và phát triển. Và bây giờ, loại pháo hạm 406 mm dùng cho hải quân này cuối cùng đã hoàn thiện! Và trên Bismarck, đã sử dụng ba tháp pháo ba nòng 406 mm!

Chỉ có tại truyen.free, bạn mới tìm thấy bản chuyển ngữ độc quyền này.