Hầu hết các động cơ xe tăng đã được lắp đặt trở lại, chỉ còn lại chiếc mà Shirer đang cùng thợ máy tiến hành sửa chữa.

Cỗ xe tăng này là chiếc có thời gian hoạt động lâu nhất trong toàn bộ lực lượng xe tăng. Để kiểm tra tình trạng cụ thể của cỗ xe này, các kỹ thuật viên đã quyết định tháo dỡ động cơ.

Trong Thế chiến thứ hai, tuổi thọ của động cơ xe tăng vốn đã ngắn ngủi, mà trong số đó, những cỗ xe tăng của Liên Xô được sản xuất cẩu thả lại càng có tuổi thọ thấp hơn cả.

Đơn cử như xe tăng T-34, lực lượng chủ lực của Liên Xô, có khoảng thời gian giữa các lần bảo dưỡng trung bình và đại tu lần lượt là khoảng 150 giờ và 300 giờ.

Tuy nhiên, điều này còn bị chi phối bởi nhiều yếu tố. Có những chiếc vận hành được 250 giờ vẫn chạy tốt, trong khi có những chiếc chỉ đi được vài trăm kilomet động cơ đã hỏng hóc.

Chẳng hạn như trình độ sản xuất của các nhà máy. Trong lịch sử năm 1942, ngành công nghiệp quân sự Liên Xô buộc phải rút lui, khiến chất lượng công nhân trung bình cũng giảm sút nghiêm trọng. Hệ quả là, nhiều chiếc T-34 sản xuất trong năm đó chỉ vận hành được 35 đến 40 kilomet đã phải tiến hành đại tu.

Dù vậy, đối với người Liên Xô, mức độ đó cũng đã đủ để duy trì chiến sự, bởi lẽ, tuổi thọ của xe tăng thông thường không vượt quá thời gian đại tu. Tuổi thọ của những cỗ xe tăng trên tiền tuyến không kéo dài, trung bình chỉ từ bốn đến mười ngày, hoặc chỉ đủ cho một đến ba đợt tấn công. Năm ấy, quãng đường trung bình mà xe tăng Liên Xô có thể vận hành trước khi ngừng hoạt động chỉ là 66.7 kilomet, chưa bằng một nửa quãng đường đại tu. Hầu hết các xe tăng chỉ tồn tại chưa đến thời điểm hư hỏng tự nhiên.

Chính điều này đã khiến Liên Xô đi đến một kết luận sau Thế chiến thứ hai: vũ khí được chế tạo ra là để tiêu hao, không cần thiết phải có tuổi thọ quá dài, bởi lẽ khi lâm trận cũng chẳng dùng được bao lâu.

Kết luận này có lẽ phù hợp trong thời chiến, nhưng trong thời bình thì lại hoàn toàn lãng phí. Động cơ RD33 của chiếc MiG-29 do Liên Xô chế tạo chỉ có khoảng thời gian đại tu là 300 giờ, trong khi các nước phương Tây có thể kéo dài đến hàng nghìn giờ. Bởi vậy, sự lãng phí động cơ đã làm tăng đáng kể chi phí vận hành chuyến bay.

Nếu hiệu suất xe tăng không đủ, chúng chỉ có thể trở thành vật phẩm tiêu hao. Nếu hiệu suất xe tăng mạnh mẽ, thì không phải vậy. Do đó, theo yêu cầu của Shirer, tuổi thọ của xe tăng phải rất dài.

Đơn cử như xe tăng Panther hiện thời có tuổi thọ trung bình lên đến 1500 km.

Ưu điểm nổi bật nhất của nó chính là khả năng gia công chính xác. So với xe tăng Liên Xô được sản xuất cẩu thả, xe tăng Đức có độ chính xác rất cao, đặc biệt là động cơ.

Gia công càng chính xác thì tuổi thọ động cơ càng kéo dài. Chẳng hạn, động cơ thời đại này vẫn cần chạy rà, nhưng đến thế hệ sau, động cơ hoàn toàn không cần chạy rà nữa, bởi lẽ trong quá trình sản xuất đã được gia công chính xác. Nhiều động cơ xe tải hạng nặng về sau có chu kỳ thay dầu lên đến 10 vạn kilomet. Sau khi mua xe mới, lần thay dầu đầu tiên là sau 10 vạn kilomet.

Đồng thời, tuổi thọ của động cơ còn liên quan đến việc điều chỉnh. Cùng một loại động cơ, nếu được điều chỉnh theo những cách khác nhau sẽ cho ra mã lực khác nhau. Vậy cớ gì không điều chỉnh tất cả thành mã lực lớn? Mã lực càng lớn, tuổi thọ càng ngắn. Về sau, có những cao thủ có thể điều chỉnh bất kỳ động cơ ô tô nào lên 1000 mã lực, nhưng chúng chỉ có tuổi thọ vỏn vẹn vài phút.

Xe tăng Panther II hiện tại là phiên bản giảm trọng lượng, tương ứng, mã lực động cơ đã được hạ thấp.

Là dựa vào chiến thuật "biển xe tăng" không ngừng nghỉ, hay dựa vào chất lượng để giành chiến thắng trước số lượng? Đối với Đức, vế sau mới là điều đúng đắn.

Liên Xô giành chiến thắng trong Thế chiến thứ hai gần như nhờ vào việc chất chồng sinh mạng con người. Mỗi trận chiến mà Liên Xô giành thắng lợi đều là một chiến thắng thảm khốc, bởi lẽ phe Liên Xô, dù thắng trận, nhưng số người tử trận còn nhiều hơn cả phe Đức thua trận.

Liên Xô có vô vàn sinh mạng, còn Đức thì không, mỗi binh sĩ Đức đều là vô cùng quý giá.

Hiện thời, chiếc xe tăng được sử dụng lâu nhất này đã vận hành được 800 km. Việc tháo dỡ động cơ của cỗ xe này nhằm kiểm tra tình trạng cụ thể, xem liệu nó có thể tiếp tục vận hành thêm 800 km nữa hay không.

Tại hiện trường, còn có vài kỹ thuật viên chuyên biệt từ Maybach (Đức) đến. Đối với họ, đây cũng là một cơ hội vô giá. Trước đây, các thử nghiệm mà họ tiến hành tại nội địa đều trong môi trường hòa bình, còn giờ đây, trên chiến trường thực sự, động cơ này sẽ hoạt động ra sao?

Tất cả đều đang mong chờ lần tháo dỡ này.

Sau khi động cơ được tháo dỡ, đặt lên giá đỡ, từng con ốc vít được gỡ bỏ, nắp xi-lanh được mở ra.

Bên trong, xuất hiện những vết đen, đó là muội than của động cơ. Đối với động cơ diesel, điều này vốn không thể tránh khỏi, tuy nhiên, lượng muội than rất ít, hoàn toàn nằm trong giới hạn cho phép.

Phần phía dưới cũng được tháo dỡ, piston, thanh truyền, đều được đặt cẩn thận trên tấm bạt trải dưới đất.

Vài kỹ thuật viên đã sử dụng thước kẹp và các dụng cụ chuyên dụng khác để đo đạc piston.

"Độ mài mòn rất ít, gần như không đáng kể."

"Phớt dầu vẫn còn nguyên vẹn, không hề có hiện tượng lọt dầu."

Xe tăng Liên Xô chỉ vận hành hơn một trăm kilomet đã phải châm thêm dầu động cơ, cớ sao? Bởi lẽ độ kín khít của piston không tốt, khiến dầu động cơ bị tràn lên. Còn giờ đây, khả năng gia công cơ khí của Đức vô cùng xuất sắc, độ kín khít đạt mức tối ưu.

"Với tình hình này, vận hành thêm 800 km nữa hoàn toàn không thành vấn đề," vị kỹ sư của Maybach cuối cùng đã đưa ra kết luận.

Thời gian đại tu của động cơ xe tăng Panther II có thể được ấn định là 1500 km! Thậm chí, khi ra chiến trường, nếu thời cơ bất lợi, vận hành đến 1800 km, thậm chí 2000 km cũng chẳng có vấn đề gì!

Shirer gật đầu: "Phải, xe tăng của chúng ta, về mặt hiệu suất, hoàn toàn có thể đáp ứng nhu cầu sử dụng, chất lượng cũng vô cùng tốt!"

Vào thời điểm này, T-34 của Liên Xô vẫn còn chưa định hình! Chẳng phải Liên Xô sắp sửa tiến hành cuộc đại thanh trừng sao? Nếu có thể làm điều gì đó, để Stalin tống Koshkin vào ngục thì thật tuyệt vời!

Hiện tại, loại xe tăng tiên tiến nhất của Liên Xô, e rằng là T-26 chăng? Chẳng hay người Ý hiện giờ, đã từng chạm trán loại xe tăng này của Liên Xô chưa?

Tiếng động cơ xe tăng "Rầm rầm, rầm rầm" gầm rú, xích xe tăng CV33 nghiến nát cánh đồng. Phía trước họ là một công viên mang tên "Điền Viên Chi Gia".

Đây chính là điểm đột phá then chốt của họ, và ở phía đối diện, vài lữ đoàn của quân đội Quốc gia Ý cùng một phần binh lính của Lữ đoàn Quốc tế đang cố thủ vững chắc.

Súng máy của xe tăng CV33 bắn không ngừng. Đây là vũ khí duy nhất mà nó sở hữu. Vào lúc này, kíp lái xe tăng đều đang tỏ ra lo lắng.

Họ thừa hiểu rằng, cỗ xe tăng nhỏ bé của mình hoàn toàn không thể chặn đứng đối phương. Hơn nữa, pháo đài súng máy di động này lại chính là một mục tiêu lý tưởng cho kẻ địch!

Do đó, khi cách đối phương hàng nghìn mét, họ đã bắt đầu bắn quét! Nếu súng máy hết đạn, họ có thể danh chính ngôn thuận rời xe để nạp đạn lại!

Đáng tiếc thay, lần này, vận may đã không mỉm cười với họ.

Khi họ xông đến khoảng cách một nghìn mét, chỉ thấy ở phía đối diện, nơi khoảng trống của công sự, vài con quái vật thép mà họ chưa từng thấy đã sừng sững xuất hiện.

Để thưởng thức trọn vẹn tinh hoa của tác phẩm này, xin mời ghé thăm truyen.free, nơi độc quyền giữ gìn bản dịch hoàn mỹ.