Các chuyến bay đầu tiên của tiêm kích F-20 cùng công tác thử nghiệm đang được gấp rút triển khai.

Bốn chiếc máy bay nguyên mẫu gần như mỗi ngày đều cất cánh, kiểm tra xem các chỉ số tính năng có đạt yêu cầu hay không.

Cùng lúc đó, để tái hiện vinh quang của F-5 và một lần nữa đạt được thành công vang dội về doanh số khắp nơi, Northrop nhanh chóng đầu tư mạnh vào sản xuất hàng loạt. Công ty đã chọn một loạt các biện pháp đặc biệt, thành lập Trung tâm Phát triển Sản xuất (PDC) chuyên trách. Họ tập trung nhân lực để thiết kế, sản xuất và phân phối F-20. Đồng thời, họ cũng sử dụng nhiều công cụ "cứng" để thuận lợi hóa việc sản xuất đại trà.

Bởi vì F-20 vốn được phát triển dựa trên F-5, nên việc thử nghiệm khí động học và bố cục tổng thể không phải là trọng tâm. Sau các thí nghiệm trong hầm gió, F-20 hiện không có bất kỳ thiếu sót nào về khí động học và khả năng điều khiển bay. Vì vậy, trọng tâm chính là việc tích hợp hệ thống điều khiển hỏa lực lên máy bay thử nghiệm sau này.

Radar AN/APG-67, do công ty General nghiên cứu, mãi đến năm 1983 mới được lắp đặt lên máy bay thử nghiệm. Tuy nhiên, đơn đặt hàng từ Iraq đã thúc đẩy họ rất mạnh mẽ, và ngay từ khi F-20 cất cánh lần đầu, loại radar này đã được trang bị trên máy bay thử nghiệm công nghệ C-54. Hơn nữa, trên chiếc máy bay nguyên mẫu thứ tư, họ đã tháo bỏ các bộ phận đối trọng để dành chỗ cho loại radar này, kết nối nó với đường truyền dữ liệu 1553B.

Mặc dù khi nói đến việc mở giao diện vũ khí nghe có vẻ phức tạp, nhưng thực tế lại rất đơn giản, bởi vì tất cả máy bay quân sự của Mỹ vào thời điểm đó đều được nghiên cứu và chế tạo theo tiêu chuẩn đường truyền dữ liệu 1553B.

Trước thập niên 60 của thế kỷ 20, hệ thống điện tử hàng không trên máy bay không có một tiêu chuẩn chung cho đường truyền dữ liệu. Việc kết nối giữa các thiết bị điện tử độc lập thường cần một lượng lớn cáp điện. Ban đầu, điều này không gây vấn đề lớn, nhưng sau đó, khi hệ thống điện tử hàng không ngày càng phức tạp, phương thức truyền thông tin bằng cáp điện này đã chiếm dụng nhiều không gian và tăng trọng lượng đáng kể. Hơn nữa, việc định nghĩa và kiểm tra đường truyền cũng tương đối phức tạp, chi phí cao và không thể đạt được sự tiêu chuẩn hóa.

Để giải quyết vấn đề này, Mỹ đã phát triển hệ thống truyền dẫn tín hiệu đa kênh tiêu chuẩn, đồng thời công bố tiêu chuẩn MIL-STD-1553 vào năm 1973. Kể từ đó, đường truyền dữ liệu đa kênh 1553B đã trở thành công nghệ mà máy bay quân sự trong tương lai sẽ áp dụng. Đây là một loại đường truyền dạng chuỗi tập trung, với các đặc điểm như xử lý phân tán, điều khiển tập trung và phản hồi thời gian thực.

Cứ như điện thoại vậy. Trong cáp điện thoại có rất nhiều sợi dây dẫn, mỗi lần trò chuyện, người dùng khác nhau sẽ sử dụng các đường dây điện thoại khác nhau, dẫn đến một hệ thống đường truyền thông tin khổng lồ. Nhưng nếu áp dụng giao thức TCP/IP tương tự, chỉ cần một sợi dây mạng là có thể liên hệ với toàn thế giới.

Vì vậy, để mở giao diện vũ khí cho Iraq, chỉ cần mở mã nguồn điều khiển vũ khí bên trong là được. So với việc tích hợp tên lửa C-801 lên Mirage F1 hay tên lửa Matra 530 lên F-20, độ khó đã giảm đi nhiều, bởi vì chúng đều có chung tiêu chuẩn đường truyền dữ liệu.

Riêng C-801 thì cần phải sửa đổi phần mềm điều khiển của nó, lượng công việc này quả thực không thể so sánh được.

Ông Lương cùng đội ngũ chuyên gia của mình đã luôn túc trực tại căn cứ không quân Basra, Iraq, cùng với tổ do Joseph dẫn đầu, để vượt qua trở ngại kỹ thuật trong việc tích hợp tên lửa C-801 lên Mirage F1.

Đội ngũ do Đồ Cơ Đạt dẫn đầu cũng được đặc biệt cho phép, cùng với những người khác, ngày đêm túc trực bên một chiếc Mirage F1.

Thiết bị buồng lái tiên tiến, radar và hệ thống điều khiển hỏa lực mạnh mẽ, cùng giao diện người-máy thân thiện đã khiến những người này mở rộng tầm mắt. Đặc biệt, khi phát hiện bốn nhân viên hậu cần mặt đất có thể tháo động cơ xuống trong vòng một giờ chỉ bằng những dụng cụ chuyên dụng, điều này càng khiến họ vô cùng kinh ngạc.

Ở trong nước, nếu như ếch ngồi đáy giếng, không nhìn thấy thì không thể biết được máy bay quân sự nước ngoài đã phát triển đến trình độ này.

Và từ lời các phi công, họ hiểu rằng khi tác chiến với máy bay quân sự Iran, họ cố gắng không tham gia không chiến tầm gần, mà thay vào đó sử dụng radar để điều khiển tên lửa tầm trung Matra 530 từ ngoài tầm nhìn để kết thúc trận chiến. Điều này khiến họ cảm thấy vô cùng mới lạ.

Tất cả những điều này khiến họ cảm thấy rằng chiếc J-7 mà họ vẫn tự hào thực sự có rất nhiều không gian để cải tiến. Đặc biệt là ý tưởng sáng tạo mà Ngài Qusay đã đề xuất: Thiết kế lại phần mũi máy bay, tạo không gian để lắp đặt radar, giúp J-7 có khả năng tác chiến tầm trung!

Sau khi cải tiến như vậy, chắc chắn nó sẽ được đón nhận trên thị trường quốc tế.

Đồng thời, họ cũng càng mong đợi xem F-20 mà Iraq nhập khẩu từ công ty Northrop của Mỹ sẽ trông như thế nào?

Không hiểu sao, Ngài Qusay của Iraq lại đặc biệt thân thiện với đoàn của họ. Nếu là phái đoàn của bất kỳ quốc gia nào khác, chắc chắn sẽ không được phép tiếp cận chiến đấu cơ tiên tiến nhất của nước họ.

Tuy nhiên, Ngài Qusay đã đích thân hứa hẹn rằng khi F-20 về đến, họ sẽ được phép đến tham quan!

Những điều này cũng khiến Đồ Cơ Đạt, người dẫn đầu đoàn, thực lòng cảm tạ Qusay.

Thực ra vài năm trước khi đến châu Âu, Đồ Cơ Đạt đã cảm nhận được những thay đổi về phương thức tác chiến do hệ thống điều khiển hỏa lực tiên tiến trên máy bay chiến đấu nước ngoài mang lại. Nhưng phải đến Iraq, ông mới thực sự cảm nhận được một lực lượng không quân của quốc gia tiên tiến nên như thế nào.

Sử dụng tên lửa tầm trung để tiến hành không chiến ngoài tầm nhìn ch���c chắn sẽ là một phương thức tác chiến chủ yếu trong tương lai!

Thế nhưng, cho đến nay, mẫu tiên tiến nhất do Trung Quốc tự sản xuất, tức là J-8, cũng chỉ có khả năng không chiến tầm gần. Phần mũi J-8, giống như J-7, cũng là kiểu hút khí phía trước, và họ đang trong quá trình cải tiến.

Nếu Thành Phi có thể nhận được đầu tư từ Iraq để phát triển phiên bản J-7 mới, đó chắc chắn sẽ là một thanh kiếm sắc bén bảo vệ bầu trời tổ quốc!

Đồ Cơ Đạt đã âm thầm hạ quyết tâm, sau khi trở về nhất định phải cố gắng hết sức để cấp trên thông qua đề nghị của Ngài Qusay: Iraq bỏ tiền, Thành Phi cung cấp công nghệ, hai bên cùng nhau nghiên cứu chế tạo.

Sợ Iraq đánh cắp công nghệ ư? Phải biết, Iraq còn mua được cả dây chuyền sản xuất F-20, về mặt công nghệ, họ còn tiên tiến hơn chúng ta rất nhiều.

Đoàn đại biểu Trung Quốc đến Iraq không một ai muốn bỏ lỡ cơ hội này, họ ngày đêm hòa mình vào căn cứ không quân Basra, nghiêm túc học hỏi.

Hơn nữa, họ ngày càng cảm thấy rằng Không quân Iraq thực ra không yếu như những gì bên ngoài đồn đại; với phong cách dũng mãnh, kỹ thuật thành thạo, rõ ràng đây là một đội quân tinh nhuệ, dù đối đầu với tiêm kích Tomcat hùng mạnh của Iran, họ vẫn có thể tự tin chiến đấu.

Nhớ lại cuộc xung đột biên giới ba năm trước, khi lục quân dũng mãnh chiến đấu, không quân ở đâu? Nhưng ở đây, họ đã cảm nhận được rằng trong các cuộc chiến tranh tương lai, không quân tuyệt đối sẽ là nhân vật chính!

"Tôi thấy máy bay chiến đấu của chúng ta nhất định phải được trang bị hệ thống dẫn đường quán tính tinh vi như thế này. Dù là để định hướng độc lập hay trong việc ném bom, có thiết bị dẫn đường quán tính là vô cùng quan trọng. Đáng tiếc, những thứ bên trong quá tinh vi, và người ở đây lại không cho chúng ta mở ra xem." Một giọng nói vang lên.

Đồ Cơ Đạt ngẩng đầu nhìn lại, đó chính là cậu nhóc đã đề xuất được quan sát F-20 trong lần gặp trước: "Tiếu Đảng Sinh, cậu đang nói gì vậy?"

"Tôi đang nói là..." Anh ta vừa định nói tiếp thì đột nhiên bị một tiếng nổ lớn vang dội trên đầu làm gián đoạn.

Tiếng nổ này... Tiếu Đảng Sinh chợt cảnh giác, đó không phải âm thanh từ động cơ phản lực, mà là từ động cơ cánh quạt!

Cho đến nay, Không quân Iraq vẫn chưa được trang bị tiêm kích động cơ cánh quạt, trừ phi...

Tiếu Đảng Sinh buông dụng cụ đang cầm trên tay, chạy vội ra bên ngoài nhà chứa máy bay.

"Cậu nhóc này đúng là đồ ngốc." Đồ Cơ Đạt lắc đầu. Cậu nhóc này thực ra là người ông coi trọng nhất, trong lĩnh vực điện tử hàng không, cậu có thành tựu sâu sắc, học một hiểu mười.

Đột nhiên, ông phát hiện những người khác trong nhà chứa máy bay cũng đều lần lượt chạy ra bên ngoài, như thể có một sự kiện gì đó đang diễn ra.

"Ông Đồ, máy bay chiến đấu kiểu mới của Không quân Iraq, F-20, đã đến rồi, chúng ta đi xem một chút." Một người nói.

Đồ Cơ Đạt ngẩng đầu nhìn lên, đó là ông Lương.

F-20 đã đến rồi sao? Đây sẽ là lần đầu tiên được chiêm ngưỡng máy bay kiểu Mỹ! Đồ Cơ Đạt cũng cảm thấy háo hức, thảo nào Tiếu Đảng Sinh lại chạy nhanh như vậy.

Vừa ra khỏi nhà chứa máy bay, họ đã thấy chiếc máy bay đang hạ cánh ở cuối đường băng.

Mũi máy bay nhọn hoắt, cánh đuôi lớn, trông giống như một chiếc tiêm kích F-5 được phóng lớn.

Quả nhiên đó là chiếc F-20 của Iraq.

Ngay khi bánh sau của chiến đấu cơ vừa chạm đất, dù hãm đà đã bung ra. Những điều này họ đều đã quen thuộc. Các tiêm kích của Iraq có cự ly cất cánh và lăn bánh cực kỳ ngắn, và họ cũng đã nhìn ra được vài điều.

Vào lúc này, hai bên đường băng đã có thêm hai hàng binh lính đứng gác, đoàn người từ Trung Quốc này chỉ có thể quan sát từ xa.

Tuy nhiên, điều này không ảnh hưởng đến sự nhiệt tình của mọi người. Họ reo hò cổ vũ hết mình, cứ như thể đó là thành tựu của chính họ.

Trương Phong đứng ở cuối đường băng, không ngờ chiến đấu cơ lại về nhanh đến vậy, cứ như một giấc mơ. Sau này, cuối cùng cũng không cần lo lắng về việc thiếu tiêm kích tiên tiến cho bên mình nữa.

Tổng cộng có bốn chiếc, đây là bốn chiếc F-20 phiên bản sản xuất thử nghiệm tốc độ thấp của công ty Northrop. "Sản xuất thử nghiệm tốc độ thấp" có nghĩa là chúng có thể vẫn còn tồn tại một vài thiếu sót nhỏ. Vì vậy, trước tiên sẽ là giai đoạn sản xuất thử nghiệm, sau một thời gian bay thử, nếu không có vấn đề gì, sẽ đi vào sản xuất chính thức.

Hơn nữa, vào thời điểm này, công ty General Dynamics mới chỉ thực hiện được các chức năng cơ bản của radar. Trong các chức năng đối không chính, ngay cả phương thức quét và theo dõi cũng còn thiếu sót, còn khả năng tấn công mặt đất thì tạm thời chưa có.

Nói cách khác, bốn chiếc tiêm kích này hiện tại chỉ có khả năng đối không hạn chế.

Tuy nhiên, tất cả đều chỉ là tạm thời. Đợi đến khi lô máy bay tiếp theo đến, bốn chiếc này có thể được nâng cấp.

Sản xuất theo từng đợt cũng là thông lệ trong ngành sản xuất máy bay quân sự quốc tế.

Do tầm bay của chiến đấu cơ không đủ, nên chúng không trực tiếp bay từ Mỹ đến, mà được vận chuyển bằng máy bay vận tải C-130. Vì Iraq lúc này vẫn đang trong chiến tranh với Iran, để tránh bị tấn công, chúng được vận chuyển gián tiếp đến Riyadh trước, sau đó mới lắp ráp cánh máy bay và bay chuyển đến khu vực quân sự Basra.

Còn các phụ tùng đi kèm, nhân viên bảo trì Iraq được cử đi học, cùng với nhân viên hỗ trợ kỹ thuật do công ty Northrop cử đến, đều thay đổi phương tiện di chuyển tại Riyadh và đến nơi vào một ngày sau.

Sau khi hai chiếc máy bay đầu tiên hạ cánh, chúng từ từ trượt đến bãi đậu. Nắp buồng lái mở ra, nhưng không phải phi công Iraq mà là hai người nước ngoài.

Darnell đứng trên buồng lái, tháo mũ bảo hiểm xuống, định cất tiếng chào đám đông bên dưới: "Hello, my friends!"

Chưa kịp mở lời, anh ta đã nghe thấy trên đầu mình lại vang lên một tiếng nổ lớn.

Một luồng khí thổi tới, làm tung mái tóc vàng của anh ta.

"Ái chà!" Darnell tức miệng thốt lên. Kết quả, máy ảnh phía dưới đã kịp ghi lại biểu cảm đó của anh ta.

Hai chiếc F-20 thuộc nhóm thứ hai cũng bắt đầu hạ cánh.

Bản dịch này là tài sản độc quyền của truyen.free, không được sao chép dưới mọi hình thức.