Vẫn còn ý tưởng nào khác ư? Marcel không rõ ngài Qusay này đã học được những điều này từ đâu. Ngay cả hắn, một người luôn đi đầu trong lĩnh vực khoa học kỹ thuật, cũng chưa từng nghĩ đến những thứ này. Thế mà, chỉ cần đối phương nhắc tới, lập tức liền hiểu ra, chẳng phải là như vậy sao? Chưa nói đến việc tận dụng dòng xoáy, chỉ riêng việc tăng lực nâng này thôi cũng đủ sức nâng cao khả năng cơ động của máy bay lên một tầm cao mới.

Trong lịch sử, phải đến tiêm kích Mirage 2000-5 mới được gắn thêm một cánh vịt nhỏ ở phía trước cánh tam giác, nhằm tăng lực nâng cho cánh máy bay, chứ không phải để điều khiển bề mặt cánh. Trương Phong tràn đầy lòng tin vào Mirage 4000, đương nhiên hy vọng khả năng tác chiến của nó sẽ càng mạnh càng tốt.

Nghĩ rằng đối phương có thể còn nảy ra những ý tưởng mới mẻ khác, và dù cho ép giá xuống 40 triệu đô la, thực ra công ty Dassault vẫn có lãi. Nghĩ đến việc tiêm kích sẽ được nâng cao tính năng, thậm chí vượt qua tiêm kích hạng nặng của Mỹ và Liên Xô, thì dù có là 30 triệu đô la, Marcel trong lòng cũng cảm thấy rạo rực.

"Được rồi, 50 triệu một chiếc, dây chuyền sản xuất 800 triệu đô la." Marcel lập tức hạ giá dây chuyền sản xuất xuống, hy vọng có thể thẳng thắn hơn, để đối phương đưa ra thêm những hạng mục mang tính xây dựng.

Trương Phong không hài lòng. Thứ nhất là không có cánh vịt, không thể nói đến khả năng cơ động cao thấp hay vô ích. Thứ hai, ống hút khí của Mirage 2000, để đáp ứng tính năng ở độ cao lớn và độ cao thấp, đã được gắn thêm các chóp sóng xung kích nhọn ở hai bên ống hút khí, khá tương tự với Mig-21. Tuy nhiên, Mig-21 có một chóp sóng xung kích ở đầu vào khí, còn Mirage 2000 thì ở hai bên đầu vào khí, tức là có sự khác biệt về số lượng chóp sóng xung kích.

Trong quá trình bay, không khí cần phải đi vào động cơ một cách suôn sẻ, như vậy mới có thể đảm bảo trạng thái hoạt động tốt nhất. Nếu luồng khí đi vào có lúc mạnh lúc yếu, động cơ đang vận hành ở tốc độ cao rất dễ gặp sự cố. Không có không khí, động cơ sẽ ngừng quay, máy bay dễ dàng mất tốc độ. Không khí quá nhiều, động cơ dễ bị nghẹt.

Khi máy bay bay, luồng khí biến đổi rất phức tạp. Nói đơn giản, nếu ống hút khí cố định, thì khi máy bay đạt tốc độ cao, lượng không khí đi vào sẽ quá nhiều. Vì vậy, cần thiết kế một thiết bị trong ống hút khí để giảm lượng khí vào khi tốc độ tăng lên.

Tiếp đến, khi máy bay bay siêu âm, luồng không khí đi vào cũng đang ở tốc độ siêu âm so với máy bay. Cần phải giảm tốc độ không khí xuống dưới tốc độ âm thanh. Lúc này, cần sử dụng các thiết bị để xử lý sơ bộ luồng khí. Công ty Dassault sở trường nhất là sử dụng chóp sóng xung kích này.

Trong khi đó, các máy bay thế hệ 3 khác như F-15, F-18, Su-27... gần như đều sử dụng ống hút khí hình chữ nhật với các tấm chắn hoạt động bên trong để thực hiện chức năng này. Việc này giúp loại bỏ chóp sóng xung kích cồng kềnh, có lợi cho việc nâng cao khả năng cơ động.

Có tổng cộng hai phương pháp để loại bỏ chóp sóng xung kích này. Một là sử dụng ống hút khí siêu âm dạng hai mặt phẳng nghiêng lướt về phía sau, còn gọi là ống hút khí CARET, được dùng trên phiên bản cải tiến của F-18. Đây là công nghệ tiên tiến, khá phù hợp cho tiêm kích siêu âm, nhưng đáng tiếc là nó không thích hợp với Mirage 2000 có hai bên đầu vào khí.

Loại còn lại là ống hút khí DSI, mới được đưa vào thực tế ở đời sau, được sử dụng trên tiêm kích F-35 đời mới nhất của Mỹ.

Ống hút khí DSI có đặc điểm rõ ràng nhất là một gờ nổi hình bán cầu không đối xứng trên bề mặt. Gờ nổi này ở hai bên trên dưới gần như liền mạch với mép trên dưới của ống hút khí, có thể đẩy lớp biên khí lưu khỏi ống hút khí, thay thế tác dụng của chóp sóng xung kích. Ống hút khí DSI cực kỳ lợi thế cho máy bay tàng hình, gờ nổi nhô ra có thể che chắn động cơ. Cánh quạt trước của động cơ là một trong những nguồn phản xạ radar mạnh nhất. Mặc dù tính năng siêu âm của ống hút khí DSI không được nâng cao về bản chất, nhưng so với các loại ống hút khí khác, ưu thế của nó nằm ở việc giảm trọng lượng và khả năng tàng hình.

Tuy nhiên, Trương Phong cũng không thực sự rõ ràng vật này rốt cuộc trông như thế nào, dù sao những thứ này đã là công nghệ tiên tiến nhất ở thế giới của anh. Trương Phong chỉ có thể mô tả, nhưng anh cảm thấy chắc hẳn không quá khó, bởi vì sau khi loại vật liệu này được sử dụng trên F-35 của Mỹ,

ống hút khí của J-10 (Kiêu Long) cũng đã biến thành hình dạng tương tự. Thậm chí trên mạng còn có người mô tả hình ảnh J-10B áp dụng loại ống hút khí này.

Mặc dù vật liệu này hoàn toàn có thể sử dụng được, tuy nhiên, rõ ràng là lần này Trương Phong đã đặt hy vọng quá cao. Khi chưa từng ai được nhìn thấy nó, sẽ có rất ít người tin rằng một gờ nổi nhỏ có thể giải quyết vấn đề ống hút khí tương đối phức tạp trong thiết kế máy bay.

Nhìn thấy ngay cả Marcel, người được cho là có khả năng tiếp nhận mạnh mẽ nhất, cũng tỏ vẻ không tin, Trương Phong cảm thấy mình đã đưa ra vật này hơi quá sớm.

Khí động lực học là một môn khoa học khá phức tạp. Hơn nữa, trong nhiều tình huống, không có công thức cụ thể để tính toán mà cần phải thử nghiệm, thông qua kiểm tra trong hầm gió mới biết được hiệu quả. Marcel không biết liệu chàng trai Qusay này có đang "ăn không nói có" hay không, vì vậy việc ông không tin cũng là điều dễ hiểu.

Cho đến mấy năm sau, Mirage 2000 được trang bị ống hút khí DSI, sau khi cất cánh tại trung tâm thử nghiệm bay, những nhân vật tầm cỡ bậc thầy trong giới hàng không cũng vô cùng kinh ngạc trước gờ nổi này. Công ty Dassault cũng giữ thái độ im lặng về vấn đề này.

Tuy nhiên, Mirage 4000 cuối cùng vẫn phải sử dụng chóp sóng xung kích. Bởi vì giới hạn về năng lực, công ty Dassault chỉ có thể tối ưu hóa gờ nổi ở khoảng 1.4 Mach. Mà một máy bay chiến đấu hạng nặng giành ưu thế trên không thì cần có tính năng xuất sắc nhất ở mọi dải tốc độ. Hơn nữa, Mirage 4000 với hai động cơ cũng không quá bận tâm đến việc tăng thêm trọng lượng mà chóp sóng xung kích mang lại. Đây cũng là kết quả của việc Trương Phong vô tình mà tạo nên.

Là một người ngoài ngành, Trương Phong không thực sự hiểu biết tường tận các loại kỹ thuật đời sau. Hay nói cách khác, anh chỉ thấy được kết quả từ các tạp chí quân sự. Những thông tin thực sự, mãi mãi là bí mật của mỗi công ty.

Trương Phong lại đưa ra một vài ý tưởng khác, ví dụ như kính ngắm gắn trên mũ phi công, thiết bị dò tìm hồng ngoại – những trang bị tiêu chuẩn của Su-27. Liệu có thể nghiên cứu để chế tạo những vật tương tự trên Mirage 4000 không? Thiết bị dò tìm hồng ngoại có thể dùng khi radar của máy bay bị nhiễu hoặc khi cần giữ im lặng, không thể bật radar. Còn kính ngắm gắn trên mũ phi công thì có thể nâng cao đáng kể tốc độ phản ứng của phi công. Chỉ cần mắt có thể nhìn thấy, tên lửa có thể khóa mục tiêu, điều này cực kỳ quan trọng trong không chiến tầm gần.

Sớm hơn một giây phóng tên lửa, chính là sự khác biệt giữa sống và chết.

"Ngài Qusay, sự thông tuệ của ngài khiến chúng tôi kinh ngạc. Không ngờ ngài lại có thể đưa ra nhiều kiến thức hữu ích đến vậy." Marcel nói.

"Đưa ra nhiều kiến thức như vậy ư? Nếu không phải vì mình không có đủ năng lực để tự nghiên cứu chế tạo tiêm kích hạng nặng, mà phải nhờ công ty Dassault, thì anh đã chẳng muốn nói ra những điều này." Tuy nhiên, Trương Phong hiểu rằng, mặc dù lần này đã đàm phán thành công hợp đồng với giá rất cao, nhưng đối với không quân Iraq mà nói, đây tuyệt đối là một bước tiến dài.

Sau bữa tiệc, Sarah vẫn còn đang kinh ngạc. Ngồi trên chiếc xe Mercedes, Sarah hỏi: "Ngài Qusay, lần này ngài bàn bạc một thương vụ lên đến mấy tỉ đô la, liệu Iraq bây giờ có nhiều tiền như vậy không?"

Sarah biết, lần trước số tiền đặt cọc cho hợp tác giữa Iraq và công ty Northrop của Mỹ đều do Kuwait và Ả Rập Xê Út chi trả. Nhưng hai nước đó không thể nào cấp tiền ứng trước cho Iraq mãi được!

"Nói thật, bây giờ thật không có nhiều tiền như vậy." Trương Phong nói.

"Vậy mà ngài vẫn chi tiêu hào phóng như thế? Đã có tiêm kích F-20 rồi, còn cần thêm loại Mirage 4000 đắt đỏ này nữa sao?" Sarah hỏi.

"Nhớ này, cô là phiên dịch của tôi, không phải cấp trên của tôi. Và những điều này, nhất định phải giữ bí mật." Trương Phong nói.

Sarah quay đầu nhìn ra bên ngoài, không nói thêm lời nào. Cô đang nghĩ làm sao để bá phụ mình có thể xoay sở thêm vốn để cho Iraq vay tiền, không ngờ gã này lại không hề ngạc nhiên!

"Tiền ư, có người anh trai đó rồi, ta còn sợ không có tiền sao?" Trương Phong thầm nghĩ. Tuy nhiên, đối với khoản tiền gần đây, anh đã có hướng đi.

Trương Phong nhắm hai mắt lại, trong đầu xuất hiện một cái cực lớn tên lửa.

Bản chuyển ngữ này là thành quả của đội ngũ truyen.free, và mọi quyền lợi đều được bảo hộ.