Tôi không hề yêu cầu các anh nhất định phải tạo ra một sản phẩm vượt trội so với đối thủ Mỹ. Dĩ nhiên, nếu vượt trội được thì tốt nhất, nhưng dù tạm thời chỉ ở cùng đẳng cấp, chúng ta vẫn có thể từng bước cải tiến. Tuy nhiên, thời gian rất cấp bách. Tiêm kích thế hệ mới của đối thủ đã được đưa vào phục vụ, trong khi chúng ta vẫn chưa thể bay thử. Tình hình này cho phép. Nói về mức độ khẩn cấp, tôi đúng là đang thúc ép các anh. Serov khôi phục lại vẻ điềm tĩnh, lạnh nhạt nói: "Các vị đều là những chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực của mình, chắc hẳn hiểu rõ điều này. Dù thế giới nhìn chung hòa bình, chúng ta không thể phủ nhận sự đối đầu với Mỹ. Lĩnh vực không gian chỉ là một phần trong bức tranh lớn ấy; bất kể là lĩnh vực nào, chúng ta cũng phải đuổi kịp và vượt qua Mỹ."

Việc một mẫu tiêm kích mới ra mắt ban đầu còn vài khuyết điểm là điều hết sức bình thường. Khi F-15 mới ra đời, độ tin cậy của nó rất kém, thậm chí còn mang danh hiệu "người canh gác sân bay" do thường xuyên phải sửa chữa, thua xa F-14. Đó là lý do một số phi công đánh giá F-14 cùng thời cao hơn. Tuy nhiên, nếu một chiếc F-15 của thế kỷ 21 mà vẫn không lợi hại hơn F-14 thì quả là vô lý, trừ phi nó không hề được cải tiến trong suốt ba mươi năm qua.

Thành công của một mẫu máy bay dĩ nhiên có mối quan hệ quan trọng với khí động học, nhưng khả năng thích ứng trong tương lai lại cần được cải tiến sau khi đưa vào phục vụ. Ngược lại, Serov cho rằng chỉ cần Liên Xô không tự sa sút, Mỹ chắc chắn sẽ không thể dễ dàng giành được ưu thế. Xét về khí động học, Liên Xô vẫn dẫn trước Mỹ ở khía cạnh này, nói rằng mỗi nước có thế mạnh riêng thì không hề quá lời.

Không quân Liên Xô đã đặt ra các chỉ tiêu thiết kế cơ bản cho mẫu tiêm kích hạng nhẹ tiên tiến: có khả năng hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết và môi trường tác chiến điện tử khắc nghiệt, ở mọi độ cao và các chế độ bay khác nhau, tiêu diệt mục tiêu trên không trong phạm vi từ 200 mét đến 60.000 mét. Cụ thể về nhiệm vụ tác chiến ưu tiên trên không, Không quân Liên Xô, thông qua phân tích kinh nghiệm không chiến và xu hướng phát triển máy bay quân sự, yêu cầu tiêm kích hạng nhẹ tiên tiến phải vừa có khả năng cơ động cận chiến xuất sắc, vừa có thể thực hiện không chiến ngoài tầm nhìn hiệu quả.

Đặc điểm nổi bật nhất trong thiết kế khí động học của Cục thiết kế MiG chính là sự kết hợp tinh xảo giữa cánh và thân máy bay. Phần thân chính và cánh máy bay hòa hợp một cách mượt mà ở đoạn giữa. Phần cánh phía trước tạo thành đầu cánh liền thân, với góc nghiêng sau 73.5 độ. Cánh bên ngoài có góc nghiêng sau 42 độ, tỉ lệ dây cung kéo dài là 3:5, với góc cụp xuống 2 độ. Thiết kế cánh liền thân này đóng góp tới 40% tổng lực nâng.

Serov vừa nhìn đã nhận ra, đây chính là mẫu MiG-29 trong lịch sử. Về kế hoạch tiêm kích hạng nặng tiên tiến của Sukhoi, mẫu tiêm kích này cũng áp dụng kỹ thuật cánh liền thân, cánh giữa treo dưới thân. Cánh gốc bên ngoài có đường cong mượt mà vươn ra phía trước như đầu cánh, bố cục đuôi đôi thông thường. Cửa hút khí dạng ống được đặt ở phía trước dưới của phần cánh liền thân, mang lại tính năng khí động học rất tốt.

Ngay khi bản phác thảo được đưa ra, Serov liền nhận ra đây chính là những tài liệu mà năm xưa mình đã gửi đến các cục thiết kế lớn, viện cớ là thông tin tình báo về vũ khí thế hệ mới của NATO để họ phân tích. Thực tế, không hề có bất kỳ bản phác thảo nào của NATO; tất cả đều là các trang bị lục, hải, không của Liên Xô từ những năm 80 trong lịch sử. Chủ tịch KGB đã lừa dối toàn bộ các cục thiết kế của Liên Xô.

Sự lừa dối của chủ tịch không thể bị coi là lừa dối, vì KGB nằm trong tay ông ta, và không ai có thể điều tra ra sự thật. Còn việc để Serov đưa ra đề xuất cải tiến ư? Thật là nực cười. Nếu một người ở tầng lớp dưới đáy xã hội mà có được tài năng ấy, thì đời trước anh ta đã không phải sống lay lắt như vậy rồi. Hơn nữa, chẳng lẽ các cục thiết kế của Liên Xô, với số lượng đông đảo như vậy, lại không biết thiết kế dựa trên các tiêu chuẩn khoa học hiện hành sao? Chẳng lẽ họ đều ăn không ngồi rồi?

Nếu tiêm kích có vấn đề gì, cần cải tiến gì, hoàn toàn có thể thực hiện sau khi đưa vào phục vụ. Nếu chủ tịch KGB nhất định phải, với tư cách người ngoài ngành, chỉ đạo người trong ngành, thì khả năng máy bay tan rã trên không khi bay thử còn lớn hơn gấp trăm lần so với khả năng nó trở nên tốt hơn.

Với trình độ của Serov, đừng nói đến việc dốc sức vào tiêm kích thế hệ ba; ngay cả việc để anh ta thiết kế một chiếc máy bay thời Thế chiến thứ hai, liệu nó có bay lên được hay không cũng đã là một ẩn số rồi.

"Ít nhất, những chiếc máy bay trên bản phác thảo đều rất đẹp mắt, và tôi tin chắc chúng sẽ là những chiếc máy bay tốt. Thôi được, thời gian cũng không còn nhiều, hãy ở lại Lubyanka dùng bữa." Serov vỗ vai vài kỹ sư thiết kế. Anh ta còn có vài điều muốn nói, nhưng điều kiện tiên quyết là không thể để lỡ bữa ăn; những chuyện sau đó sẽ không liên quan gì đến tiêm kích nữa.

Bữa ăn ở Lubyanka khá nổi tiếng tại Moscow. Thực tế cho thấy, việc KGB "trộm" thực đơn cũng rất đáng nể. Trong phạm vi công việc, việc cải thiện môi trường làm việc của mình như vậy cũng chẳng có gì đáng xấu hổ. Nhằm vào các món ăn trên bàn với vẻ "tấn công" dữ dội, Serov nhanh chóng lấp đầy bụng mình với tốc độ đáng kinh ngạc. Kể từ khi trở về từ Iraq, anh ta luôn cảm thấy đói cồn cào như bị vị hun khói ám ảnh, nên gần đây vẫn ăn rất nhiều.

"Tóm lại, tôi cần một mẫu máy bay chở khách thân rộng kiểu mới, chứ không phải loại máy bay chở khách siêu âm lòe loẹt về hình thức kia. Món đồ chơi ấy chẳng qua là sản phẩm chúng ta dùng để cạnh tranh với phương Tây; nếu bầu trời tổ quốc toàn là thứ đó, chỉ riêng tiền nhiên liệu đã là một khoản chi khổng lồ." Sờ miệng mình, Serov trực tiếp nói lên yêu cầu của mình.

Mẫu máy bay chở khách siêu âm mà anh ta nhắc đến chính là chiếc Tu-144 do Cục thiết kế Tupolev chế tạo, cùng với chiếc Concorde (mẫu máy bay chở khách siêu âm hợp tác nghiên cứu giữa Pháp và Anh) đang được phát triển ở Pháp. Máy bay chở khách siêu âm vẫn chưa thể đạt được tiến triển đột phá do nhiều vấn đề kỹ thuật như mức tiêu thụ nhiên liệu quá cao, tầm bay hạn chế, ô nhiễm tiếng ồn nghiêm trọng và những thiếu sót trong thiết kế.

Serov không có tinh thần "Ngu Công dời núi" mà lợi dụng thân phận thành viên Đoàn Chủ tịch Trung ương để cưỡng ép thúc đẩy phát triển máy bay chở khách siêu âm. Ai mà biết thứ đồ chơi đó sẽ gây ra bao nhiêu tai nạn chết người? Anh ta sẽ không can thiệp vào các dự án hàng không đang được tiến hành, nhưng việc mở rộng sản xuất hàng loạt là điều hoàn toàn không thể, vì máy bay chở khách siêu âm không hề có tính kinh tế.

"Chủ tịch Serov, cục thiết kế của chúng tôi đang nghiên cứu về lĩnh vực này, và tin rằng chẳng bao lâu nữa sẽ đạt được thành quả." Kỹ sư trưởng của Cục thiết kế Ilyushin là người đầu tiên lên tiếng chữa lời: "Chúng tôi nhất định sẽ sớm cho ra sản phẩm và tiến hành bay thử."

"Tôi không thúc giục bay thử sớm. Máy bay chở khách và tiêm kích không giống nhau; an toàn là tiêu chí quan trọng nhất." Serov uống vài ngụm nước, rồi ợ một tiếng lớn và nói: "Tôi hy vọng Cục thiết kế Tupolev và Cục thiết kế Antonov có thể hỗ trợ trong việc nghiên cứu và chế tạo máy bay chở khách thân rộng. Đối thủ của chúng ta trong lĩnh vực hàng không dân dụng không phải là các cục thiết kế đang cạnh tranh với nhau, mà là Mỹ và châu Âu. Chúng ta đang tranh giành toàn bộ thị trường thế giới."

Máy bay chở khách thân rộng là một bước tiến vượt bậc trong kỹ thuật hàng không. Nó có khả năng chở nhiều hành khách, tầm bay xa, vận chuyển nhanh chóng và hiệu suất cao. Tại các sân bay đông đúc, nơi tài nguyên cất hạ cánh luôn khan hiếm, việc một máy bay thân rộng hay một máy bay nhỏ chiếm dụng cùng một khung giờ cất cánh/hạ cánh là như nhau, nhưng lợi ích kinh tế và xã hội mà chúng mang lại lại khác biệt rất lớn. Nếu muốn nghiên cứu, hãy tập trung vào loại máy bay này, chứ không phải nghĩ đến cạnh tranh với người Pháp. Ngay cả Liên Xô cũng không cần cạnh tranh ở khía cạnh đó, vì trong tương lai, mẫu Concorde tự nó cũng không thể duy trì hoạt động được.

Các cục thiết kế lớn của Liên Xô có mối quan hệ cạnh tranh, dù không đến mức "ngươi sống ta chết" như các công ty lớn ở Mỹ, nhưng sự cạnh tranh ấy cũng có giới hạn. Thực chất, vấn đề vẫn nằm ở tiền bạc. Vài kỹ sư của các cục thiết kế vừa định mở lời thì Serov đã giơ tay ngăn lại: "Các anh cứ nghiên cứu đi. Về mặt tài chính, tôi có thể lo liệu. Dù sao thì quỹ tình báo của chúng ta đều thu về từ nước ngoài, vốn dĩ là để phát triển đất nước. Một khi có được máy bay chở khách thân rộng đáng tin cậy, đó cũng là phục vụ cho Tổ quốc."

Sau khi tiễn các kỹ sư này đi, Serov thoáng nghĩ liệu có nên nói chuyện với bốn nhà máy sản xuất xe tăng lớn hay không. Nhưng rồi anh ta chợt nhận ra điều đó dường như không cần thiết, vì xe tăng Liên Xô thì ai dám nói là không tiên tiến? Đó chắc chắn là kết quả của sự rèn luyện mà Hồng quân Liên Xô đã mang lại. Ít nhất, Thổ Nhĩ Kỳ chắc chắn sẽ đồng ý với anh ta, vì quân đội Thổ Nhĩ Kỳ vừa mới phải trả giá bằng máu để "tẩy rửa" những người Liên Xô.

Trong cuộc diễn tập "Phương Tây 74", Khối Warszawa đã điều động hơn năm tập đoàn quân hỗn hợp binh chủng, trong khi Liên Xô sử dụng lực lượng không quân để yểm trợ. Liên quân Khối Warszawa, dưới sự hỗ trợ của các đơn vị phòng không tiền tuyến, phòng không tầm xa và phòng không quốc nội, đã thực hiện cuộc diễn tập chiến thuật đột kích kết hợp thiết giáp sâu. Lần đầu tiên, quân đoàn xe tăng gồm các mẫu T-72 kiểu mới được điều động để tiến hành cuộc tấn công thiết giáp vào mục tiêu giả định. Dựa vào các tiểu đoàn tên lửa đất đối đất thuộc tập đoàn quân, những đòn tấn công chiến thuật chính xác đã được thực hiện, yểm trợ cho bộ binh cơ giới hóa tiếp tục tiến lên. Trong cuộc diễn tập, một số lượng lớn lữ đoàn dù xung kích đã xuất hiện. Toàn bộ cuộc diễn tập do Bộ Tư lệnh Tác chiến Hợp nhất Khối Warszawa chỉ huy.

Trên một chiến tuyến rộng lớn, nhiều mũi đột phá đã được áp dụng, làm sụp đổ tuyến phòng thủ của đối phương. Đồng thời, lực lượng nhanh chóng thọc sâu vào hậu phương địch, cắt đứt đường tiếp viện, chiếm lĩnh các trung tâm chính trị và giao thông trọng yếu, giành quyền kiểm soát sân bay, phá hủy các trung tâm chỉ huy và thông tin liên lạc. Toàn bộ các mục tiêu dự kiến đều đạt được. Sau khi cuộc diễn tập kết thúc, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Liên Xô Grechko, Bí thư Trung ương Ustinov và Tổng Chính ủy Serov đã lần lượt chúc mừng các nước thành viên Khối Warszawa tham gia diễn tập.

Trong màn phát biểu tự hào này, Serov vẫn không chịu kém cạnh, không chỉ khiến toàn bộ tướng lĩnh Liên Xô phấn khích tột độ, mà còn tràn đầy cảm xúc. Cuộc diễn tập "Phương Tây 74" lần này, qua lời của ông, đã biến thành một bức tranh khác: sức chiến đấu của các lực lượng quân sự Khối Warszawa, với số lượng tương đương, hoàn toàn không hề thua kém Liên Xô.

Nếu Liên Xô có thể dùng năm trăm ngàn quân để tiêu diệt Thổ Nhĩ Kỳ trong một tuần, thì quân đội các nước Khối Warszawa tham gia diễn tập cũng có khả năng tương tự. Lực lượng vũ trang Khối Warszawa không chỉ vượt trội về số lượng mà còn cả về chất lượng so với các quốc gia NATO.

"Euler, ông nói như vậy có phải hơi quá lời rồi không!" Ustinov thì thầm với Serov trong bóng tối. Do mối quan hệ khá tốt giữa hai người, Ustinov ngại không nói thẳng rằng Serov đã "nổ" hơi quá, nhưng ý ông ta là như vậy.

"Khi các quốc gia NATO mất đi Hy Lạp và Thổ Nhĩ Kỳ, tình hình số lượng của họ sẽ trở nên tồi tệ hơn rất nhiều. Lần này sẽ xem Tổng Bí thư liệu có giải quyết được vấn đề Hy Lạp không, vì phải biết rằng Hy Lạp cũng chịu ảnh hưởng không nhỏ từ khủng hoảng kinh tế." Serov nghiêng đầu trả lời.

Mới hai ngày trước, những binh lính Thổ Nhĩ Kỳ bị cắt đứt hoàn toàn tiếp tế trên đảo Síp đã phải đầu hàng. Đây dĩ nhiên là một lựa chọn khó khăn, vì trước đó họ vừa mới đánh đuổi người Hy Lạp. Nếu không phải đã hết cách, chắc chắn họ sẽ chiến đấu đến cùng.

Vấn đề là Liên Xô đã "lật đổ" sào huyệt của Thổ Nhĩ Kỳ. Trong tình huống đó, Hy Lạp đã tận dụng hải quân để liên tục vận chuyển qu��n đội lên đảo, cuối cùng giành được lợi thế về số lượng. Bản thân Hy Lạp cũng có ưu thế về chất lượng. Họ bắt đầu dồn ép khu vực chiếm đóng của Thổ Nhĩ Kỳ về phía bắc. Một bên có hậu thuẫn trong nước, một bên không, kết quả đã được định đoạt. Cuộc chiến giữa Hy Lạp và Thổ Nhĩ Kỳ đã kết thúc.

Nội dung biên tập này thuộc bản quyền của truyen.free, nguồn tư liệu quý giá cho mọi độc giả yêu thích truyện.