Khi những kiến thức trong đầu va chạm tạo nên tia lửa, khát vọng điên rồ này trong Dương Minh càng trở nên mãnh liệt hơn! Hắn muốn một sự nghiệp lẫy lừng, hoặc là thất bại hoàn toàn, hoặc là được vạn người chú ý!

Vậy nên, hắn quyết định làm một việc lớn! Khi những ý tưởng ban đầu dần rõ ràng, hắn nhận ra mình cần một đội ngũ, cần những người bạn cùng chung chí hướng!

Ngày hôm sau, anh lại hẹn Jonathan ra. Anh chàng này là một tay chơi xe thứ thiệt, có mối quan hệ rộng rãi trong giới đua xe, lại là một tín đồ "Cốt Hôi" đích thực của tốc độ. Dương Minh một lần nữa chia sẻ ý tưởng của mình với Jonathan.

"Để nổi danh, tôi nghĩ cách tốt nhất là thông qua các giải đua, chinh phục Nürburgring, leo Núi Pikes Peak, hoặc thậm chí là đánh bại những chiếc xe của Tesla trong giải đua xe điện của họ!"

Jonathan hiểu ý: "Nếu anh có thể đánh bại Tesla, thì cả giới đua xe và xe siêu tốc sẽ phải nhắc đến tên anh, như một người đã giẫm lên vai gã khổng lồ để vươn lên vậy!"

"Tôi cũng nghĩ vậy. Điều còn thiếu bây giờ là một đội ngũ! Tôi muốn bắt đầu bằng việc độ chế sản phẩm của các hãng khác để tích lũy kinh nghiệm về xe điện, sau đó đội ngũ của chúng ta sẽ tự thiết kế khung gầm, công ty sẽ phát triển kiểu dáng bên ngoài..."

Jonathan cũng phấn khích không kém: "Về đội ngũ thiết kế và nghiên cứu phát triển, anh có thể săn lùng nhân tài từ các đội Le Mans hoặc F1, họ đều có năng lực R&D độc lập!"

Việc 'đào' nhân sự từ các đội đua cũng là cách nhiều hãng xe siêu tốc phát triển. Họ đều được xây dựng từ những cá nhân cuồng nhiệt, theo đuổi hiệu năng cực hạn.

Sau khi bàn bạc kỹ lưỡng, mọi vấn đề đều được đưa ra thảo luận. Dường như ý tưởng tưởng chừng như đùa này sắp trở thành hiện thực. Jonathan hỏi: "Anh đã nghĩ tên cho nó chưa?"

"Tôi muốn dùng tên của một vị đại thụ trong ngành vật lý." Dương Minh đáp.

"Vị nào?"

"Maxwell."

James Clerk Maxwell, vị đại thụ của ngành điện từ học! Không có lý thuyết điện từ, sẽ không có ngành điện học hiện đại, và cũng chẳng có nền văn minh hiện đại!

Tầm ảnh hưởng của ông chỉ đứng sau Newton và Einstein! Cái tên này cũng rất phù hợp với triết lý xe điện, giống như hãng Tesla bên cạnh vậy, cả hai đều là những vĩ nhân, chủ đề hoàn toàn tương đồng.

"Mà anh biết không?" Dương Minh xoay màn hình máy tính cho Jonathan xem. "Trước đây, Chrysler – một trong 'Tam đại gia' của Mỹ – tiền thân được hình thành từ sự sáp nhập của Maxwell Auto và Chalmers Motor."

Jonathan ngạc nhiên: "Nhưng điều đó thì liên quan gì đến ý tưởng của anh?"

"Không liên quan g�� cả." Dương Minh thu máy tính về, nhún vai: "Tôi chỉ muốn nói rõ rằng, gu của tôi đã sớm có người đồng tình. Những người tài năng thường có cùng tần số tư duy."

"Phụt!" Jonathan suýt chút nữa phun cà phê vào mặt anh. "Anh không bận tâm thật đấy à? Anh đã tìm hiểu xem tên này hiện tại có còn hãng nào dùng không? Nếu không có thì sẽ là của anh!"

"Có cũng chẳng sao. Tôi phát hiện người Mỹ cũng rất thích 'ăn theo' những cái tên nổi tiếng. Tôi, một gã ngoại quốc, sống ở đây một thời gian ngắn mà đã thấy không dưới hai mươi công ty lấy tên có chữ Morgan. Ban đầu tôi cứ nghĩ đó là sản nghiệp của mấy ông trùm, ai ngờ hoặc là chủ công ty cũng trùng tên, hoặc đơn giản là họ thích cái tên đó thôi."

"Haha! Vậy thì chọn cái tên này đi. Tôi thấy cái logo này cũng khá đẹp đấy chứ, một vòng tròn với chữ M ở giữa... Sau này anh chỉ cần thêm họa tiết tia chớp vào trong vòng tròn là xong, đỡ tốn công thiết kế!"

"Tuyệt vời!" Dương Minh đồng tình với cách làm tiện lợi của gã lười biếng này.

Sau đó, anh hỏi lại: "Vậy thì... anh có muốn gia nhập đội ngũ theo đuổi sự cực hạn này không?"

Mắt Jonathan sáng rực. Người chơi xe, sao có thể không từng mơ ước chinh phục đỉnh cao? Chỉ là, thực tế với những hạn chế về tài chính, kỹ thuật đã khiến không phải ai cũng dám theo đuổi.

Nhưng giờ Dương Minh đã nói: "Tôi sẽ đầu tư ít nhất hai trăm triệu đô la, thậm chí nhiều hơn, vào dự án này! Bắt đầu từ xe đua, tôi muốn tạo ra một chiếc xe với hiệu năng cực hạn nhất, là chiếc xe mạnh nhất trong nhiều năm tới!"

"Hơn nữa, tôi không sợ thất bại! Thua cũng chẳng sao, thắng thì có thêm một câu chuyện để khoe khoang. Ít nhất tôi đã từng làm ô tô, từng tham gia giải đua, đúng là một người kỳ lạ!"

"Được! Tôi tham gia!" Jonathan cũng sôi sục nhiệt huyết. Đời người hiếm hoi lắm mới có dịp "điên" một lần, nếu không làm thì sẽ già mất thôi!

Vậy là họ quyết định góp vốn làm xe đua điện.

Tên công ty là "Maxwell Company", hiện tại sẽ tập trung vào lĩnh vực đua xe, còn việc sản xuất và tiêu thụ thì tạm thời chưa có kế hoạch.

Nói trắng ra, đây là một dự án của những tay chơi siêu giàu rảnh rỗi, chỉ đơn thuần muốn tạo ra một chiếc xe điện có hiệu năng bùng nổ để "phá đảo" đường đua Nordschleife mà thôi!

Dương Minh quyết định đầu tư trước 100 triệu đô la để "thử sức". Anh chiếm 95% cổ phần chính. Công ty đăng ký theo hình thức offshore, và sẽ thành lập các công ty con do nó nắm giữ toàn bộ cổ phần ở cả Mỹ và Trung Quốc để tiện cho việc tham gia các giải đấu.

Hiệu quả kinh doanh, triển vọng thị trường hay lợi nhuận... tất cả đều không được xem xét! Thật ra, số tiền đó Dương Minh căn bản không nghĩ sẽ kiếm lời, mục đích thuần túy vô cùng!

Sự thuần túy này cũng chính là ý định ban đầu của nhiều nhà sáng lập hãng xe siêu tốc. Có người thành công như Ferrari, có người thất bại như Spyker, nhưng tất cả đều để lại những huyền thoại.

Sau đó, họ bắt đầu bàn bạc về sự phân công hợp tác.

Jonathan khá am hiểu về các giải đua và xe đua. Anh cũng có rất nhiều mối quan hệ với các chuyên gia R&D ở Mỹ, đó là lý do Dương Minh muốn kéo anh ta vào đội.

Về mặt công nghệ cốt lõi, Dương Minh có thể cung cấp động cơ điện. Trong đầu anh có khá nhiều phương án cải tiến vượt trội, thậm chí sau này, khi có thêm điểm tích lũy, anh còn có thể đổi được pin năng lượng cao hơn!

Với chừng ấy ưu thế, anh không tin dự án này không thể thành công! Anh muốn làm một cú "gây bão" trong giới ô tô! Để chứng minh rằng đã từng có một gã phú hào điên rồ làm được những điều phi thường như vậy!

...

Họ rất đồng lòng về mục tiêu của sản phẩm đầu tiên: phải là một chiếc xe có hiệu năng cực hạn, chuyên dùng để phá kỷ lục!

Trước tiên, họ sẽ dùng thành tích để tạo dựng danh tiếng, sau đó tham gia các giải đua xe điện. Cuối cùng, mới xem xét liệu có nên ra mắt phiên bản xe dân dụng, sản xuất khoảng hai ba mươi chiếc mỗi năm để thỏa mãn phần nào giới mộ điệu.

Đây cũng là con đường phát triển của nhiều hãng xe siêu tốc cỡ nhỏ. Cho nên đội ngũ được thành lập rất nhanh chóng. Jonathan tìm kiếm được nhân tài phù hợp, còn Dương Minh thì chi tiền.

Trường thử xe của Maxwell Auto đặt cạnh một đường đua ở Los Angeles. Trong một nhà kho rộng lớn, đội ngũ hiện tại có mười hai người, trong đó hai người là ông chủ.

Trình độ kỹ thuật của Le Mans thì khỏi phải bàn, họ nhanh chóng tháo rời một chiếc R8 và một chiếc Huracan ra từng mảnh.

"Đúng là 'đồ chơi lego' của Volkswagen!" Jonathan cười. R8 và "bé nghé" (Huracan) dùng chung một nền tảng, mà "bé nghé" có thể chạy Nordschleife dưới 6 phút 52 giây, tiềm năng rất lớn.

"Sau khi chúng ta "thay vỏ", nó cũng sẽ rất khủng!" Dương Minh muốn dùng nền tảng này để đội ngũ thử sức.

Họ dự định trang bị bốn động cơ điện, mỗi động cơ phụ trách một bánh xe. Pin được cân nhắc đặt ở vị trí khoang động cơ cũ, sau đó sẽ kết hợp với một hộp số chuyên dụng cho xe đua.

Dù xe điện không cần hộp số vì mô-men xoắn đạt cực đại ngay khi có điện, nhưng hộp số có thể duy trì công suất lớn nhất truyền ra. Xe dân dụng không cần, nhưng trong xe đua thì cực kỳ quan trọng!

Tiếp đến là cân nhắc giảm trọng lượng. Dù thể tích hộp số giảm bớt, tổng trọng lượng của bốn động cơ điện vẫn không bằng một động cơ V10. Pin cũng có thể tiếp tục thu nhỏ!

Vì là xe đua, chỉ cần chú trọng lực bộc phát, đủ để hoàn thành toàn bộ hành trình! Nordschleife dài hơn hai mươi cây số, pin đầy đủ chạy hết quãng đường đó.

Cho nên, dữ liệu lý tưởng là: công suất truyền ra vượt quá 2000 mã lực, mô-men xoắn hơn 2200 Nm, tốc độ tối đa đạt 360 km/h, tăng tốc 0-100 km/h trong 2 giây.

Động cơ điện điển hình là bứt tốc nhanh, nhưng hậu kỳ yếu. Tuy nhiên, với hộp số và động cơ điện được độ chế, họ cố gắng duy trì khả năng tăng tốc 0-200 km/h khoảng 5 giây và 0-300 km/h giữ ở mức 10 giây!

Vài năm trước, xe F1 cũng mất khoảng 10 giây để tăng tốc từ 0-300 km/h!

Còn Bugatti Veyron, "ông vua đường thẳng", cần khoảng 15 giây cho 0-300 km/h. Yêu cầu của Dương Minh đối với chiếc xe đua này là phải "làm gỏi" mọi đối thủ!

Để chống lại gia tốc kịch liệt và lực G khi vào cua, khung chống lật sẽ gia cố thân xe, hệ thống treo được điều chỉnh chuyên dụng cho xe đua, và các cánh gió cùng bộ khuếch tán lớn sẽ tăng cường lực ép xuống... và còn nhiều thay đổi lớn khác nữa!

Bản dịch này được tài trợ bởi cộng đồng độc giả tại truyen.free, nơi những câu chuyện tuyệt vời được khám phá.